A che temperatura si accende la ventola di raffreddamento

[eagle_salvo]

se c'e' qualcosa che non va l'elettronica di bordo se ne accorge mooooolto prima di voi

Su questo avrei più di qualche dubbio, visto che non c'é un indicatore e sulle ultime versioni é sparito pure il sensore del CDB...

cosa vuoi dire che sulle restyling non c'è più nè la spia nè l'indicazione sul cdb?????

[gigiotd]

cosa vuoi dire che sulle restyling non c'è più nè la spia nè l'indicazione sul cdb?????

La spia c'é ancora, ci mancherebbe... manca il sensore di livello del liquido, da quanto leggo (non ho ancora capito se effettivamente é così anche sulla mia my07).
L'unica cosa che resta é l'indicazione data dal menu di servizio, che é alquanto macchinosa da attivare (vi sfido ad attivarla tutte le volte che vi mettete in auto!).

[eagle_salvo]

ma questo sensore è possibile acquistarlo e farlo montare?così funziona tutto?

[gigiotd]

ma questo sensore è possibile acquistarlo e farlo montare?così funziona tutto?

Boh?!?

[NightRider]

se c'e' qualcosa che non va l'elettronica di bordo se ne accorge mooooolto prima di voi

Su questo avrei più di qualche dubbio, visto che non c'é un indicatore e sulle ultime versioni é sparito pure il sensore del CDB...

Togliti pure tutti i dubbi, l'indicatore direbbe a TE che la temperatura e' alta ma le centraline sanno benissimo in che condizioni lavora il motore, prova ne sia che nel test mode viene mostrata la temperatura.

Quindi prima ancora che tu ti allarmi la gestione motore andrebbe in recovery dato che rileverebbe valori fuori dalla norma.

Niente di personale ma ho sempre piu' l'impressione che molti siano rimasti al quadro strumenti della Uno dove avevi tutte le informazioni ma poi le guarnizioni testata fumavano lo stesso perche' la valvola termostatica rimaneva chiusa.........

Guardate che l'elettronica di bordo rileva tutti i parametri instancabilmente, continuamente ed ossessivamente ALMENO 12.000 volte al secondo (avete letto bene, DODICIMILA) e se hanno ritenuto opportuno non mettere la temperatura e' perche' sono talmente sicuri di essersi parati il sedere che hanno preferito risparmiare 3 euro a macchina e per giunta risparmiarsi clienti allarmati dal "motore che scotta"

[gigiotd]

Quindi prima ancora che tu ti allarmi la gestione motore andrebbe in recovery dato che rileverebbe valori fuori dalla norma.

Niente di personale ma ho sempre piu' l'impressione che molti siano rimasti al quadro strumenti della Uno dove avevi tutte le informazioni ma poi le guarnizioni testata fumavano lo stesso perche' la valvola termostatica rimaneva chiusa.........

E in cosa consisterebbe questo "andare in recovery"? Guarda che da quel che s'é capito l'unica procedura di recovery esistente é la lucetta rossa che, quando si accende, é ormai troppo tardi... ben vengano i quadri della fiat uno!
Se leggi 4R di questo mese, c'é un articolo sull'affidabilità dell'astra e c'é pure la lettera di un proprietario a cui si é cotta la testata per mancanza di indicazioni ricevute dagli strumenti. Credi che sia solo paranoia la sua? Guarda che finché l'auto é nuova non serve a nulla, ma con gli anni (e con l'incompetenza delle officine che spesso fanno più danni che altro) può capitare di avere un manicotto che perde...

[NightRider]

Il recovery e' uno speciale programma di gestione del motore che la centralina adotta in caso di anomalie nei valori rilevati e che limita enormemente le prestazioni del motore finche' persistono.

Come avrai letto a molti la spia si e' accesa dopo aver installato un modulo o rimappato, probabilmente perche' si verifica qualche battito in testa o un eccesso di coppia o chissa' che nei milioni di valori rilevati, vuoi che non lo faccia quando sei 5 gradi oltre la temperatura massima ammessa?


Per quanto riguarda la testa cotta................. una su? Quante astra/zafira/159/croma/sedici/multipla/phedra/ulisse/meriva e potrei elencare chissa' quante auto con lo stesso progetto di motore?

