Consigli per consumare meno

[firstdance]

Ho notato che sono molti i post dove ci si chiede come mai l'auto consuma troppo e come mai i consumi differiscono così tanto da un'auto all'altra, che in teoria sono identiche.
Naturalmente grandissima parte della differenza la fa il pilota; l'auto non c'entra al 99%. C'è poi quell' 1% fisiologico di differenza tra un'auto nata bene ed una nata male. Non di più visto che ormai è tutto altamente automatizzato.

Per questo motivo ho deciso di aprire un post apposito per dare alcuni consigli alla guida della nostra auto. Naturalmente si accettano integrazioni.
Ricordatevi però che si parla di raggiugnere l'obiettivo del minor consumo senza compromessi, NON del miglior rapporto prestazioni/consumi. Come vedremo, c'è una bella differenza.

Consigli "statici" :

Regola numero 1:
Scaricate l'auto il più possibile: ogni Kg superfluo sull'auto è benzina sprecata.
L'effetto peso si sente di più con il diminuire della clilindrata. La potenza c'entra poco: è più importante la cubatura.

Regola numero 2:
viaggiate con i finestrini chiusi. I finestrini aperti fanno consumare fino al 30% (!!) in più.

Regola numero 3:
Anche se avete i finestrini chiusi, cercate di evitare di accendere il condizionatore. Accendetelo quando il caldo altera la concentrazione alla guida.

Regola numnero 4:
Usate il meno possibile apparecchi eletronici: radio, finestrini e retrovisori elettrici, tettucci, accessori vari quali pile, frighi.... Il consumo di corrente si ripercuote sulla rigenerazione che va ad influire indirettamente sui consumi. Ricordate sempre che la benzina è l'unico alimento dell'auto.

Regoal numero 5:
Se ne avete la possibilità montate ruote di sezione minore. La minor resistenza al rotolamente fa guadagnare fino a 0,3 Km/l. Sembrano pochi ma sono tanti.
A tal proposito vorrei dire che la nostra Astra ha delle "pinne" enormi. Ma un buon 185, come si usava 10 anni fa? No, la moda impone le gomme della Ferrari. e va beh.

Regola numero 6:
Controllate che l'auto sia sempre a posto con la lubrificazione e con i filtri. Una pessima manutenzione fa aumentare i consumi.


Consigli "dinamici" (alla guida):

Regola numero 7:
Accelerate POCO! L'accelerazione deve essere sufficiente a raggiungere il numero di giri ideale per la cambiata in un tempo relativamente breve, ma con sprint modesto. Diciamo che dovete premere la paletta a 1/4 della corsa (misura spannometrica).

Regola numero 8: cambiate APPENA POSSIBILE. Ripeto: appena possibile. Non al numero di giri in cui va in coppia, non il numero di giri per farla trovare in coppia dopo la cambiata... ma appena potete. Anche prima dei 2000 giri parlo anche dei benzina. I consumi calano con l'aumentare della marcia.
Qualcuno dice che è meglio cambiare quando è in coppia perché così sfrutti il motore quando dà la resa migliore: sbagliato! Il discorso della coppia si può fare quando si cerca il miglior rapporto tra prestazioni e consumi. Qui invece parliamo di consumare poco e basta. Le prestazioni non ci interessano minimamente.

Regola numero 9: Visto che cambiate molto presto, evitate di premere il pedale per riprendere l'auto che sta a 1500 giri, altrimenti vi troverete a consumare di più rispetto ad una cambiata "normale". Le riprese sono faticose, perciò sforzatevi di tenere il pedale nella sua posizione di 1/4, vedrete l'auto riprendere lentamente, ma tanto che fretta c'é? Mica state facendo una gara.

