1.7 cdti 125 cv: si può reimmatricolare come Euro 5 ?

[ahmed]

l'altro giorno mi e vebnuto un dubbio volevo sapere per chi ha un 1'7 125 cv del 2 sem 07 qnd uscira l'euro 5 dovra rimatricolare la macchina

[tds]

Perchè? Supera già le future norme Euro5 ? Eppure emette più CO2 del vecchio 1.7

Comunque se così fosse per "far valere" l'Euro 5 penso proprio che si debba procedere ad una nuova immatricolazione

P.s.: Giro la domanda a chi ne sà qualcosa, il 1.7 da 125Cv supererebbe già "le nuove norme" Euro5 ???

[HunterHeads]

Perchè? Supera già le future norme Euro5 ? Eppure emette più CO2 del vecchio 1.7

Comunque se così fosse per "far valere" l'Euro 5 penso proprio che si debba procedere ad una nuova immatricolazione

P.s.: Giro la domanda a chi ne sà qualcosa, il 1.7 da 125Cv supererebbe già "le nuove norme" Euro5 ???

non credo proprio che le GTC rientrino come emissioni nell'euro 5 perchè l'euro 5 prevede un taglio del 20% delle emissioni di NOx per i motori diesel e del 25% per quelli a benzina. Inoltre i motori diesel dovranno abbattere dell'80% l'emissione di polveri sottili, il che renderà obbligatorio l'applicazione di nuovi filtri ad hoc. Inoltre nel 2014 entra in vigore l'euro 6!!!

[secondsky84]

Sono sicuro che ora è EURO 4 per cui non dovrebbe superare le norme euro 5,altrimenti ci sarebbe subito scritto nel libretto di circolazione.. mi sembra strano che vendono una macchina euro 4 quando invece è euro 5.. ovviamente quando sarà in vigore l'euro 5 ovvero il 1 ottobre 2009 non puoi fare rimatricolazione.

[tds]

Sono sicuro che ora è EURO 4 per cui non dovrebbe superare le norme euro 5,altrimenti ci sarebbe subito scritto nel libretto di circolazione.. mi sembra strano che vendono una macchina euro 4 quando invece è euro 5.. ovviamente quando sarà in vigore l'euro 5 ovvero il 1 ottobre 2009 non puoi fare rimatricolazione.

No aspetta , questo possono farlo !
Mi spiego meglio, ad esempio la nuova Fiat 500 ha nuovi motori a benzina che già da ora superano le nuove norme Euro5 ma proprio perchè tali norme non sono ancora entrate in vigore sul libretto non vengono riportate.
La macchina quindi risulterà omologata Euro4 e nel 2009 quando entrerà in vigore l'Euro5 sarà cura del cliente, se lo vorrà, (coadiuvato dalla concessionaria) procedere ad un aggiornamento .

A me pare strano che il nuovo 1.7 abbia queste caratteristiche, un pò per i motivi che dice HunterHeads, come per il fatto che da "Tabella Opel" emette più CO2 del vecchio

[vittocecco]

Adesso non ho tempo di controllare ma... il valore di CO2 (gas non affatto inquinante), è al di fuori del controllo delle normative Euro.

L'unico problema di tale gas è che "in teoria" tende a far aumentare l'effetto serra... ma lo si può tranquillamente respirare! Ovviamente non è da confondere col monossido di carbonio (CO), assolutamente letale ed inodore...

Non sono neanche tanto sicuro che non si possano immatricolare vetture Euro 5... Quando mia madre comprò la Clio (Euro 3), c'erano già vetture (ad esempio VW), omologate Euro 4 (purtroppo non quella che voleva lei)...

[ricluss]

Adesso non ho tempo di controllare ma... il valore di CO2 (gas non affatto inquinante), è al di fuori del controllo delle normative Euro.

L'unico problema di tale gas è che "in teoria" tende a far aumentare l'effetto serra... ma lo si può tranquillamente respirare! Ovviamente non è da confondere col monossido di carbonio (CO), assolutamente letale ed inodore...

Non sono neanche tanto sicuro che non si possano immatricolare vetture Euro 5... Quando mia madre comprò la Clio (Euro 3), c'erano già vetture (ad esempio VW), omologate Euro 4 (purtroppo non quella che voleva lei)...

Boh!!!Forse lo puoi anche fare ma a che costi?E poi con quali vantaggi?
E poi se fosse euro 5 sarebbe già stata immatricolata come tale,no?

[HunterHeads]

Adesso non ho tempo di controllare ma... il valore di CO2 (gas non affatto inquinante), è al di fuori del controllo delle normative Euro.

L'unico problema di tale gas è che "in teoria" tende a far aumentare l'effetto serra... ma lo si può tranquillamente respirare! Ovviamente non è da confondere col monossido di carbonio (CO), assolutamente letale ed inodore...

Non sono neanche tanto sicuro che non si possano immatricolare vetture Euro 5... Quando mia madre comprò la Clio (Euro 3), c'erano già vetture (ad esempio VW), omologate Euro 4 (purtroppo non quella che voleva lei)...

Boh!!!Forse lo puoi anche fare ma a che costi?E poi con quali vantaggi?
E poi se fosse euro 5 sarebbe già stata immatricolata come tale,no?

esatto. Penso che se fosse già euro 5, l'opel ci avrebbe bombardato di pubblicità. Inoltre il gas che si vuole eliminare con le normative euro è il NOx.

