1.7 CDTI 110CV FAP & ECOFLEX [TOPIC UFFICIALE]

[kizzu]

16.9 km a litro...ho fatto 300km in paese e percorso extraurbano

[Fuzzo]

16.6 km/l: 60% extraurbano e 40% urbano

[fr@ncisco]

16.6 km/l: 60% extraurbano e 40% urbano

non ci vado manco vicino!!!

[devd]

ciao a tutti, sono nuovo e in procinto di cambiare auto...la mia scelta è orientata verso questa motorizzazione, e non vi nascondo che dopo aver letto tutto ciò, sono un po' scoraggiato...(per i consumi)...ora però vi volevo porre un quesito; io, potendo usufruire della rottamazione, all'inizio avevo scartato il 1.7 110cv perchè non rientrava nelle emissioni di CO2 per km; ma ora, magicamente, sta uscendo la versione aggiornata che rientra in tale limite...ciò, credo, potrebbe influire sui consumi, in positivo....confermate?essendo l'emissione di CO2 strettamente legata al combustibile bruciato per km percorso...un altro dubbio è: sarà solo un dato di facciata teorico o reale?
grazie.

[mako80]

dove hai sentito che sta uscendo una versione piu aggiornata e che dovrebbe rispettare le emissioni di co2?

[devd]

dal concessionario di Roma che mi ha fatto il preventivo...

[sand-blasted]

Nuova Astra 1.7 CDTI ecoFLEX: maggiori prestazioni, minori emissioni di CO2

La nuova Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX è prodotta nelle versioni berlina 5 porte, GTC e Station Wagon con cambio manuale a 6 marce.
Il suo motore consuma appena 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri ed emette 119 g/km CO2.
Questo 1.700 turbodiesel common-rail sviluppa una potenza di 110 CV (81 kW) e ha una coppia massima di 26,5 kgm (260 Nm) a 2.000 giri/minuto.
Il fatto che la vettura raggiunga una velocità massima di 188 km/h dimostra una volta di più che piacere di guida e attenzione all’ambiente non sono per forza due temi contrastanti.

Gli ingegneri GM hanno ottenuto questo risultato intervenendo in molti modi sull’originale Astra 1.7 CDTI.
Hanno allungato i rapporti del cambio, ottimizzato la gestione elettronica del motore, abbassato il regime di minimo e, poiché il peso è sempre un nemico, hanno ridotto di 30 kg la massa complessiva della vettura.

Hanno poi migliorato l’aerodinamica della vettura abbassandone l’assetto, ottimizzando le presa d’aria anteriore e riducendo la resistenza del pannello inferiore del vano motore.
Hanno inoltre ridotto la velocità al minimo della pompa del servosterzo e montato pneumatici a bassa resistenza al rotolamento da 15 pollici (a richiesta da 16).

[Railroad]

ha una coppia massima di 26,5 kgm (260 Nm) a 2.000 giri/minuto.

Interessante. E' passata di acqua sotto i ponti, ma hanno capito di abbassare il picco di coppia...

[vittocecco]

ha una coppia massima di 26,5 kgm (260 Nm) a 2.000 giri/minuto.

Interessante. E' passata di acqua sotto i ponti, ma hanno capito di abbassare il picco di coppia...

Peccato abbiano anche deciso di "abbassare" il diametro dei cerchi...

[Railroad]

Peccato abbiano anche deciso di "abbassare" il diametro dei cerchi...

D'altronde vitto, hanno puntato ai bassi consumi. La gomma larga non si sposa bene con quella filosofia...

[vittocecco]

Peccato abbiano anche deciso di "abbassare" il diametro dei cerchi...

D'altronde vitto, hanno puntato ai bassi consumi. La gomma larga non si sposa bene con quella filosofia...

Vero...
Adesso poi che hanno ridotto l'emissione della "temibilissima" CO2, della quale le vetture sono senz'altro le più grandi emettitrici , siamo tutti più tranquilli...

[Ernst]

ha una coppia massima di 26,5 kgm (260 Nm) a 2.000 giri/minuto.

Interessante. E' passata di acqua sotto i ponti, ma hanno capito di abbassare il picco di coppia...

Dal comunicato Opel:

http://www.gmeurope.info/paris08/downlo ... coFLEX.doc

"Nuova Astra 1.7 CDTI ecoFLEX: maggiori prestazioni, minori emissioni di CO2

La nuova Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX è prodotta nelle versioni berlina 5 porte, GTC e Station Wagon con cambio manuale a 6 marce. Il suo motore consuma appena 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri ed emette 119 g/km CO2. Questo 1.700 turbodiesel common-rail sviluppa una potenza di 110 CV (81 kW) e ha una coppia massima di 26,5 kgm (260 Nm) a 2.000 giri/minuto

Gli ingegneri GM hanno ottenuto questo risultato intervenendo in molti modi sull’originale Astra 1.7 CDTI. Hanno allungato i rapporti del cambio, ottimizzato la gestione elettronica del motore, abbassato il regime di minimo e, poiché il peso è sempre un nemico, hanno ridotto di 30 kg la massa complessiva della vettura.

Hanno poi migliorato l’aerodinamica della vettura abbassandone l’assetto, ottimizzando le presa d’aria anteriore e riducendo la resistenza del pannello inferiore del vano motore. Hanno inoltre ridotto la velocità al minimo della pompa del servosterzo e montato pneumatici a bassa resistenza al rotolamento da 15 pollici (a richiesta da 16). Entro la fine dell’anno entrambe le vetture saranno disponibili per il pubblico".