A me si brucio' una guanizione testa della Alfa Sprint nonostante la lancetta fosse rimasta esattamente a meta' e la spia dormisse beata, pirlone io a non controllare la vaschetta per mesi e poi farci una cronoscalata casereccia ma non per questo dico che alle alfa si bruciano le teste.

Una su migliaia di esemplari resta ampiamente nelle statistiche

[eagle_salvo]

nightrider ma da quello che intuisco sei un tecnico opel?

[NightRider]

GigioTD dice
"Guarda che finché l'auto é nuova non serve a nulla, ma con gli anni (e con l'incompetenza delle officine che spesso fanno più danni che altro) può capitare di avere un manicotto che perde..."

Verissimo e su questo hai pienamente ragione ma per esperienza ti dico che comunque anche con la lancetta rischi lo stesso: se il sensore e' sul radiatore ma ti si blocca la valvola termostatica bruci la testa, se e' sul motore ma ti si buca il radiatore parti ed appena si apre la valvola fumi la testa, se la lancetta sale ma tu non la guardi idem, insomma....... preferisco che se la veda la centralina e preoccuparmi quando vedo il fumo piuttosto che vivere con l'occhio incollato ad una lancetta

Ah, dimenticavo............. se il sensore e' sulla parte bassa del radiatore non parte ne' ventola ne' spia ma il motore cuoce perche' da meta' in su acqua non ce n'e'............ la mia Sprint fece proprio cosi' e chi scrive e' uno che l'aveva smontata e rimontata parecchie volte.

C'e' poco da fare: se ti deve andare storta ti va............ ma io di teste scoperchiate ne vedevo parecchie di piu' all'epoca delle 127.............

[gigiotd]

Una su migliaia di esemplari resta ampiamente nelle statistiche

Sì, su questo sono d'accordo, ma si discuteva dell'utilità dello strumento indicatore e sulla presenza/assenza di programmi di recovery. Se sei senz'acqua non serve a nulla limitare la potenza del motore: devi spegnerlo!
Il fatto é che in mezzo a tante cazzatine di cui si poteva fare a meno (ad es. specchietti elettrici da entrambi i lati: trovo estremamente più semplice usare una bella leva manuale, almeno lato guidatore, che due switch elettrici!) si perdono di vista i fondamentali: é molto più utile un sensore di livello acqua che uno specchietto elettrico. Poi si sa, la gente ama farsi impressionare e un sensore in più che servirà in rari casi (sono d'accordo che sono pochi i casi in cui si resta senz'acqua) rispetto allo specchietto elettrico fa meno "figo"... magia del marketing.

[Cape]

Ragazzi, scusate ma siamo OT.
Ritorniamo alla discussione di cui il titolo...

[GM BOY]

Ragazzi, sono sempre preoccupato per la temperatura del motore e ho paura che un giorno mi lasci a piedi.
Ma secondo non sarebbe meglio rinforzare con del nastro adesivo a posta quei tubi dell'acqua che raggiungon una temp critica, se si potete dirmi dove trovo questo nastro??

Ad esempio c'è quel tubo dell'acqua in gomma che riporta l'acqua calda alla vaschetta del lquido, ed è molto vicino alla protezione lamiera della turbina e vorrei rinforzare queso maledetto tubo proprio in quel punto che ne pensate?

Datemi qualche dritta. grazie

[FRA5680]

il bello del metano è che devi aprire il cofano spesso per fare rifornimento e così vedi subito se ti manca acqua o liquido dei freni infatti mi sono accorto che a macchina nuova mi mancano 2 dita di liquido refrigerante nella vaschetta..oggi provvederò..per me GM BOY la tua è una precauzione inutile,l'unica precauzione che puoi adottare e guardare spesso il Test Mode..

