Temperatura radiatore e effettivo riscaldamento motore

[stefanom82]

salve forum,
da tempo mi sorge la domanda sulla temperatura delle nostre macchine. allora dando per scontato che io uso sempre il test mode per verificare la temperatura di esercizio...mi chiedevo se la temperatura misurata è la temperatura che raggiunge il radiatore oppure quella effettiva del completo blocco motore?
perchè se è così, in questi giorni di freddo, la mia temperatura arriva attorno ai 90 gradi dopo oltre 20km! cioè io sono molto pignolo e le marce le cambio a bassi giri ed il motore non supera mai i 2000 giri non prima di aver raggiunto la temperatura corretta.
ma quindi mi chiedevo se comunque i vari olii interni nel motore ecc...potessero essere già "a regime" dopo un paio di km anche se comunque la temperatura misurata sul radiatore non è a livello...

non so se mi sono spiegato

[beppemoto]

salve forum,
da tempo mi sorge la domanda sulla temperatura delle nostre macchine. allora dando per scontato che io uso sempre il test mode per verificare la temperatura di esercizio...mi chiedevo se la temperatura misurata è la temperatura che raggiunge il radiatore oppure quella effettiva del completo blocco motore?
perchè se è così, in questi giorni di freddo, la mia temperatura arriva attorno ai 90 gradi dopo oltre 20km! cioè io sono molto pignolo e le marce le cambio a bassi giri ed il motore non supera mai i 2000 giri non prima di aver raggiunto la temperatura corretta.
ma quindi mi chiedevo se comunque i vari olii interni nel motore ecc...potessero essere già "a regime" dopo un paio di km anche se comunque la temperatura misurata sul radiatore non è a livello...

non so se mi sono spiegato

Ciao Stefanom,
la temperatura che leggi e' rilevata da un sensore che di solito e' alloggito sulla testate dei motori, e si riferisce al liquido di raffreddamento. Se dovessi dare una risposta pignola alla tua domanda dovrei scrivere parecchie pagine poiche' entrano in gioco diversi aspetti della fisica, e non mi va di annoiare nessuno.
In sintesi: quella che leggi e' una temperatura media di tutte le parti che il liquido tocca durante il suo circolo.
Personalmente credo che tu esageri un tantino con le precauzioni . Io uso l'auto senza particolari precauzioni a partire dai 70 gradi. In autostrada non ho mai visto 90 gradi.

[vittocecco]

In sintesi: quella che leggi e' una temperatura media di tutte le parti che il liquido tocca durante il suo circolo.

Beh... se il sensore è sulla testata (se non erro si trova all'ingresso della valvola termostatica) e se non ci sono altre informazioni da "mediare", quella che si legge è la temperatura del liquido in quel punto (che è poi il punto più critico).
Se non erro c'era un vecchio topic dove il buon tetteu spiegava più a fondo la cosa (relativamente alle nostre vetture).

Stefano... concordo con Beppe: non esagerare con le precauzioni (anche perché se aspetti di scaldare l'olio... non "tir" quasi mai).

[oldhoden71]

Ciao,sono molto preoccupato per la temperatura che raggiunge il mio motore.
Nella mia Astra 1.6 gpltech la temperatura sale repentinamente,grazie a Cl@udio
la posso tenere sott'occhio.Parto da casa con 18° e nel giro di 1Km sono a 90°,dopo
pochi Km la temperatura si stabilizza su 102°-103°.Nelle mie precedenti auto mai
avevo visto temperature così alte. Se poi sono in coda arriva anche a 107°-108°.
Ho notato che basta portare l'auto sopra i 4000 giri,una tiratina, che la temperatura crolla
immediatamente,88°-90°.Non mi spiego tutto ciò.Non credo che l'abbassamento sia dovuto alla maggiore
inerzia dell'aria che colpisce il radiatore in velocità,l'effetto è troppo repentino.
Magari aumentando i giri la pompa dell'acqua è più efficente oppure interviene qualche valvola a bulbo
che apre e chiude il circuito di raffredamento.
Sono abbastanza preoccupato,sentirò in officina ma non mi sembrano "sveglissimi"!
Saluti.