Regola numero 10: frenate POCO. Ciò che fa consumare di più sono i repentini cambi di velocità: in un senso e nell'altro. Mentre frenate non consumate, è vero, ma se state frenando vuol dire che prima andavate troppo veloci, quindi potevate risparmiare benzina mollando l'acceleratore in anticipo. Questo vale soprattuto per chi ha un motore a benzina: il freno motore è molto blando, consentendo alle nostre auto di viaggiare da 90 Km/h anche per 200 metri senza gas senza intralciare troppo il traffico. Chi vi sta dietro avrà pazienza, oppure vi sorpasserà. Affari suoi. Fatelo anche il città!!
ATTENZIONE! Ricordate che il cut-off si attiva solo a marcia inserita! Perciò non mettete in folle, come qualcuno suggerisce, ma tenete la marcia inserita! Scalate pure, ma non rimanete mai in folle.
Questo accorgimento influisce moltissimo sui consumi.


Regola numero 11: non rallentate troppo nelle curve. Rallentare troppo vuol dire accelerare poi, con consumo di benzina. Se riuscite a rallentare fino a diciamo 40 Km/h con il metodo descritto alla regola numero 10 e vedete che la curva si fa tranquillamente, lasciate scorrere l'auto a velocità costante, accelerando lentamente in uscita di curva. Ricordatevi: più la velocità è costante, meno consumerete.
Questa regola del rallentare poco ha un rovescio della medaglia: il consumo della gomma. Qui però parliamo di consumo di benzina, quindi non vorrei mischiare troppo le due cose, altrimenti ci confondiamo. I calcoli su cosa convenga di più si possono fare dopo.

Regola numero 12: Attenzione alle traiettorie: una buona traiettoria rispetto ad una pessima vi farà guadagnare diversi metri, che dopo migliaia di Km diventano Km. Tutto fa.
In questo caso una buona traiettoria non va a discapito del consumo della gomma, anzi! Ricordate che la traiettoria migliore è quasi sempre quella che vi fa curvare meno (esistono delle eccezioni), perciò anche il consumo della gomma è minore.

Regola numero 13: calcolate bene la durata delle fermate: un riavvio vi costa un certo quantitativo di benzina. Per un'auto benzina un'attesa minore di un paio di minuti rende più economico tenere il motore acceso rispetto ad uno spegni e riaccendi. Un diesel mi pare che soffra meno le fermate da acceso, perciò può rimanere acceso anche qualche minuto in più. Non ho i dati sul consumo dell'avviamento, quindi è un parametro ancora da definire bene.


Si accettano critiche e integrazioni.


Queste regole possono sembrare un grosso impedimento al piacere di guida, ma non è così, anzi: vi troverete ad avere uno stile di guida fluido e dinamico e vi accorgerete che non ci metterete molto di più per andare da A a B. Una volta acquisito il metodo, vi verà automatico guidare in questo modo. Provate!

[Carminetor74]

Penso di poter quotare su tutto!!! non ho ben capito' però il discorso che la cilindrata non influisce sui consumi...
Prendiamo una OPC contro una 1.4 o 1.6... facciamole procedere in 5° alla stessa velocità e poi vediamo se la OPC consuma quanto le altre due...
Per quanto riguarda gli pneumatici, come non darti ragione!!!
Oramai la moda impone anche sulle utilitarie ruote abnormi che 20 anni fa neppure le Porsche avevano il coraggio di calzare! E pensa che la prossima Astra J le avrà ancora piu' grosse! Le 215 su cherchi da 17" di spalla passeranno dagli attuali 45% al 50%!!!

[firstdance]

Penso di poter quotare su tutto!!! non ho ben capito' però il discorso che la cilindrata non influisce sui consumi...
Prendiamo una OPC contro una 1.4 o 1.6... facciamole procedere in 5° alla stessa velocità e poi vediamo se la OPC consuma quanto le altre due...
Per quanto riguarda gli pneumatici, come non darti ragione!!!
Oramai la moda impone anche sulle utilitarie ruote abnormi che 20 anni fa neppure le Porsche avevano il coraggio di calzare! E pensa che la prossima Astra J le avrà ancora piu' grosse! Le 215 su cherchi da 17" di spalla passeranno dagli attuali 45% al 50%!!!

