sostituzione motore 1.7 CdTi 101 cv

[Nikkoi]

più tardi andrò in officina e vi farò sapere! comunque la spia mi si è accesa a motore fuso! e questa è l'unica certezza che ho! ora mi chiedo: che senso ha una spia che si accende solo per dirti che hai fuso? la sera in cui è successo avrò fatto in tutto una ottantina di km ad andatura molto tranquilla.. mai superati i 100 kmh! bè come regalo di pasqua è ottimo!!!
e pensare che fin'ora non mi aveva mai dato nessun tipo di problema! ieri sera il meccanico mi ha fatto vedere il motore! roba da mettersi le mani nei capelli! letteralmente andato! pistoni da sostituire..FUSI. ahhhhhhhhhhhhhh

[Carminetor74]

Dai... trovate un compromesso... Magari e' la volta buona che ti fai montare il 1.7 da 125CV

[mimmone]

In effetti quello che è successo non è una cosa del tutto normale!!! a me il manicotto si è rotto sulla tangenziale della mia città, solo una segnalazione di liquido del radiatore insufficiente... nessuna segnalazione sonora!!!!. Ho pensato a una errata segnalazione come si diceva in altri post ma per sicurezza con il test mode ho controllato la temperatura del liquido del radiatore. è arrivata a 100.. poi ho visto il fumo, mi sono accostato e ho visto che l'acqua che usciva dal collettore andava sopra ad un tubo di scarico e evaporava. Il giorno dopo caricata e sostituzione del collettore.... ma fortunatamente nessun danno al motore... Esempio: audi a4 del 95; se il liquido di raffreddamento scende sotto la soglia del minimo parte un beep che ti entra nel cervello... e se quella sera, preso dai pensieri non buttavo l'occhio sul display? MAH.....

[AstraGamma]

Io fiono adesso non ho avuto nessun problema ma dopo aver letto questo me la sto facendo sotto dalla paura che succeda qualcosa.
Ragazzi mi sapete dire quale tubo devo controllare?

[stardobas]

si si, l'ho interrogato più volte su questo argomento, anche con tech alla mano ha visto se
si poteva far accendere la spia della temperatura motore ma nulla
La mancanza fisica del led fu segnalato da angelo_rosso o zlatan non ricordo, in occasione di un cambio illuminazione.Nemmeno col ceck si hanno avvisi in merito. L'unica soluzione è mettere un manometro esterno o la chicca di Clòudio.Infatti anche Peppe (il capofficina) è in attesa di vedere la creatura di Cl@udio e mi ha aggiunto che avrebbe 2-3 clienti molto interessati

EDIT:l'avaria motore per eccesso di temperatura sul 1.7 è a 125°, ricordo sicuro questo dato. Considera che normalmente il 1.7 d'estate viaggia alto di temperatura, se non ricordo male 98°

Confermo per esperienza diretta...poco dopo l'accensione la mia 1.7 gtc dava 91 gradi sul motore in marcia visto con menu segreto del GID

[MAZ21]

EDIT:l'avaria motore per eccesso di temperatura sul 1.7 è a 125°, ricordo sicuro questo dato. Considera che normalmente il 1.7 d'estate viaggia alto di temperatura, se non ricordo male 98°

Confermo, già adesso facendo una guida appena appena sportiveggiante su strade di montagna sei sui 95°-96°.

[stardobas]

ma non è pericoloso rimanere a tali temperature sulla soglia?????..secondo me se lavora quasi a 100° dubito che si spacchia a 126....anche perche...un qualunque guasto al sistema di raffreddamento...e 20 gradi li prendi un un lampo.....

[Valerio1]

A me è successa la stessa identica cosa!!!!!!!

MOTORE FUSO!!!!

Mentre percorrevo l'autostrada la macchina comincia a perdere di potenza, la cosa mi lascia perplesso....mai successo in precedenza. D'altra parte nessuna spia è accesa e quindi la cosa mi preoccupa marginalmente....
Purtuttavia non sono tranquillo e mi decido di rientrare per evitare problemi...

Tempo 5 minuti max la macchina si ferma e contemporaneamente si accende la spia della temperatura del motore!!!! UNA BEFFA!!!!

Il motore aveva appena 64.000 Km.

Sto cercando di raccogliere tutti i casi analoghi per segnalare tutto alle associazioni dei consumatori ed eventualmente fare causa alla Opel Italia.

Se siete interessati fatemi avere i vostri dati.

Saluti, V

[luzampa]

anche a me è successo lo stesso.

Rottura della pompa dell'acqua mentre ero a 130km sul GRA di Roma, il motore che non va e si accende la spia.
Apro il cofano, l'acqua non c'è più ed il motore fuma.
Messa acqua che esce tutta sotto la pompa

Il meccanico mi dice che secondo lui non mi sono fermato appena si è accesa la spia, ma io sono sicuro che appena acceso ho tolto la marcia e mi sono accostato, anche perché la macchina non andava più.

Vi pare normale che la spia si accenda solo quando il danno è fatto? (retorica...)
Inoltre secondo il meccanico non basta rifare la testata perché si è bruciato anche altro (io non ci capisco nulla di motori ).

