Spia Olio

[eTiLiKo]

Potete far caso se sulle vostre 1.7 la spia Olio al primo avviamento non si spegne immediatamente, ma rimane accesa un paio di secondi nonostante il motore sia in moto?
DEvo capire se è un comportamento normale della spia, o un problema della valvola di tenuta del filtro olio

[steneroz]

Sì, si spegne un paio di secondi dopo, il tempo di rilevare che l'impianto è andato in pressione

[eTiLiKo]

Sulla mia i secondi sono più 4 che 2 a dire il vero. Proverò a far caso al comportamento della spia in un avviamento a caldo immediatamente dopo lo spegnimento.

[eagle_salvo]

è un comportamento che fanno tutti i 1.7, il capofficina mi disse che era normale in quanto il sensore di pressione era posizionato in alto e quindi ci metteva un poco ad essere bagnato dall'olio.

[eTiLiKo]

Perfetto, un altra "caratteristica" del 1.7

@eagle_salvo : scusatemi se vado off topic, leggo nella tua lista delle modifiche che hai un downpipe diverso? In cosa differisce dall'originale? Puoi farmi delle foto dell'originale se lo hai conservato? (io ho la 80cv, e sto cercando tutte le differenze con la 101cv).

[eagle_salvo]

per la questione downpipe vedi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!].
fine ot

[mrlillas]

è un comportamento che fanno tutti i 1.7, il capofficina mi disse che era normale in quanto il sensore di pressione era posizionato in alto e quindi ci metteva un poco ad essere bagnato dall'olio.

Ottima info. Una preoccupazione tolta dopo acquisto usato

[beppeastra72]

è un comportamento che fanno tutti i 1.7, il capofficina mi disse che era normale in quanto il sensore di pressione era posizionato in alto e quindi ci metteva un poco ad essere bagnato dall'olio.

Ottima info. Una preoccupazione tolta dopo acquisto usato

ciao ragazzi
Questo comportamento, vale anche x la 1.9 da 129cv????

[luctun]

Se guardi il secondo post direi di sì. Al tempo in cui l'ha scritto, l'autore aveva il 19 150 Cv che è identico al tuo (sempre se il tuo è un 16V)

[beppeastra72]

Se guardi il secondo post direi di sì. Al tempo in cui l'ha scritto, l'autore aveva il 19 150 Cv che è identico al tuo (sempre se il tuo è un 16V)

Grazie x la partecipazione. Ma ad esser sincero devo un po prenderci ancora le misure ,sia con il nuovo bolide,sia col forum Ho letto il post dove si parla del 1.9 da 150-120 cv, un po di confusione si trova x i nuovi del forum

Ricapitolando,la mia dovrebbe esser un 8V ??? (120cv my 06,tipo motore Z19DT,immatric novembre 05)

Ultima cosa, durante periodo invernale,forse meglio usare gradazione +liquida tipo 5w30 ? Forse si spegnerebbe prima la spia olio,in quanto l'olio arriva prima in pressione....
Ringrazio a tutti i partecipanti.

[luctun]

Quest differenza non la conosco ma.... che fai poi? Cambi l'olio dopo 4 mesi?

[beppeastra72]

purtroppo son abituato male con consumi d'olio , nel senso che ,con astra G , il 2.0dti,era normale un rabbocco da 1L ogni 3.000km circa( usato sempre olio semisintetico opel !!), Macino 32.000km annui,quindi si puo intuire i vari rabbocchi +sost filtro-oli----- na' cifra se fatta in off. autorizzata...... x fortuna esiste ebaay

[b]Ps,rimango ancora col dubbio se 8 oppure 16v la mia attuale signora[b]

[claudio062]

ho fatto bolzano carpi (300 km circa) con la spia della pressione olio (arancione) accesa , questa e' la seconda volta che capita a distanza di un anno . olio non mancava , che ne dite e' il bulbo che non funziona? dimenticavo test pedali nullo

[emanuele1981]

ho fatto bolzano carpi (300 km circa) con la spia della pressione olio (arancione) accesa , questa e' la seconda volta che capita a distanza di un anno . olio non mancava , che ne dite e' il bulbo che non funziona? dimenticavo test pedali nullo

il fatto che si sia accesa la spia arancione o meglio gialla quella che segna carenza di olio, potrebbe essere dovuto, anche dal fatto che l'olio abbia finito la sua vita tecnica, prima del previsto(intendo la viscosità)sempre sperando di non aver detto una cavolata.

[vittocecco]

ho fatto bolzano carpi (300 km circa) con la spia della pressione olio (arancione) accesa , questa e' la seconda volta che capita a distanza di un anno . olio non mancava , che ne dite e' il bulbo che non funziona? dimenticavo test pedali nullo

Perché dite arancione? O è rossa (per la pressione), o gialla (per il livello)...
Se hai percorso 300 km con la spia rossa accesa e il motore funziona ancora... direi che si tratta senz'altro di un contatto...

ho fatto bolzano carpi (300 km circa) con la spia della pressione olio (arancione) accesa , questa e' la seconda volta che capita a distanza di un anno . olio non mancava , che ne dite e' il bulbo che non funziona? dimenticavo test pedali nullo

il fatto che si sia accesa la spia arancione o meglio gialla quella che segna carenza di olio, potrebbe essere dovuto, anche dal fatto che l'olio abbia finito la sua vita tecnica, prima del previsto(intendo la viscosità)sempre sperando di non aver detto una cavolata.

Aspettiamo notizie su quale delle due spie si tratti...
Non credo però che quella gialla (del livello) indichi anche il raggiungimento del fine vita tecnico del lubrificante... Ritengo sia limitata al suo livello...

[claudio062]

la spia e' quella gialla ( daltonico) ,il livello olio comunque e' ok oggi e' comparsa la scritta insp 1000 = cambiare olio

[vittocecco]

la spia e' quella gialla ( daltonico) ,il livello olio comunque e' ok oggi e' comparsa la scritta insp 1000 = cambiare olio

Allora non è la pressione...

Da come dici sembra che la spia del livello indichi anche la vita tecnica dell'olio (ma sula mia Zafira non era assolutamente così)... potrebbe anche trattarsi di una coincidenza. Fai il cambio olio e vedi se il problema rimane...

[andrea1982]

Esiste un aggiornamento software per il problema della segnalazione livello olio basso errata