[ahmed]

ragazzi che io gia so che le astra del 07 sono euro 5 ma lo stato nn ha dato l'ok per cominciare ad immatricolare l'euro 5

[Railroad]

ragazzi che io gia so che le astra del 07 sono euro 5 ma lo stato nn ha dato l'ok per cominciare ad immatricolare l'euro 5

Cioè fammi capire. Tu sei sicuro al 100% che il 1.7 125 cv rispetta le norme euro 5?

[ahmed]

si sono sicuro perche montano il filtroantiparticolato e che io sappi per rimatricolarle costa 600 euro

[HunterHeads]

ragazzi che io gia so che le astra del 07 sono euro 5 ma lo stato nn ha dato l'ok per cominciare ad immatricolare l'euro 5

Cioè fammi capire. Tu sei sicuro al 100% che il 1.7 125 cv rispetta le norme euro 5?

il fatto di montare il FAP non c'entra, perchè per l'euro 5 saranno adottati filtri particolari oltre ad un FAP di nuova generazione.

[Railroad]

si sono sicuro perche montano il filtroantiparticolato e che io sappi per rimatricolarle costa 600 euro

Da quanto so non necessariamente la presenza del FAP rende l'auto "euro 5". Ma non vorrei dire una fesseria. Il discorso è da approfondire.

[ahmed]

io ho appena chiamato la opel e mi hanno detto che le macchine gia sono euro 5 ma lo stato ha detto che entreranno in vigore nel 2009

[Railroad]

io ho appena chiamato la opel e mi hanno detto che le macchine gia sono euro 5 ma lo stato ha detto che entreranno in vigore nel 2009

Non per contraddirti, ma fidarsi della opel è come voler attraversare il canale della manica a nuoto senza saper nuotare...

Ci vorrebbero dei dati certi sulle emissioni...

[HunterHeads]

io ho appena chiamato la opel e mi hanno detto che le macchine gia sono euro 5 ma lo stato ha detto che entreranno in vigore nel 2009

Non per contraddirti, ma fidarsi della opel è come voler attraversare il canale della manica a nuoto senza saper nuotare...

Ci vorrebbero dei dati certi sulle emissioni...

straquoto.

comunque vi riporto uno stralcio riguardante l'euro 5, tratto dal sito repubblica.it

"Una legge durissima perché prevede un taglio del 20% delle emissioni di NOx per i motori diesel e del 25% per quelli a benzina. Inoltre i motori diesel dovranno abbattere dell'80% l'emissione di polveri sottili, il che renderà obbligatorio l'applicazione di nuovi filtri ad hoc. Tanto per capirci, molte auto oggi non si sa ancora come farle rientrare in questi parametri."

[ahmed]

tanto prima che entra in vigore troppe cose cambieranno

[Railroad]

tanto prima che entra in vigore troppe cose cambieranno

D'accordo, ma quello che vorrei (vorremmo?) capire è se la opel ha detto l'ennesima ca@@ata o se effettivamente l'isuzu può rientrare nella suddetta normativa.

[peppeopc]

Il millessette attuale non è euro 5. Come Co2 inquina più del 101 cavalli. E' meglio solamente per il particolato dato che ha il filtro. Per diventare euro 5 però deve abbattere pure le emissioni di co2

[gaspy75]

Se non ricordo male le auto Euro 5 che montano questi motori sono la nuova fiat 500 con il 1.2 da 69 cavalli, il 1.4 16V da 101 cv e il 1.3 Multijiet da 75cv e la Audi A5, con i nuovi 2.7 TDI V6 da 190cv e il 3.0 TDI V6 da 239cv, al momento immatricolate Euro4 ma con valori di emissioni Euro5.

Per le normative 4R riporta così:

I modelli di nuova omologazione dovranno essere Euro 5 a partire dal 1° settembre 2009. L'introduzione a tappeto avverrà tuttavia gradualmente, tanto che soltanto dopo il 1° gennaio 2011 sarà obbligatorio vendere esclusivamente vetture omologate Euro 5. Per veicoli particolari, che sono rispondenti a bisogni sociali, quali i veri fuoristrada, i mezzi per il trasporto di sedie a rotelle o di sette o più passeggeri, la data limite slitterà al primo gennaio 2012.

A Bruxelles si è già parlato anche di limiti Euro 6, decisamente più impegnativi soprattutto per le diesel, e per i quali le dilazioni saranno più contenute. Le auto di nuova omologazione dovranno essere Euro 6 a partire dal settembre 2014 e tutte le vetture vendute nuove a partire dal settembre 2015 dovranno essere Euro 6. Tra l'altro, i costruttori dovranno dimostrare che filtri e catalizzatori rimangono efficienti per almeno 160.000 chilometri.

Allo stato attuale della tecnologia (ma da qui al 2014-2015 la situazione potrebbe evolvere) per le vetture con motore a gasolio rispettare le Euro 6 significherà dover aggiungere al solito catalizzatore e al filtro antiparticolato anche uno o più dispositivi capaci di ridurre le emissioni di ossidi d'azoto (NOx). Questo comporterà un ulteriore aumento di prezzo di 600-800 euro.

Di fatto, le normative Euro 6 potrebbero rendere arduo raggiungere il punto di pareggio con le diesel piccole e medio-piccole. Sarà quindi più equilibrata la sfida con le auto a benzina di nuova generazione, allo stesso tempo più brillanti e più parche nei consumi in quanto equipaggiate di motori turbo a iniezione diretta di cilindrata più contenuta rispetto agli attuali propulsori aspirati.

Al contrario di quello per le auto a gasolio, l'impianto di scarico delle auto a benzina resterà tutto sommato simile a quello attuale, che comprende un catalizzatore a tre vie, ormai supercollaudato e relativamente economico.