Gasoli "speciali"

[GTC_01]

Stando alla pubblicità, col BluDiesel "guadagnavi" 500 Km ogni 20.000 mentre col "+" ne dichiarano 800

Anche il Blu teneva pulito l'impianto... probabilmente il "+" è più potente e "sgrassa" meglio...

ma per capire l' Eni blu diesel+ prendendo questo come carburante,cosa va a pulire diciamo?

[vittocecco]

Stando alla pubblicità, col BluDiesel "guadagnavi" 500 Km ogni 20.000 mentre col "+" ne dichiarano 800

Anche il Blu teneva pulito l'impianto... probabilmente il "+" è più potente e "sgrassa" meglio...

ma per capire l' Eni blu diesel+ prendendo questo come carburante,cosa va a pulire diciamo?

Pulisce (o meglio, utilizzandolo sempre, mantiene pulito) tutto l'impianto di alimentazione, pompe, condotti ed iniettori. Soprattutto questi ultimi, se tenuti puliti, lavorano al meglio, nebulizzando correttamente il gasolio. Questo fa sì che la combustione sia migliore, con vantaggi sia dal punto di vista inquinamento sia da quello dei consumi...

[GTC_01]

leggendo le pagine da come ho capito è che rimarranno sempre pareri discordanti su quale sia meglio...poi non ho capito i gasoli speciali come chiamati sono più magri diciamo rispetto ai normali,in senso sono privi di zolfo?

[vittocecco]

leggendo le pagine da come ho capito è che rimarranno sempre pareri discordanti su quale sia meglio...poi non ho capito i gasoli speciali come chiamati sono più magri diciamo rispetto ai normali,in senso sono privi di zolfo?

Sono privi di zolfo nel senso letterale del termine: non ne contengono (o quasi). Sono quindi meno dannosi per l'ambiente (oltre che mantenere più pulito il sistema d'alimentazione del veicolo).

[GTC_01]

é per questo fatto che lo sconsigliano.

[vittocecco]

é per questo fatto che lo sconsigliano.

Quindi... gli stessi meccanici dovrebbero sconsigliare l'utilizzo di benzina senza piombo...

Cerchiamo di ricordarci che i nostri motori sono stati progettati e costruiti già nell'era del "senza zolfo". Ragione per la quale sono nati adatti a funzionare senza quell'elemento, esattamente come i motori a benzina moderni sono nati per funzionare senza piombo.
La mia firma parla poi da sola... avrei mai potuto percorre 155.000 km senza problemi utilizzando un gasolio che "non lubrifica"? E, dal momento che Zaffy è arrivata in concessionaria in dicembre 2005, parlo di un motore di quasi sette anni fa...

[vittocecco]

Riporto testualmente quanto scritto da un utente del forum Audi:

lavoro nel settore e produciamo vari tipi di gasolio, tra cui il gasolio cosiddetto normale ed il blue-diesel.

va detto che entrambi attualmente hanno una specifica di contenuto di zolfo max 10ppm (0.001%) per cui necessitano entrambi di additivo lubrificante; fino al 2008 il gasolio normale seguiva uno standard di specifiche più permissive (50ppm) per cui si utilizzavano formulazioni "diverse" tra i 2 tipi di gasolio, ne conseguiva un più alto numero di CETANO (prontezza del combustibile all'accensione) sul blu-diesel, quindi senza dubbi un gasolio con performance migliori (seppur con l'aggiunta di additivo x la lubrificazione). - l'ho usato x anni su un diesel di piccola cilindrata e le differenze erano ben visibili!!

Ad oggi le 2 formulazioni sono pressochè identiche, stesse specifiche, tranne che per il contenuto d'acqua ( 200ppm max per il normale e 100 per il blue) ed il numero di cetano, 51 per il normale e 51,5 per il blue (il che è insignificante visto che prima si riusciva ad ottenere bludiesel con cetano da 53 in su).

La differenza sostanziale dal 2011 è questa:
in italia è consentito (con notevoli sgravi fiscali per chi lo produce) formulare il gasolio normale aggiungendo BIODIESEL nella quantità massima del 7%; ciò comporta ottima lubrificazione (non necessita di additivo) ma peggiori comportamenti a freddo (maggiori quantità di additivo "antigelo" o formulazioni con più kerosene per evitarne la solidificazione). Ovviamente il Blue diesel non rientra nei gasoli normali

Forse così si convinceranno tutti ad utilizzare i gasoli speciali (prezzo permettendo)...

[GTC_01]

non ho capito la differenza dal 2011..

[vittocecco]

non ho capito la differenza dal 2011..

E' possibile aggiungere, nei gasoli normali, una piccola percentuale di biodiesel. Il vantaggio è che lubrifica a modo senza additivi lo svantaggio è che "gela" prima

[steneroz]

Ottima spiegazione!