Non mi pare di averlo scritto. Probabilmente ho scritto qualcosa in modo equivoco. Mi dici dove hai letto questo? Magari correggo.

[Carminetor74]

Regola n° 1 Magari sono io che ho capito male...

[firstdance]

Regola n° 1 Magari sono io che ho capito male...

Ok, la regola numero 1 significa che aumentare il peso fa aumentare i consumi e questo vale per tutti i motori.
Poi dico anche che questo effetto si sente di più sulle auto con minore cilindrata.

Esempio.

In origine:
Astra 1.9 Diesel pesa mettiamo 1300 Kg e fa i 20 Km/l in una certa condizione.
Astra 1.3 Diesel pesa mettiamo 1250 Kg e fa i 22 Km/l nelle medesime condizioni (uguale uguale uguale).


Dopo aver messo due sacchi di cemento da 50 Kg sulle due auto otterrò:
Astra 1.9 Diesel pesa 1400 Kg e fa i 19,5 Km/l. -0,5 Km/l
Astra 1.3 Diesel pesa 1350 Kg e fa i 21 Km/l. -1 Km/l

E' più chiaro così?

[KiNe Gtc]

io sono riuscito a fare 16 km con un litro! praticamente un ottimo risultato! strada sempre dritta a velocità costante di 80 90 km/h! con qualche semaforo! però adesso mi viene in dubbio se il computer di bordo segna giusto....! prima di partire l'ho azzerato...

devo precisare che uso benzina 98 ottani! la pago un pò di più, ma infine mi sembra di avere risultati migliori

[Carminetor74]

Dopo aver messo due sacchi di cemento da 50 Kg sulle due auto otterrò:
Astra 1.9 Diesel pesa 1400 Kg e fa i 19,5 Km/l. -0,5 Km/l
Astra 1.3 Diesel pesa 1350 Kg e fa i 21 Km/l. -1 Km/l

E' più chiaro così?

Può essere, come no! Io sono uno di quelli che ama testare di persona certe cose... ma non nego che magari hai ragione in tale ragionamento...

[firstdance]

Dopo aver messo due sacchi di cemento da 50 Kg sulle due auto otterrò:
Astra 1.9 Diesel pesa 1400 Kg e fa i 19,5 Km/l. -0,5 Km/l
Astra 1.3 Diesel pesa 1350 Kg e fa i 21 Km/l. -1 Km/l

E' più chiaro così?

Può essere, come no! Io sono uno di quelli che ama testare di persona certe cose... ma non nego che magari hai ragione in tale ragionamento...

Beh, i risultati naturalmente sono inventati.
Se qualcuno ha voglia di provare....

[vittocecco]

Dopo aver messo due sacchi di cemento da 50 Kg sulle due auto otterrò:
Astra 1.9 Diesel pesa 1400 Kg e fa i 19,5 Km/l. -0,5 Km/l
Astra 1.3 Diesel pesa 1350 Kg e fa i 21 Km/l. -1 Km/l

E' più chiaro così?

Può essere, come no! Io sono uno di quelli che ama testare di persona certe cose... ma non nego che magari hai ragione in tale ragionamento...

Presumo sia dovuto alla minor coppia disponibile...

[ALEXALIVE]

te ne sei dimenticata una fondamentale: lasciare l'auto in garage e prendere i mezzi pubblici

[lunarouge]

Io aggiungerei la regola 5 bis: Tenere sotto controllo la pressione delle gomme e possibilmente verso la parte alta di quella stabilita per il tipo di carico della vettura.
E' un aspetto spesso trascurato ma influisce considerevolmente sul consumo di carburante.

