Impressioni di guida OPC 240cv e differenze con 200cv

[taz.r88]

Ragazzi facendo una ricerca ho potuto notare che capitano ha ragione infatti il motore Z20LEH della OPC si differenzia dalla Z20LER (200cv) per :

1.Eliminazione bilanciamento di alberi

2.Nuovo modulo di raffreddamento di dimensioni più grandi, intermedio

3.Modifica al materiale del pistone

4.Modifica circuito refrigerante

5.Modifica turbo con una maggiore pressione Boost

6.Specifica programmazione della centralina del motore

7.Eliminazione pompa ausiliare del liquido di raffreddamento

8.Spruzzo d'olio per il raffreddamento pistone.

Bhe queste sono modifiche grosse ragazzi, come volevasi dimostrare il 200cv sta molto sotto al 240, non per niente il 200cv è stato tolto dal listino

anche se è passato tempo voglio rispondere ..

in italia per niente ... in germania e altri paesi è ancora bello che in listino ... io st'estate a monaco mi son beccato un'astra 5 porte Z20LER colore tecnical grey (che da loro cè da tempo e si chiama carbon grau) che montava di serie kit opc line 2 (quindi con anteriore simil opc) e con interni opc ossia modanature .. sedili recaro ecc ... e con i 18 a 11 razze ... SPETTACOLARE! era praticamente una opc 5 porte ... peccato che da noi non ci sono questi pacchetti per la 5 porte ...



come questa solo che con i 18 a 11 razze ... stupenda ..

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quasi la preferisco alla mia gtc

[devid astra sw]

eh beh! in germania e svizzera ti rifai gli occhi per le auto che girano! e soprattutto sono auto sostanziose, non 1.2 con paraurti a bocca di squalo!!

[diviale]

ma davanti che ha? paraurti e sottoparaurti tutti e due dell'opc???

[viper_26]

e' il kit opc line 2 che in italia non viene commercializzato

[devid astra sw]

e' il kit opc line 2 che in italia non viene commercializzato

si invece che viene commercializzato!

[diviale]

e' il kit opc line 2 che in italia non viene commercializzato

si invece che viene commercializzato!

qualche link !!!!

[rayden]

ciao ragazzi ho letto tutto il topic

vorrei dire la mia dato che ho la 200cv -> 230cv (mappa + filtro cda)
intanto vorrei porvi all'attenzione un aspetto che per me è importante come l'aria che respiro: lo 0-100
prima di mappare e di mettere il filtro la macchina faceva circa 8 secondi
quindi in linea con quanto dichiarato dalla casa (7,9s)
poi con il filtro e una prima rimappatura "leggera" ero sceso a 7,6 s
poi ancora con una mappatura più spinta (calibrando la spinta del turbo a un numero di giri più basso= coppia più in basso) sono riuscito a fare 7,1 s
ho notato però che il problema fondamentale del tempo di accelerazione dipende molto dal cambio che in 2° arriva a 95km/h e per quanto velocemente si puo fare io credo che almeno 3-4 decimi si perdono per mettere in 3° e superare poi i 100. credo che spostando di poco il limitatore si potrebbe guadagnare molto.
comunque la cosa che mi fa incavolare molto è notare che 40 cv di differenza tra la 200cv e la opc non possono fare oltre 1 secondo e mezzo nello 0-100. e soprattutto se consideriamo che la 1,6 turbo da 180cv fa 7,5 s. Come diavolo è possibile che con 20 cavalli in meno fa meglio della 200cv? forse per quella funzione di overboost?
comunque ho visto su elaborare che la opc originale rullata dava 257cv!!!!
comunque la turba della opc è la KKK04 RS mentre quella della 200cv è la KKK04
comunque non sono molto contento considerando che la golf GTI 200cv fa 7,1 s e con il cambio DSG 6,9 s
considerando che la golf pesa pure di più della gtc e hanno gli stessi cv fare un secondo in meno.... girano le palle
in pista però la macchina si comporta davvero bene.... ho in previsione di comprare il cat 200celle (il precat è importante?)

