Piccoli "Grandi" Motori 1.3 cdti e 1.4 Twinport

[gaspy75]

che anche sotto i 1000 giri e' fluido, silenzioso e costante...

E' questo "sotto" che vorrei capire meglio: tra 800rpm e 1000rpm?

[Carminetor74]

Esatto... tra 800 giri e i 1000 anche in quinta, basta sfiorare l'acceleratore e la macchina non fa una piega... va su in maniera fluida, senza sobbalzi e strattoni...
Che poi questo, aumenti i consumi e crei problemi ai giunti di supporto, sta di fatto che il motore ce la fa!
E' questo che ha meravigliato me e tutti quelli che l'han provato...

[vittocecco]

Esatto... tra 800 giri e i 1000 anche in quinta, basta sfiorare l'acceleratore e la macchina non fa una piega... va su in maniera fluida, senza sobbalzi e strattoni...
Che poi questo, aumenti i consumi e crei problemi ai giunti di supporto, sta di fatto che il motore ce la fa!
E' questo che ha meravigliato me e tutti quelli che l'han provato...

Hai provato a rullare la vettura?

[Carminetor74]

Macche'! e' da quando l'ho comprata che ci penso ed in molti me lo consigliano... asserendo anche che probabilmente deve essere nata con qualche CV in piu' perche' spinge come una dannata anche con clima acceso in salita. Velocita' max dichiarata, abbondantemente superata con 3 persone a bordo e stimata tramite GPS (pertanto quasi certamente effettiva).
E' come se fosse nata gia' rimappata e Marino della Carburatori Bergamo, contattato il mese scorso, mi ha detto che se cosi' fosse, c'e' un bel margine di miglioramento da mettere in atto...
Vedro' di prendere appuntamento appena tornato dalle ferie a settembre!

[ZioFerro]

Io credo sia più probabile che ti abbiano sbagliato a montare il motore. Ti hanno messo su il 1.6 turbo e tu non lo sai

[Carminetor74]

Mah! non credo... sulla testata c'e' solo scritto OPC Nurburgring...

[vittocecco]

Io credo sia più probabile che ti abbiano sbagliato a montare il motore.

E se fosse così?
Chi ha il 1.6 riesce a riprendere dai bassi come descrive Carminetor?

[ZioFerro]

Chi ha il 1.6 riesce a riprendere dai bassi come descrive Carminetor?

Ma va... era una battuta per dire che da come lo descrive di certo sembra tutto ma non il 90cv.
Io ho già detto altre volte a Carmine che i dati della casa vanno sembre rivisti in negativo e non in positivo.

[Railroad]

E se fosse così?

In effetti trovo veramente strano che riesca ad ottenere prestazioni così di "rilievo". Come dicevo qualche post più su, quel 1.4 che provai, era tutto tranne che prestante!

[Carminetor74]

Ahi ahi ahi!!!!! Vittoce'

[13cdtienjoy]

Io ho effettuato la prova di ripresa da 80 a 120 sull'astra 1.3 cdti 90 cv 5p
la prova si è svolta così :
ero da solo , la macchina montava cerchi in lega da 16" (più pesanti di quelli in ferro li ho entrambi e vi assicuro che quelli in ferro pesano meno) ho preso e sono partito e in quinta in prossimita degli ottanta ho attaccato il cronometro non quello dell'auto, uno con decimi e centesimi e non appena ho raggiunto i 120 ho stoppato non ci crederete ma ho fatto nettamente meglio del dichiarato dopo 12 sec (11.97) ero a 120 (ok non sono effettivi saranno stati 117 invece di 120 ma sono partito anche da 77/78 allora lo scarto cè sempre ) e in sesta invece ho impiegato 18 sec (18.06) dati confermati anche in una seconda prova dove avevo filmato tutto e riguardato per bene a casa .
Un'appunto tanti dicono che il 1.3 ha le marce corte io non sono d'accordo ok in prima fa 40 e in seconda quasi 80 ma in terza tocca 130 in quarta 170 (con un motore da 90 cv che rapporti volete ) e in sesta a 3000 giri è a ben 160 allora (sostanzialmente ha i rapporti della 1700 fino in quinta in più ha la sesta)quindi a parer mio non sono proprio corti e i dati di ripresa mi sembrano buoni , bisogna anche calcolare che il 1300 è un motore che tira in un ampio arco di giri, molti agli intermedi tirano parecchio ma a 3500 murano, questo tira un pò meno agli intermedi ma arriva tranquillamente a 4500 giri in qualsiasi marcia (arriva a 5100 ma dopo 4500 giri tranne che in prima e seconda conviene cambiare).
Anche in accellerazione fa molto meglio raggiungendo i 100 tahimetrici in 12 sec (11.94 sec) penso quindi che sui 12.2 sec sia a 100 reali molto meglio dei 13,7 dichiarati .
Comunque per tutto quello che volete sapere sulla 1.3 ho messo la prova completa nella sessione dedicata alle prove ciao a tutti

[gaspy75]

ma in terza tocca 130 in quarta 170 (con un motore da 90 cv che rapporti volete )

Complimenti!!! Fai meglio del 1.9 CDTI visto che in 3°a faccio 125 e 4° 165...
Copriti bene però, che a svegliarsi sudati poi si prende l'influenza.

