Accensione spia gialla motore.

[Isack]

Solito problema dopo la prima settimana di vita, mi si accese la spia del motore poi dopo 20km circa anche la chiave inglese, andai dal conce e mi giustificarono la cosa dicendomi che il ciclo del fap se non parte dipende dal piede che uno ha...se la spingi poco (sotto i 3000 giri) è più facile che non riesca a fare il ciclo. Il tutto è però risolvibile facendo una ventina di km sopra i 3000 giri, mi disse che si sarebbe dovuto sbloccare. Se mi dovesse ricapitare sarà la prima cosa che proverò a fare.

[fazerxx]

Ultimo aggiornamento.

Stasera ho ritirato la macchina, non ho sganciato un'euro , ma non mi sembra lo stesso motore.

Prima mi sembrava molto più elastico sentivo la turbina spingere già intorno ai 1400/1500 giri per poi "entrare" a circa 2000/2100 giri, ora invece è proprio morto fino a 2100/2300 giri (parlo di prima e seconda), mi toccava quasi "sfrizionare" per aumentare i giri nelle partenze veloci agli stop.

Il meccanico mi ha detto che hanno aggiornato anche la centralina con la nuova versione uscita circa 1 mese fa (migliorie riguardanti la gestione del FAP), non vorrei che questo abbia influito anche sul rendimento del motore.

Ciao.

[vittocecco]

Ultimo aggiornamento.

Stasera ho ritirato la macchina, non ho sganciato un'euro , ma non mi sembra lo stesso motore.

Prima mi sembrava molto più elastico sentivo la turbina spingere già intorno ai 1400/1500 giri per poi "entrare" a circa 2000/2100 giri, ora invece è proprio morto fino a 2100/2300 giri (parlo di prima e seconda), mi toccava quasi "sfrizionare" per aumentare i giri nelle partenze veloci agli stop.

Il meccanico mi ha detto che hanno aggiornato anche la centralina con la nuova versione uscita circa 1 mese fa (migliorie riguardanti la gestione del FAP), non vorrei che questo abbia influito anche sul rendimento del motore.

Ciao.

Caspita... allora lunedì non la faccio aggiornare...

[fabiocosmo85]

salve ragazzi,io sono nuovo del forum ,ho letto un paio di messaggi che avete scritto e mi sembra che siete abbastanza imformati e vi chiedo un consiglio,ho comprato una opel astra h cosmo 1.7 101cv del 2006 circa 5 mesi fa di seconda mano,prima di comprarla l ho sottoposta a controlli da meccanici opel ed era tutto apposto sia come motore che come elettronica,infatti nella prova su strada era risultata perfetta nessun problema,da premettere che la macchina ha 220mila km ma a 90mila km il proprietario precedente aveva cambiato il motore ancora in garanzia per problemi con i manicotti,ma comunque certificato dalla fattura che mi ha fatto vedere rilasciata dalla opel quindi la macchia in tutto a 130 mila km sempre tagliandata e tenuta in ottima condizioni,l ho comprata 4.200 euro penso sia un buon prezzo spero....
ma arriviamo al dunque il mio problema e iniziato 2 giorni fa,una mattina avvio la macchina la faccio riscaldare e dopo un po si accende una spia gialla con l automobile e la chiave inglese ma dopo un po si spegneva... stessa cosa ieri solo che a differenza di spegnersi e rimasta accesa ma comunque ero in autostrada e non mi sono potuto fermare,oggi sono andato dal meccanico e mi a rimandato a domani mattina per cambiarmi due manicotti comprati oggi e per un tagliando che gia avevo in mente di fare a giorni ma ecco il vero dubbio questa sera al ritorno a casa, la spia gialla si e riaccesa nello stesso istante la macchina perde di potenza sembrava che il turbo non andava ma la cosa piu strana e che quella spia si e spenta e si e accesa la spia motore gialla mi sono fermato per controllare ma nono sembrava esserci guasti dopo un po sono ripartito, la spia e rimasta accesa e il motore ogni tanto forzava a prendere potenza, domani necessariamente la porto dal mecc ma devo fare 25 km per arrivare potrei creare problemi al motore?vi e successo qualche volta a voi?
voi siete veterani sicuramente avete piu imformazioni de sottoscritto vi ringrazio anticipatamente..... :-)