[gtc16]

Da come ho anche visto su yuotube la differenza tra 1,6 turbo e 2,0 non è poi cosi tanta, forse il fatto che la 1,6 pesi qualcosina meno, sia progettualmente più nuova e magari prende i giri meglio fanno equiparare le due vetture. Poi il cambio, ovvio che un DSG è più performante e faccia fare tempi migliori.

[rayden]

non credo che il peso in meno possa determinare grosse differenze
forse l'unica spiegazione plausibile è che nel 1,6 turbo la funzione di overboost che si attiva per qualche secondo (circa 5) quando si schiaccia a fondo il pedale porta la coppia massima da 23kgm a 27kgm e quindi di più della 2.0 turbo che invece ha sempre costanti 26,2 kmg
però l'unica consolazione è che a parità di elaborazioni che si possono fare su i due motori, il 1,6 è più limitato rispetto al 2.0 che invece può raggiungere potenze maggiori

[gianca_c]

ma non doveva avere il suono da formula uno......ragazzi ma su dai non diciamo cretinate, è il classico suono da 200 cavalli niente di più e niente di meno ma mi chiedo avete mai sentito urlare un motore quello era un singhiozzo fidatevi...!!!!

[macXtokill]

mamma mia.. o.O

[CRISTIAN 16V]

ciao ragazzi ho letto tutto il topic

vorrei dire la mia dato che ho la 200cv -> 230cv (mappa + filtro cda)
intanto vorrei porvi all'attenzione un aspetto che per me è importante come l'aria che respiro: lo 0-100
prima di mappare e di mettere il filtro la macchina faceva circa 8 secondi
quindi in linea con quanto dichiarato dalla casa (7,9s)
poi con il filtro e una prima rimappatura "leggera" ero sceso a 7,6 s
poi ancora con una mappatura più spinta (calibrando la spinta del turbo a un numero di giri più basso= coppia più in basso) sono riuscito a fare 7,1 s
ho notato però che il problema fondamentale del tempo di accelerazione dipende molto dal cambio che in 2° arriva a 95km/h e per quanto velocemente si puo fare io credo che almeno 3-4 decimi si perdono per mettere in 3° e superare poi i 100. credo che spostando di poco il limitatore si potrebbe guadagnare molto.
comunque la cosa che mi fa incavolare molto è notare che 40 cv di differenza tra la 200cv e la opc non possono fare oltre 1 secondo e mezzo nello 0-100. e soprattutto se consideriamo che la 1,6 turbo da 180cv fa 7,5 s. Come diavolo è possibile che con 20 cavalli in meno fa meglio della 200cv? forse per quella funzione di overboost?
comunque ho visto su elaborare che la opc originale rullata dava 257cv!!!!
comunque la turba della opc è la KKK04 RS mentre quella della 200cv è la KKK04
comunque non sono molto contento considerando che la golf GTI 200cv fa 7,1 s e con il cambio DSG 6,9 s
considerando che la golf pesa pure di più della gtc e hanno gli stessi cv fare un secondo in meno.... girano le palle
in pista però la macchina si comporta davvero bene.... ho in previsione di comprare il cat 200celle (il precat è importante?)

sul tuo motore che è come il mio la cosa fondamentale é di montare un buon scarico.. completo se possibile..

io ho fatto prekat completamente dritto, kat 200 celle, centrale libero in inox, finale libero in inox, il tutto abbinato a un filtro a pannello e intercooler maggiorato, con queste modifiche ho raggiunto piu di 250 cv..

é un ottimo motore e se si modifica nel modo giusto si ottiene tanto..

ma il pre kat e il kat 200 celle é fondamentale..