Interessante notare come sulla versione non ecoflex la coppia max fosse sempre a 2.300 giri (ad esempio sulla Zafira). Qui invece la si è abbassata, con indubbi vantaggi sui consumi.

[devd]

bene...allora concordate con me che questo può avere degli effetti positivi sui consumi?...certo,non di molto...ma qualcosa in meglio ci sarà...questa novità fa nuovamente pendere l'ago della bilancia della mia scelta su questa auto...a questo punto voi me la consigliate?
un'altra cosa, ma i cerchi da 15" saranno in lega?

[Ernst]

bene...allora concordate con me che questo può avere degli effetti positivi sui consumi?...certo,non di molto...ma qualcosa in meglio ci sarà...questa novità fa nuovamente pendere l'ago della bilancia della mia scelta su questa auto...a questo punto voi me la consigliate?
un'altra cosa, ma i cerchi da 15" saranno in lega?

I cerchi da 15" potranno essere anche in lega ma... il loro diametro è comunque sproporzionatamente piccolo per il sedign dell'auto. Ci vogliono almeno i 16". Altrimenti l'effetto "auto di topolino" è garantito.

C'è poi da considerare una cosa: sicuramente avranno ottimizzato un pò i consumi ma il 1.7 è come base di partenza un motore piuttosto antico e non ha mai brillato (almeno nei primi 50.000 km) per i consumi. Rispetto alla migliore concorrenza come il 1.5 renault o 1.6 ford... consuma sempre un buon 10% in più, soprattutto in città.
Quindi... se proprio interessano i consumi e stop...magari è meglio il 1.3 che comunque consuma un 15% in meno (2-3 km/litro) del 1.7. Certo... ha prestazioni un pò inferiori ma... chi ce l'ha ne parla molto bene. D'altra parte è un motore molto apprezzato dal mercato e più recente (è il multijet della Fiat): ha trasmissione a catena, rumorosità più contenuta e minori vibrazioni.

[sand-blasted]

I cerchi da 15" potranno essere anche in lega ma... il loro diametro è comunque sproporzionatamente piccolo per il sedign dell'auto. Ci vogliono almeno i 16". Altrimenti l'effetto "auto di topolino" è garantito.

E già i 16", almeno sulla Gtc, a vederli sembrano un po' piccoli, m'immagino i 15" (i quali non credo proprio siano in lega)

Quindi... se proprio interessano i consumi e stop...magari è meglio il 1.3 che comunque consuma un 15% in meno (2-3 km/litro) del 1.7. Certo... ha prestazioni un pò inferiori ma... chi ce l'ha ne parla molto bene. D'altra parte è un motore molto apprezzato dal mercato e più recente (è il multijet della Fiat): ha trasmissione a catena, rumorosità più contenuta e minori vibrazioni.

Sono d'accordo anch'io per quanto riguarda i consumi e la modernità del motore, fermo restando che i 20 cv in più dell'1.7 danno sicuramente molte soddisfazioni in più.

[kizzu]

ragazzi x caso avete tirato la macchina?quanto raggiunge'?(in circuito)

[Fuzzo]

Praticamente pare ci siano 2 motorizzazioni 1.7 da 110 cv quindi, una vecchia non-ecoflex e una nuova?

Ecco forse spiegata questa cosa:

Z17DTR

Questa sigla cela la variante più potente tra i motori Circle L. Anch'essa rispettosa della normativa Euro 4, è caratterizzata da un rapporto di compressione appena più basso, e pari a 18.2:1. Come in tutti i motori Euro 4 è presente il sistema di ricircolo dei gas di scarico. La potenza massima raggiunge 125 CV a 4000 giri/min, con un picco di coppia pari a 280 Nm a 2300 giri/min.
Questo motore è stato montato su:

* Opel Corsa D 1.7 CDTI 16v 125CV (dal 2006);
* Opel Corsa D 1.7 CDTI GSi (dal 2007);
* Opel Meriva 1.7 16v CDTI (dal 2006).

Z17DTJ EcoFlex

Questo motore è il secondo turbodiesel nella gamma motoristica Opel ad essere stato incluso nella famiglia EcoFlex (il primo è stato un 1.3 Multijet di origine Fiat realizzato poco tempo prima). Introdotto nel 2008, è caratterizzato da una riduzione degli attriti degli organi in movimento, in modo da ottimizzare il rendimento termico. La potenza massima raggiunge 110 CV a 3800 giri/min, con una coppia massima di 260 Nm a 2300 giri/min.
È stato montato su:

* Opel Astra H 1.7 16v CDTI 110CV (dal 2008);
* Opel Zafira B 1.7 16v CDTI 110CV (dal 2008):

Anche se non mi tornano i valori

Lo chiedo perchè nel libretto di circolazione della mia 110 cv il codice motore riportato è il Z17DTR e non il Z17DTJ, come mi aspetterei di trovare

Quale motore abbiamo ragazzi?

[Davide110CV]

alla mia astrina ieri hanno cambiato gli iniettori ora sembra che son passato da 14.5/15km/l a 16.5/17km/l

[Fuzzo]

A quanti chilometri li hai cambiati? Il motivo erano i consumi eccessivi? Li hanno cambiati per iniziativa della concessionaria o perchè tu gli hai fatto notare il problema?

Potresti per favore leggere sul libretto e riportare qui il codice motore?

[sand-blasted]

Lo chiedo perchè nel libretto di circolazione della mia 110 cv il codice motore riportato è il Z17DTR e non il Z17DTJ, come mi aspetterei di trovare

Non ho capito...intendi dire che ti hanno venduto un 110 cv non ecoflex spacciandolo per tale ?