[ColinMcDan]

Un'appunto tanti dicono che il 1.3 ha le marce corte io non sono d'accordo ok in prima fa 40 e in seconda quasi 80 ma in terza tocca 130

a 16.000 giri intendi?
Te lo chiedo perchè con il 1.7 125 cv in terza a 3500 giri (che è già un bel regime) sei.... a 90 km/h...

[Gtc.style]

però sto 1.3 allunga piu' del mio benzina?
io di terza arrivo quasi a 145 km\h e sto a 6650giri!
ci sta qualche conto che non torna

[teo82xx]

io il 1.4 twinport benza l ho provato oggi e l ho trovato scandaloso...non so voi..sara anche una buona complicita del cambio imbarazzante opel pero...bohhh

[13cdtienjoy]

siete liberi di non crederci io in terza a 5000/5100 giri sono a 130 di tachimetro il 1.7 101 cv aveva il limitatore a 4800 giri come il 1.9 150 cv che ho provato per questo non arrivava a 130 ma a 125 (il 1.7 il 1.9 non so)se mi capita faccio una foto e idem in quarta arrivo sui 170 adesso non ricordo bene se 165 o 170 (della terza marcia sono sicuro ) ma a ogni modo siamo li .
A ogni modo un motore che ha 150 cv che fa 125 in terza non ha i rapporti lunghi prima avevo un'a3 1.8 turbo e si che aveva 5 marce ma in terza toccava 170 di tachimetro, 115 in seconda e 65 in prima quelli si che erano lunghi.
Ps mi sveglio sudato solo in estate perche' fa caldo ciao a tutti

[Railroad]

in quarta arrivo sui 170 adesso non ricordo bene se 165 o 170 (della terza marcia sono sicuro ) ma a ogni modo siamo li .

Io posso anche crederti, ma quello che non mi torna è il fatto che tu raggiungi 170 km/h in 4a marcia, e te ne restano altre 2 per raggiungere i 172 km/h dichiarati dalla casa di velocità max.

Ora mi chiedo per cosa abbiano messo 6 marce dove la 5a e la 6a servono per prendere 2 km/h. Non lo trovi uno spreco?

[13cdtienjoy]

come hai scritto tu dichiarati perchè di navigatore in pianura sia in quinta che in sesta tocco un pelo più di 180 km/h (190 di tachimetro)solo se cè un mega vento non passo i 172 di navigatore ripeto i 180 effettivi in pianura non falso piani o discesa la sesta serve per riposare il motore che a 130 indicati è a un pelo meno di 2500 giri (3000 in quinta) siete liberi di non crederci ma è verità non lo trovo uno spreco perchè in sesta a 150 il computer di bordo (tra l'altro preciso visto che faccio sempre il pieno e vedo i litri che ci stanno e quelli che il computer dice che sono stati consumati ) mi dice 15 km/l ciao di nuovo a tutti

[Carminetor74]

La 6a viene chiamata "marcia di riposo" proprio perche' garantisce e permette di mantenere la stessa velocita' in 5a, riducendo il n° di giri, ergo sollecitazioni e consumi... Non ho un 1.3 ma per le mie conoscenze non lo vedo uno spreco su un motore diesel...
Il 1.4 scandaloso? Che dire... puo' essere! in effetti se avesse avuto una manciata di coppia e cavalli in piu', sarebbe stato meglio... ma anche di un 2.000 turbo si puo' dire la stessa cosa: cavalli e coppia non bastano mai. Io abituato a potenze ben superiori, non mi ci trovo assolutamente male... Certo, lo ammetto: sto per rimappare, ma solo per un capriccio, non perche' mi annoia come prestazioni...Basta saperlo sfruttare

[Ernst]

in quarta arrivo sui 170 adesso non ricordo bene se 165 o 170 (della terza marcia sono sicuro ) ma a ogni modo siamo li .

Io posso anche crederti, ma quello che non mi torna è il fatto che tu raggiungi 170 km/h in 4a marcia, e te ne restano altre 2 per raggiungere i 172 km/h dichiarati dalla casa di velocità max.

Ora mi chiedo per cosa abbiano messo 6 marce dove la 5a e la 6a servono per prendere 2 km/h. Non lo trovi uno spreco?

La sesta è di riposo. Quindi diciamo che ci può stare. Però... vi siete mai chiesti perché il 1.3 cdti è offerto su astra solo con cambio a 6 marce e non (a 300 euro in meno) con cambio a 5 marce? Semplicemente perché è un motore che lavora bene solo in un dato range di giri e quindi per dare un pò di spunto obbliga a numerose cambiate. Lavora bene solo fra i 1900 e i 3000 giri: sotto è molto fiacco, sopra consuma molto e fa sentire la sua voce. Con un cambio a 6 marce hai più possibilità di stare in questo range di giri.