[taki90]

Ciao,sono molto preoccupato per la temperatura che raggiunge il mio motore.
Nella mia Astra 1.6 gpltech la temperatura sale repentinamente,grazie a Cl@udio
la posso tenere sott'occhio.Parto da casa con 18° e nel giro di 1Km sono a 90°,dopo
pochi Km la temperatura si stabilizza su 102°-103°.Nelle mie precedenti auto mai
avevo visto temperature così alte. Se poi sono in coda arriva anche a 107°-108°.
Ho notato che basta portare l'auto sopra i 4000 giri,una tiratina, che la temperatura crolla
immediatamente,88°-90°.Non mi spiego tutto ciò.Non credo che l'abbassamento sia dovuto alla maggiore
inerzia dell'aria che colpisce il radiatore in velocità,l'effetto è troppo repentino.
Magari aumentando i giri la pompa dell'acqua è più efficente oppure interviene qualche valvola a bulbo
che apre e chiude il circuito di raffredamento.
Sono abbastanza preoccupato,sentirò in officina ma non mi sembrano "sveglissimi"!
Saluti.

Magari potrebbe essere il sensore che non lavora bene, fallo controllare alla opel e se non sei sicuro..gira più di una officina

[niko1980]

Scusate se riapro una discussione di Maggio. @oldhoden71 hai risolto ?

Io ho un problema Simile. Il motore va in temperatura subito. In citta' si attacca la ventola spesso(bastano i 5 minuti di semaforo). in autostrada se supero i 110km/h la temp sale. (Se cammino sotto i 110 la temp è ottimale)
Premetto che esternamente il Radiatore pulito.
Qualcuno ha usato/mi consiglia un prodotto per pulire il radiatore internamente ?


&

[astra115cv]

Per chi ha le motorizzazioni a benzina ,purtroppo, è normale che la temperatura raggiunga i 100°.i motori di oggi per rispettare le normative vigenti devono lavorare a temperature alte.
Il rovescio delle medaglia lo si ha con un calo delle prestazioni.
Io ho un astra 1.6 vvt e qualche tempo fa ho smontato la valvola termostatica per vedere a che temperatura apriva e mi sembra di ricordare che ci fosse scritto 102°.

[vittocecco]

Per chi ha le motorizzazioni a benzina ,purtroppo, è normale che la temperatura raggiunga i 100°.i motori di oggi per rispettare le normative vigenti devono lavorare a temperature alte.
Il rovescio delle medaglia lo si ha con un calo delle prestazioni.
Io ho un astra 1.6 vvt e qualche tempo fa ho smontato la valvola termostatica per vedere a che temperatura apriva e mi sembra di ricordare che ci fosse scritto 102°.

Perché parli di "calo di prestazioni"?

[astra115cv]

Perchè in un motore più aumenta la temperatura di esercizio,più cala di prestazioni,soprattutto se è un motore aspirato.

[niko1980]

Sul mio termostato c'è scritto 92°-102° quindi a 102 gradi l'apertura è massima. (Zafira 2.0 16v DTI)

Ho risolto i miei problemi di temperatura grazie ad un compressore
In apparenza il mio radiatore sembrava pulitissimo, ci ho soffiato un poco col compressore è uscita una nuvola tipo vulcano eyjafjallajokull. Ci ho perso 10 minuti, è uscito un mondo di polvere ! La mia Zafi ringrazia

[beppe1171]

Invece per i motori diesel, quali sono le normali temperature di esercizio? Vi chiedo questo perchè, da qualche giorno tengo sotto controllo le temperature attraverso il test mode, ed ho notato che con una andatura normale, la temperatura motore variava dai 90° ai 92/93°, l'altra mattina, invece, che l'andatura era un pò più grintosa, causa ritardo al lavoro, ho visto che variava dai 93/94° ai 98°, secondo voi rientrano nella norma questi valori? E' da considerare la temperatura ambientale, di 37°, raggiunta in giornata?

[vittocecco]

Invece per i motori diesel, quali sono le normali temperature di esercizio? Vi chiedo questo perchè, da qualche giorno tengo sotto controllo le temperature attraverso il test mode, ed ho notato che con una andatura normale, la temperatura motore variava dai 90° ai 92/93°, l'altra mattina, invece, che l'andatura era un pò più grintosa, causa ritardo al lavoro, ho visto che variava dai 93/94° ai 98°, secondo voi rientrano nella norma questi valori?

Normalissimo, direi... vuol dire che la tua valvola termostatica funziona (a differenza della mia).
Considera poi che (almeno sul 1.9) la ventola si avvia a 98° per fermarsi una volta che il liquido arriva a 94°...