Mi suggerisce di trovare un motore usato e cambiarlo direttamente, secondo voi è la cosa migliore?

[michelefuciliere]

ragazziiiiiiiiiiiiii stessa identica situazione: superstrada velocita di 120 km/h perdita improvvisa di potenza della vettura spia lampeggiante dell'acqua fumo a go go...risultato??? addio mtore...e tutto nel giro di 300 metri....ora verifichero se la mia astra rientra nel range di richiamo per la sostituzione del tubo dato che a causa di un tubo del collettore ho avuto proprio questo danno...secondo voi la opel italia mo potrà risarcire i danni??? io ne dubito

[peieppe]

Qualcuno sa quale tubo bisogna controllare qual'e'il manicotto qualcuno ha una foto?

[steneroz]

Sezione [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], quinto topic

[1686CDTI]

Qualcuno sa quale tubo bisogna controllare qual'e'il manicotto qualcuno ha una foto?

Ciao, son più di uno. tre o quattro (non ricordo con precisione ma son orientato su 3) sono nella parte centrale superiore del motore, leggermente arretrata. L'altro è vicino allo scambiatore di calore.

La prima volta che mi sono accorto che qualcosa non andava, era inverno e faceva freddissimo e.. l'aria calda non funzionava. Lì mi son accorto del guaio. Ergo, 3 manicotti mi sono costati 280 € . Lasciamo perdere. Pochi mesi più avanti mi si taglia l'ultimo manicotto menzionato sopra, per una spesa di 30 €. Ciò che mi fa incavolare è che sta benedetta spia non si è mai accesa e son convinto di non avere fuso il motore solamente per una grandissima botta di c..
Dopo comunque si posto le foto

[peieppe]

Leggendo il link che ha messo l'admin qui sopra, a meno che non sia fuso io che puo' essere , sembrerebbe che le astra dal 2005 indietro avevano quel problema dello sfregamento del manicotto con conseguente rottura e fusione motore,nella tua firma leggo che e' del 2007 quindi in teoria o non hanno risolto il problema oppure mi sfugge qualcosa, e quindi e' meglio che controllo anche la mia che e' del 2006.

[1686CDTI]

La mia astra era stata soggetta ad un richiamo ma non ricordo per cosa perché la mia concessionaria era stata vaga. In poche parole ti spiego la vicenda:
Mi reco in concessionaria per prendere delle spazzole tergi della GM in offerta a 10€. Consegno il libretto e mi viene detto che la mia auto doveva fare tre richiami, senza che mi fosse recapitata nessuna lettera, e senza che l'addetto vendita dei ricambi mi spiegasse il tipo di richiami con chiarezza.
Comunque mi pare che il richiamo riguardasse la possibilità di un manicotto di fessurizzarsi a causa dello sfregamento con il supporto del radiatore, ma non ne son sicuro ciò che mi fa specie è la possibilità assai facile di rompere i manicotti dove scorre il liquido di raffreddamento, avendo toccato il materiale scadente di cui sono fatti e sapendo che son soggetti a continui cicli termici con un intervallo di temperature che può arrivare ai 90-95 gradi facilmente; visto che le conseguenze possono essere devastanti e assai costose, mi ritrovo a controllare il livello del liquido molto spesso, più volte alla settimana !

[peieppe]

No ma dai stai tranquillo , io oggi ho controllato ed ho gia' il manicotto nuovo , ho visionato toccando con mano e sotto la pompa del gasolio ci girano 2 tubi praticamente un sopra l'altro e non sfregano da nessuna parte poi sembrano tubi belli spessi tela gommata ma spessa..

[1686CDTI]

Bene dai! a me quelli che fanno paura sono quelli che ho rotto io ed infatti vista la prima batosta da un meccanico che doveva dimostrarsi onesto ( 280 € per tre manicotti e manodopera di cui 30 € di liquido ) pensavo di cercare una soluzione sostituendo tali manicotti con altri di un materiale più resistente. Torno a ribadire, se la nostra macchina avesse quel maledetto indicatore mancante, noi tutti saremmo più tranquilli.. Beh c'è la diagnostica.. sì ma che balle..
A detta del mio concessionario appena presa l'auto bisognava stare tranquilli, tanto c'è la spia che ti dice quando la temperatura supera un certo livello.. Come no, quella spia ti dice solo che hai fuso !!

Colgo l'occasione per chiedere direttamente a voi del forum se ci fosse un modo per sostituire i manicotti di cui sopra. Grazie mille

[luctun]

Per il discorso manicotti continuate qui viewtopic.php?p=684299#p684299

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[cludio]

confermo anche a me si era rotto un manicotto acqua finita e nessuna spia accesa... me ne sono accorto perche per fortuna un po d'acqua era finita sopra il motore e me ne sono accorto subito quindi questione di qualche km sostituito tubo rimessa acqua e son ripartito (per fortuna)

[luctun]

Cosa c'è di poco chiaro in cosa ho scritto sopra?

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