Articolo su filtro vapori olio "Elaborare" 6/2011

[sand-blasted]

Buongiorno,
l'altro giorno ho letto sul mensile "Elaborare" del mese di giugno 2011 un articolo che parlava di una delle cause della rottura dei motori turbo diesel di ultima generazione.
Avendo conoscenza di meccanica non approfondite, mi rivolgo a chi sicuramente ne sa più di me in merito (leggi Vittorio, Tetteu ed altri).
Dunque l'articolo in questione imputava, tra le cause di rottura dei turbocompressori, la "mancata sostituzione del filtro (in spugna) che si trova alla fine della tubazione di recupero dei vapori olio"
A dare retta all'articolo, sembrerebbe che tale filtro "di cui sono dotati tutti i moderni motori turbocompressi" si intasi e vada sostituito ogni 80000 km.
La mancata sostituzione impedirebbe il ritorno dell'olio in coppa per aumento della pressione, con le conseguenza dell' iniziale usura della turbina e poi della sua rottura.
La mia domanda è questa: il nostro motore, visto che tra Astra e Zafira è lo stesso, ha questo filtro "incriminato"?
Vi sono grato e vi ringrazio anticipatamente per la risposta.
Saluti,
Antonio

[Alex90LP]

A dir la verità non ne ho mai sentito parlare, ma comunque interessante la cosa! Io ho una 1.3 CDTI ma per ora ho solo 25000km...comunque rimango anke io in attesa per delucidazioni in merito!

[Fr4nz]

Se così fosse.... non oso immaginare per quanti pochi centesimi di euro si rischierebbe la rottura del motore

Ma al riguardo però, parlavano di rottura del motore in generale, oppure si riferivano a qualche componente specifico? No perchè quella spugnetta alla fine dovrebbe solo filtrare l'eccesso d'olio (che dovrebbe già esser filtrato di suo)...

[sand-blasted]

Ma al riguardo però, parlavano di rottura del motore in generale, oppure si riferivano a qualche componente specifico?

La rottura del turbocompressore.

[vittocecco]

Premetto che da qualche mese non leggo più Elaborare...
In ogni caso, se i vapori d'olio non tornano nella coppa non capisco che fastidio possano creare... fermo restando il fatto che è possibile evitare tale ritorno, montando l'oil catch, il problema potrebbe ricercarsi in questo "aumento di pressione" che dovrebbe impedire la normale circolazione dell'olio verso la turbina...

Io ho 153.000 km e non mi risulta che nessuno mi abbia mai cambiato tale filtro...

[FasterFXX]

Mi aggiungo anche io alla lista di coloro che vogliono vederci chiaro! Ho letto l'articolo su Elaborare e mi sono fiondato subito sul forum per accertare questa cosa... Io ho 70.000 km sull'astra e 120.000 sulla meriva (stesso motore 1.7 cdti) non mi hanno mai parlato di questo filtro... la domanda è: lo montano i diesel opel?

[toro50]

Ho letto anch'io lo stesso articolo di Elaborare. Per mia certezza mi sono rivolto al magazzino ricambi di una Concessionaria Opel vicino a casa mia, chiedendo
delucidazioni (ho una Atra H 1.7 cdti) sull'argomento. A loro non risulta che il nostro 1.7 sia dotato di tale filtro!

[FasterFXX]

confermo, pure io sono passato in conce a chiedere di questo filtro e non gli risulta esserci...

[Vikingo]

ma si parla del recupero vapori olio che sta sulla testata e che immette i vapori nel condotto aspirazione appena prima della turbina?