TAC TAC dopo installazione modulo aggiuntivo

[Lollo78]

Ciao ragazzi,
ho acquistato usato un vecchio Chipbox per installarlo sulla mia Astra H 1.7 101cv (da un ragazzo che lo usava con successo sulla mia stessa motorizzazione). Il modulo in questione va collegato agli iniettori e al sensore del rail.

Dopo averlo installato, sono uscito a fare un giro di prova.
All'inizio la macchina faceva un fumo eccessivo, poi si é assestata e ha cominciato a sprigionare tutta la potenza. Notevole! L'ho tirata molto per vedere se era tutto ok. Di quinta a fondo pedale si é accesa la spia motore, ma non mi ha tagliato potenza. Ho rallentato e dopo un po' la spia (l'auto con la chiave inglese) si é spenta. Mi sono fermato ad una piazzola per abbassare il trimmer e dal motore sentivo dei tac tac molto forti e secchi. Come quando si gira il tappo dell'olio motore e si sente lo scatto. Lo faceva anche a motore spento. Ho abbassato un pó il trimmer e sono rientrato a casa. I tac continuavano.

Secondo un carissimo amico ed il meccanico Opel potrebbe essere il catalizzatore che si è scaldato troppo. Ma quel rumore, anche se con minore intensità, lo fa anche a motore freddo (se il modulo è collegato).

Qui potete sentire i rumori in questione (sono udibili anche a motore spento, ma ancora caldo) http://www.youtube.com/watch?v=s89bASOo_rE

C'ho pensato molto... forse la "detonazione" è troppo forte, visto che al momento nel serbatoio c'è del diesel trattato con il top diesel della Bardhall?

Al momento ho disattivato il modulo (aspetto di finire il serbatoio e di rifare il pieno con nafta non trattata) e ho scritto alla Seletron, ma dubito che mi risponderanno, visto che il prodotto è vecchio (mi sembra che ora fanno un modulo che non si collega agli iniettori) e acquistato usato.

Cosa ne pensate? Da cosa può dipendere? Rischio di far danni? A qualcuno è mai capitato?

Edit: aggiungo qualche altra informazione.
Con il test dei pedali mi appaiono i seguenti codici di errore:
ECN 020104
ECN 020204
ECN 020304
ECN 020404
Ma voglio scollegare la batteria per resettare gli errorri e riprovare. Non vorrei che
Me li ha registrati durante le prove di installazione, quando non avevo collegato bene i cavetti degli iniettori e il motore acceso andava a 3.

Approfitto per fare i migliori auguri di Natale e felice anno nuovo a tutto il forum.

Ciao

[Lollo78]

Ho parlato con un altro paio di meccanici e anche secondo loro è il catalizzatore.
Ho fatto alcune prove anche a modulo scollegato e ad auto calda lo fa lo stesso.
A questo punto mi tranquillizzo (oddio! Se dovessi cambiare kat mi costerebbe un occhio della testa) e continuo a girare così com'è (ho riattivato il modulo).

Una nota positiva:
pensando che dipendesse dal modulo ho contattato l'assistenza Seletron.
Nonostante il prodotto fosse vecchio (primo modello) e acquistato usato, non hanno esitato a rispondere ad ogni mia singola domanda fornendomi tutte le informazioni necessarie.
Che dire, un'azienda estremamente seria. Il bello del made in Italy.

[luctun]

Non so se sia una "peculiarità diffusa" del made in Italy, ma è sicuramente un'ottima pubblicità, che hai fatto bene a riportare

Se dovesse poi essere il caso, e ti auguro di no, del catalizzatore valuta poi i 200 celle. Chi cerca trova

[razziatore]

Visto il costo delle centraline che vendono è il minimo un'assistenza così.
Per quegli errori poi si sono resettati?
Almeno adesso hai conferma anche da altri che sia il catalizzatore,probabilmente l'ha sempre fatto ma non te ne sei mai accorto.

[luctun]

Possibilissimo. Dopo ogni modifica fatta (modulo prima/centralina poi, tubi siliconici e non ricordo cos'altro) potevo sentire pure le formichine che litigavano da dentro il cofano motore

[Lollo78]

Gli errori li ho resettati con Opcom e non sono più comparsi, ce n'era pure uno nell'ABS che non è più comparso (a proposito, come faccio a sapere se ho l'ESP?).
Gli errori degli iniettori dipendevano dal fatto che non avevo installato correttamente i sensori degli iniettori e avevo messo in moto (ovviamente la macchina non partiva e ha registrato l'errore nella centralina...).

Sì, lo faceva anche prima (a motore caldo) ma non me ne sono mai accorto perché prima di installare il modulo non l'ho mai tirata (e quindi il kat non s'è mai scaldato troppo). Ho appena avuto conferma anche dal vecchio proprietario tramite email...

Quel che suona strano all'assistenza Seletron è che il catalizzatore faccia un simile rumore sul Diesel (a detta loro non gli era mai capitato, mentre sui benzina accade spesso).

[razziatore]

Io prenderei tutto quello che dice il vecchio proprietario con le pinze ,ma in questo caso forse ha ragione.
Come ti ho già detto io lo sento ogni volta che mi tocca fare la rigenerazione del FAP alla zafira di mia sorella.

[Lollo78]

Come darti torto...