[luctun]

metti "test pedali" nel tasto cerca.... poi facci sapere l'esito

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[fabiocosmo85]

salve ragazzi,riguardo il problema di ieri e andata tutto bene,stamattina appena sono arrivato dal mecc mi ha fatto la diagnosi ed e uscito fuori che avevo un malfuzionamento della circolazione dei gas di scarico....(ma dove stava il problema?) in poche parole ho dovuto cambiare i due manicotti della compressione aria (quelli che vanno alla turbina ecc..)che gia avevo in mente di cambiare qualche giorno fa , tagliando fatto ed adesso la mia astrina va alla perfezione molto meglio di prima...... ciao ragazzi alla prossima...

[luctun]

Anche se il tuo problema è risolto passa a presentarti e metti l'auto in firma

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[foxtrot]

anche io ho quella spia accesa, la prima volta si è accesa poco dopo aver cambiato il filtro aria originale con quello lavabile. (ho pensato dipendesse da quello) ma si accendeva nei tragitti urbani e si spegneva in quelli extraurbani (ho anche pensato fosse il Fap). adesso ho nuovamente il filtro originale ma la spia è sempre accesa. anche in extraurbano.

[Gringo]

Carissimi,
mi unisco al "coro della spia gialla" con la mia macchina che da qualche giorno mi fa l'occhiolino dal cruscotto.
Inizialmente ho dato la colpa alla leva del freno a mano, che tiro ogni volta che mi fermo; e quando riparto la spia rimane accesa qualche secondo, ma se aziono il pulsante del freno a mano si spegne il giallo.
Adesso che leggo delle vostre disavventure, mi par di capire che anche la mia abbia qualcosa di più rognoso, e non il sensore del freno a mano.
Oggi volevo andare alla Opel, ma non ce l'ho fatta. Ci andrò lunedì mattina come seconda destinazione!! Comincio a preoccuparmi seriamente, visti i guai che hanno avuto altri.

[CosmicBoy]

Hai fatto il test pedali?!


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[Gringo]

Hai fatto il test pedali?!

perdonami ma sono piuttosto ignorante in certe procedure.. ho la H da pochi giorni.
Cosa sarebbe questo test? potresti gentilmente spiegarmelo?

Beh, muovendo i primi passi in questo forum, ho recuperato la procedura del test pedali.
E anche la mia H è positiva a tre errori: 010052/042A52/040952, che con ulteriori ricerche dovrebbero ricondurre all'immancabile egr.
Mercoledì ho già fissato appuntamento alla Opel per fargli fare una diagnosi, e forse confermare gli errori riscontrati.
Saluti!!

[Gringo]

Aggiornamento: stamattina mi saluta la spia gialla di avaria motore. "Andiamo bene!!" mi dico..
Prima e seconda da lumaca, una fatica schifosa farle prendere giri. Bah, sarà magari che il motore è freddo, anche se in garage ci sono 13 gradi, quindi non è rimasta all'aperto.
Tutto in regola fino al pomeriggio. Accendo, la spia gialla mi fa compagnia, metto in prima e faccio 200 metri. Allo stop rimetto in prima, ma non accenna a togliersi dall'incrocio! metto la seconda, ma non cambia niente. Rimetto in prima sfrizionando di brutto e la maiala si muove decisa. Accosto a bordo strada, chiamo il meccanico e ci accordiamo per portargliela domattina. Mi dice di spegnere e riaccendere. Eseguo, e la spia gialla non si accende. La maiala torna a funzionare come appena uscita dalla fabbrica.
Mi sento preso largamente per il deretano. In 1200 km mi sono già pentito di questo burchio di motore!
Andava così bene il fiestino....

[tzo]

A me sembra un problema di egr falla controllare ..


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