[MarkGtc150]

ciao ragazzi ho letto tutto il topic

vorrei dire la mia dato che ho la 200cv -> 230cv (mappa + filtro cda)
intanto vorrei porvi all'attenzione un aspetto che per me è importante come l'aria che respiro: lo 0-100
prima di mappare e di mettere il filtro la macchina faceva circa 8 secondi
quindi in linea con quanto dichiarato dalla casa (7,9s)

leggendo i tuoi dati (hai 200cv) mi sa che lo 0.100 che ho fatto io non è molto attendibile.. (8.0)

[CRISTIAN 16V]

ciao ragazzi ho letto tutto il topic

vorrei dire la mia dato che ho la 200cv -> 230cv (mappa + filtro cda)
intanto vorrei porvi all'attenzione un aspetto che per me è importante come l'aria che respiro: lo 0-100
prima di mappare e di mettere il filtro la macchina faceva circa 8 secondi
quindi in linea con quanto dichiarato dalla casa (7,9s)

leggendo i tuoi dati (hai 200cv) mi sa che lo 0.100 che ho fatto io non è molto attendibile.. (8.0)

io penso di avere un buon vantaggio sullo 0-100 dopo aver mappato.. Marino mi ha alzato di alcuni giri il limitatore e riesco a toccare i 100 kmh in seconda..

[MarkGtc150]

io penso di avere un buon vantaggio sullo 0-100 dopo aver mappato.. Marino mi ha alzato di alcuni giri il limitatore e riesco a toccare i 100 kmh in seconda..

sticazz in seconda? io cambio la seconda a 70 km/h e raggiungo i 100 in terza

[CRISTIAN 16V]

io penso di avere un buon vantaggio sullo 0-100 dopo aver mappato.. Marino mi ha alzato di alcuni giri il limitatore e riesco a toccare i 100 kmh in seconda..

sticazz in seconda? io cambio la seconda a 70 km/h e raggiungo i 100 in terza

si, Marino mi ha alzato il limitatore.. dovrebbe essere attorno a 6900 o giu di li..

calcola che arrivo a 190 in quarta.. quella é la mia marcia preferita..

[MarkGtc150]

si, Marino mi ha alzato il limitatore.. dovrebbe essere attorno a 6900 o giu di li..

calcola che arrivo a 190 in quarta.. quella é la mia marci preferita..

che bestia!

[devid astra sw]

ciao ragazzi ho letto tutto il topic

vorrei dire la mia dato che ho la 200cv -> 230cv (mappa + filtro cda)
intanto vorrei porvi all'attenzione un aspetto che per me è importante come l'aria che respiro: lo 0-100
prima di mappare e di mettere il filtro la macchina faceva circa 8 secondi
quindi in linea con quanto dichiarato dalla casa (7,9s)

leggendo i tuoi dati (hai 200cv) mi sa che lo 0.100 che ho fatto io non è molto attendibile.. (8.0)

io penso di avere un buon vantaggio sullo 0-100 dopo aver mappato.. Marino mi ha alzato di alcuni giri il limitatore e riesco a toccare i 100 kmh in seconda..

eheh! allora si che hai guadagnato!!!!!

si, Marino mi ha alzato il limitatore.. dovrebbe essere attorno a 6900 o giu di li..

calcola che arrivo a 190 in quarta.. quella é la mia marcia preferita..

@markgtc
come ti avevo detto, è impossibile confrontare i nostri dati di rilevamento sullo 0-100! è impossibile che si riesca a fare lo stesso tempo con 50cv in meno sulla stessa auto, tranne che invece ha misurato male rayden!

[jasonvrs]

Ciao Ragazzi,

Potreste indicarmi la differenza tra la 2000 turbo 200cv e la 2000 Opc 240cv?
Solo a livello di turbina? Sono il possessore di una 200cv, grazie !!!

[luctun]

non so se a suo tempo l'avessi fatto.... nel caso presentati. E metti l'auto in firma. Giusta
Perché nel profilo dichiare di avere un 1.7 125 cv