E' da considerare la temperatura ambientale, di 37°, raggiunta in giornata?

La stessa andatura, tenuta con temperatura ambientale prossima allo 0, non credo riesca a far scaldare così tanto il liquido; anche se la valvola termostatica è perfettamente funzionante, difficilmente riusciresti ad arrivare a 98° ovviamente escludendo percorsi in ripida salita e a pieno carico (quindi con rapporti corti e velocità molto ridotta)...

[beppe1171]

ringrazio "vittocecco" per la sua celere ed esaustiva risposta, sapere che è tutto nella norma mi conforta. Mi ero un pò allarmato perchè ad un amico, con audi A4 1.9 e con temperature motore attorno ai 94°, gli hanno dovuto smontare il motore per capire quale fosse il problema, comunque non vorrei andare fuori OT quindi

[vittocecco]

... Mi ero un pò allarmato perchè ad un amico, con audi A4 1.9 e con temperature motore attorno ai 94°, gli hanno dovuto smontare il motore per capire quale fosse il problema, comunque non vorrei andare fuori OT quindi

[beppemoto]

Invece per i motori diesel, quali sono le normali temperature di esercizio? Vi chiedo questo perchè, da qualche giorno tengo sotto controllo le temperature attraverso il test mode, ed ho notato che con una andatura normale, la temperatura motore variava dai 90° ai 92/93°, l'altra mattina, invece, che l'andatura era un pò più grintosa, causa ritardo al lavoro, ho visto che variava dai 93/94° ai 98°, secondo voi rientrano nella norma questi valori?

Normalissimo, direi... vuol dire che la tua valvola termostatica funziona (a differenza della mia).
Considera poi che (almeno sul 1.9) la ventola si avvia a 98° per fermarsi una volta che il liquido arriva a 94°...

E' da considerare la temperatura ambientale, di 37°, raggiunta in giornata?

La stessa andatura, tenuta con temperatura ambientale prossima allo 0, non credo riesca a far scaldare così tanto il liquido; anche se la valvola termostatica è perfettamente funzionante, difficilmente riusciresti ad arrivare a 98° ovviamente escludendo percorsi in ripida salita e a pieno carico (quindi con rapporti corti e velocità molto ridotta)...

Ciao vitocecco,
che temperatura leggi sulla tua per considerarla malfunzionante?

[FasterFXX]

Ragazzi, potete confermarmi che è normale che a temperatura indicata dal cdb di 98° non sia ancora entrata in funzione la ventola? Ho notato questa cosa ultimamente usando il modulo happylightshow, la temperatura indicata salire spesso oltre i 90°, ma solo a auto ferma con motore acceso, e la ventola non si inserisce... Quando ho visto la temperatura arrivare a 98° mi sono preoccupato, ho sostato e spento il motore per prevenire danni...
A quale temperatura bisogna preoccuparsi se non parte la ventola?

[FasterFXX]

rinnovo la mia domanda del post precedente, continua a insospettirmi questa temperatura che sale molto...
ho notato però che quando è accesa l'aria condizionata, fa girare tutte le ventole dei radiatori, mantenendo la temperatura costante sui 90°...

[niko1980]

Tutte le ventole ? Quando accendi l'A/C di solito parte solo quella che sta davanti al radiatore del A/C.

(non penso che partano mai entrambe le ventole contemporaneamente)

[beppemoto]

rinnovo la mia domanda del post precedente, continua a insospettirmi questa temperatura che sale molto...
ho notato però che quando è accesa l'aria condizionata, fa girare tutte le ventole dei radiatori, mantenendo la temperatura costante sui 90°...

E' un argomento già trattato e concluso.
Sui nostri diesel la temperatura di 98° è da ritenersi normale.
Se accendi l'A/C è normale che la temp scende proprio perchè partono le ventole che devono raffreddare lo scambiatore e di conseguenza raffreddano anche il radiatore motore. Se si stabilizza a 90° vuol dire che la tua valvola termostatica funziona bene e chiude il circuito idraulico in maniera ottimale. Non hai nulla di che preoccuparti

[FasterFXX]

si esatto raga quando accendo l'AC a motore caldo partono tutte e 2 le ventole, quella dello scambiatore (anteriormente) e quella del radiatore (interna lato motore) il mio dubbio nasceva proprio da questo...