[TONIO77]

Anch'io concordo con quanto detto per esperienza.Sono passato da una guida brusca e scattante e sempre al limite a una guida più fluida e costante,senza troppe frenate e accelerazioni.e devo dire che i consumi si sono ridotti notevolmente,per non dire poi che l'auto va meglio e da meno problemi...poi per fare 50 Km ci metterò a malapena 5 minuti in più rispetto a quando andavo più forte...

[16005371]

Anch'io concordo con quanto detto per esperienza.Sono passato da una guida brusca e scattante e sempre al limite a una guida più fluida e costante,senza troppe frenate e accelerazioni.e devo dire che i consumi si sono ridotti notevolmente,per non dire poi che l'auto va meglio e da meno problemi...poi per fare 50 Km ci metterò a malapena 5 minuti in più rispetto a quando andavo più forte...

Concordo...io faccio roma-salerno tutte le settimane e viaggiare tra 140 e 130 mi fa "perdere" solo 10 minuti, ma in compenso riesco a fare il 16Km/L

[iosuperomar]

Ciao a tutti,
innzitutto complimenti per il messaggio dettagliato... potresti proporti come inviato a striscia la notizia per la rubrica "occhio allo spreco" !!!
Ho notato una cosa sulla mia Astra 1.7 101cv che possiedo da poco: quel vuoto di potenza sotto i 2000giri\min che odio e che mi fa aumentare di molto i consumi. Spesso mi ritrovo a 80km\h a dover scalare in 4a marcia per affrontare un leggerissimo falsopiano che la mia Astra non supererebbe in 5a a più di 10km\litro.... E' una delle poche cosa che non mi va giù dell'Astra, un auto moderna che fatica a tenere ECONOMICAMENTE bassi giri del motore....
Forse devo solo farci il piede io o forse mi sto facendo ipnotizzare e frustare da quel consumo istantaneo che ho sempre sott'occhio e che non mi dispiacerebbe poter togliere dalla vista....

[morfeo110]

bhe io ti consiglio di sfruttare la coppia del motore x evitare di far salire tanto il contagiri in modo da consumare meno...

[iosuperomar]

seguirò il tuo consiglio, grazie!! Come ho detto ho l'Astra a poco e dovrò farmi il piede.... questione di "soramanego" diciamo in veneto....

[taki90]

bhe io ti consiglio di sfruttare la coppia del motore x evitare di far salire tanto il contagiri in modo da consumare meno...

Quoto, io più di 17 km/l comunque non sono mai riuscito ad andare

[klingklang]

Per scrivere questa guida sembra quasi che tu abbia osservato attentamente il mio stile... In realtà posso ancora migliorare molto, quindi grazie mille!
Una cosa non mi è mai stata del tutto chiara: prendendo ad esempio la marcia regolare in autostrada, consuma di più un motore di cilindrata superiore ma basso di giri oppure uno piccolo ma più sotto sforzo (diciamo a parità di classe veicolo e alimentazione, per semplificare)?

[fure]

Nel caso delle varie versioni a benzina bisognerebbe fare delle prove e guardare i consumi.
A rigor di logica il motore più sotto sforzo dovrebbe consumare di più: andare in autostrada a paletta con una fiat 600 penso che non sia tanto conveniente, questo come caso estremo. Poi per auto diverse entrano in gioco altri fattori come l'areodinamica cx ecc..

Tenere d'occhio gli indicatori di consumo che hanno quasi tutte le auto possono essere un aiuto per consumare meno.

In autostrada poi ho letto che abbassando la velocità da 130 a 120 km/h si può avere un risparmio anche dell'8-10%

Comunque il diesel per un certo tipo di uso è ancora il motore più elastico rispetto al benzina, permette di accellerare senza dover scalare marce troppe volte, e questa è una pecca dei motori più piccoli aspirati a benzina.

[andreabasso39]

Ottimo argomento e quoto perfettamente le tue regole anche se ad alcune non ci avevo mai pensato! ciao ciao