Specifichiamo meglio, che altrimenti qualcuno potrebbe credere male ed andarsi ad aggiungere del biodiesel in casa I PRODUTTORI POSSONO AGGIUNGERE IN FASE DI PRODUZIONE UN QUANTITATIVO DI BIODIESEL al gasolio 'normale', biodiesel che invece non è presente nei gasoli 'speciali'

[GTC_01]

per aiutare a comprendere,se i gasoli normali hanno questa aggiunta di biodiesel che lubrifica meglio,non sono migliori rispetto ai speciali che non hanno questa lubrificazione?
delucidazioni...

[steneroz]

Come scritto, gli speciali hanno degli additivi che lubrificano, mentre quelli normali si può dire che contengono olio vegetale.....

[vittocecco]

per aiutare a comprendere,se i gasoli normali hanno questa aggiunta di biodiesel che lubrifica meglio,non sono migliori rispetto ai speciali che non hanno questa lubrificazione?
delucidazioni...

In aggiunta alla risposta di steneroz... il biodiesel ha un potere lubrificante "intrinseco" mentre i gasoli speciali hanno uno specifico additivo aggiunto (e studiato) allo scopo.

[arnold_p]

Premetto che ho 85.000 km percorsi al 99.9% con gasolio normale, di distributore agip, CentroCalor (pompa bianca) o Carrefour.. Una macedonia insomma.

Comunque ieri sera passo dal mecca a ritirare la car, e mi da in mano la mia EGR completamente incrostata, non capisco proprio come facesse a muoversi ancora la farfalla all'interno.. roba da 3-4 mm di crosta solida (da scalpellare) nelle parti interne, e dalla parte di entrata si era praticamente flangiata completamente coi depositi. La cosa strana è che non ha comunque mai fumato, nè prima nè poi con l'ERG a banane.. neanche luci accese, me ne sono accorto perchè si spegneva all'avvio!

Ora proverò a mettere un pieno di agip"super" ogni tanto, però coi prezzi che corrono c'è da

edit: consumi medi 19.5 con le estive pilot sport 4 205 16' e 18 con le invernali bridgestone (mai più!) 195 15'

[vittocecco]

Questa mattina Tania mi ha detto: ... ieri sera ho fatto 10 € di benzina V-Power (ndr: la sua Y è a GPL)... sai che sento la differenza?
Io: ma come... subito dopo aver fatto rifornimento? Oltretutto il tuo motore è tutto tranne che "spinto"... non sarà effetto placebo?
Lei: mi sembra che, a velocità sostenute (ndr: 100 km/h) vada meglio anche a GPL...
Questo ci può stare perché sono convinto che in certe situazioni (carichi) la centralina faccia "trafilare" anche un po' di benzina ma questo è un altro discorso

Dal momento che ero in riserva... ho deciso di provarlo subito (non ho fatto propriamente il pieno, ne ho introdotti 100 €)...
Sarà l'effetto placebo anche per me ma, dopo un paio di km, il funzionamento del motore mi è sembrato più fluido...
Certo che il costo del V-Power è proibitivo ma...
Vedremo l'evolversi della situazione... mannaggia a me che l'ho provato...

PS: per chi non lo sapesse... uso esclusivamente BluDiesel da quando è uscito quindi non provengo da un gasolio "base"...

[by_xfile™]

Esperienza personale, da quando uso il blue diesel l'auto va meglio é meno rumorosa, ho guadagnato oltre i 100 km su ogni pieno, la pulizia del FAP la fa ogni 800/1000km prima lo faceva ogni 500/700km, io non tornerò più ai normal diesel

[Phemt]

Come da topic, avendo appena comprato una astra (vedasi firma) vorrei sapere se è meglio usare le benzine speciali tipo shell v power o bludiesel tech. Oppure se basta usare il tunap 983 ai tagliandi per essere a posto. La mia astra ha 150.000 km con la distribuzione appena fatta e al momento uso il 5w40 come olio motore.

[luctun]

Innanzitutto mi sento di suggerirti di mettere gasolio e non benzina
Per il resto ti aggancio ad un topic già,esistente ed adeguato

[vittocecco]

Come da topic, avendo appena comprato una astra (vedasi firma) vorrei sapere se è meglio usare le benzine speciali tipo shell v power o bludiesel tech. Oppure se basta usare il tunap 983 ai tagliandi per essere a posto.

Non dico niente... leggi solo la mia firma... Purtroppo a fine anno il VP sparirà...

La mia astra ha 150.000 km con la distribuzione appena fatta e al momento uso il 5w40 come olio motore.

Col 5w30 consumeresti meno carburante ma... siamo OT