[eagle_salvo]

:mrgreen: l'unica precauzione che puoi adottare e guardare spesso il Test Mode..

o quanto meno di visualizzarlo nelle situazioni più critiche:lunghe salite,traffico,pieno carico

[giangi]

Spero di non andare OT e che qualcuno capiti ancora su questo topic, ma ho un dubbio: stamattina, dopo aver letto come attivare il test mode, ho fatto caso alla temperatura dell'acqua, perchè penso di avere il problema inverso rispetto al vostro, la ventola si accende ogni 3x2.
Non è il clima che tengo praticamente sempre spento, ma proprio la temperatura motore: appena accesa in garage 30 gradi (stamattina alle 9, spenta ieri sera verso mezzanotte,) il tempo di scendere dalla macchina e richiudere la porta del garage (non più di 30 secondi) 50 gradi, dopo un km molto scarso (e un minuto) 63-64 gradi, a 4 minuti dall'avviamento e non più di 4 km su uno stradone a 80 km/h 88 gradi...
E' normale? Ci ho fatto caso perchè la sera, quando arrivo a casa, nei soliti 30 secondi necessari per aprire la porta del garage a macchina ferma la ventola parte a razzo... Ma si spegne non appena disinserisco la chiave: ieri ho guardato la temperatura che era intorno ai 94 gradi, se lascio il quadro inserito arriva a 90 e la ventola si spegne!
Normale??? Come cavolo fa a metterci così poco a scaldarsi? La corsa prima di muovere la lancetta dell'acqua impiegava almeno 5-6 minuti... e una quindicina per entrare in temperatura!

[jikkyo]

Mi è arrivata da poco la GTC e ho fatto meno di 500km. Ero un pò preoccupato alla vista dei 102° temperatura acqua ma a quanto pare è normale. Grazie per le informazioni...

[cillo_81]

In Calabria ti si accenderebbe addirittura prima del motore

ahahahhaah - togli il condizionale.... Si ACCENDE prima del motore!! chiedilo pure al mio compare BanG!!

[vittocecco]

Spero di non andare OT e che qualcuno capiti ancora su questo topic, ma ho un dubbio: stamattina, dopo aver letto come attivare il test mode, ho fatto caso alla temperatura dell'acqua, perchè penso di avere il problema inverso rispetto al vostro, la ventola si accende ogni 3x2.
Non è il clima che tengo praticamente sempre spento, ma proprio la temperatura motore: appena accesa in garage 30 gradi (stamattina alle 9, spenta ieri sera verso mezzanotte,) il tempo di scendere dalla macchina e richiudere la porta del garage (non più di 30 secondi) 50 gradi, dopo un km molto scarso (e un minuto) 63-64 gradi, a 4 minuti dall'avviamento e non più di 4 km su uno stradone a 80 km/h 88 gradi...
E' normale? Ci ho fatto caso perchè la sera, quando arrivo a casa, nei soliti 30 secondi necessari per aprire la porta del garage a macchina ferma la ventola parte a razzo... Ma si spegne non appena disinserisco la chiave: ieri ho guardato la temperatura che era intorno ai 94 gradi, se lascio il quadro inserito arriva a 90 e la ventola si spegne!
Normale??? Come cavolo fa a metterci così poco a scaldarsi? La corsa prima di muovere la lancetta dell'acqua impiegava almeno 5-6 minuti... e una quindicina per entrare in temperatura!

Le Euro4, soprattutto a benzina, le fanno scaldare il più rapidamente possibile per limitare al massimo le emissioni inquinanti...
Effetti secondari positivi: in inverno l'abitacolo si scalda velocemente...

[Matteo_astra]

Salve a tutti, vorrei sapere un po di informazioni.. ho notato che l'astra ha 2 tipi di ventole, una che si accende quando si accende l'aria condizionata (entra in azione subito quando l'accendo..) mentre l'altra ventola, zero proprio, sembra che non esista! Aprendo il cofano si nota che il motore e bollente. 1 mese fa ho fatto la prova, sono partito da roma e sono arrivato a napoli, in quei tratti di strada dove non c'era pericolo che prendevo una multa clamorosa, l'ho spinta fino ai km/h per un bel pezzo, ma niente, la ventola non si sente e il motore bollente. Noto la differenza con la vecchia astra del 2000, ogni volta che entrava si sentiva, con questa no. da cosa può dipendere..? sinceramente sono preoccupato visto che da ! anno e mezzo che ho questa macchina non l'ho masi sentita entrare in azione. La mia e una opel astra del 2008 1.7 101 cv..
Grazie mille, spero che mi sappiate rispondere e togliermi questo dubbio..

[catred]

Nel secondo post di questo topic viene detto che la ventola, sui diesel, parte a 98°C.

In velocità, a parte che difficilmente si attaccherà, non la puoi sentire... lasciala in moto al minimo e controlla la temperatura sul test mode.