Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Ciao a tutti
spero di avere indovinato a postare .
Espongo il problema che affligge la mia auto ( e me...) . Sono possessore di una Astra sw 110cv cdti
anno 2009 . L'auto ha parecchi km di percorrenza , dovuto al tipo di attività lavorativa svolta , ma i tagliandi sono sempre stati puntuali , ogni circa 25/30.000 km . Ho gia percorso 470.000 km....( e si sono tanti )
e l'unica parte che non ho sostituito è il motore …..
da qualche mese , si accende la spia motore e le prestazioni sono calate notevolmente . All'nizio bastava fermarmi , spegnere e poi riaccendere per ripristinare il problema . Adesso non più , la spia rimane accesa fissa , i giri del motore non vanno oltre i 3000 , i consumi sono saliti di molto e di conseguenza non riesco più a guidare in modo fluido , anche in autostrada .Da varie ricerche in rete
sembra che il problema sia legato al filtro antiparticolato , o alla valvora di riciclo EGR.
Stranamente , la settimana scorsa , pur in presenza della spia motore accesa, l'auto ha iniziato a erogare potenza correttamente , tant'è che mi ero illuso , salvo poi ritornare ai problemi su menzionati.
C'è un particolare , che forse può fare capire meglio il problema , a chi è più esperto di me , ed è questo. Alla accensione del motore , da fermo , se mando i giri motore vicino ai 5000 giri e poi mi avvio , la macchina si comporta normalmente , cioè riesco a richiedere al motore la giusta potenza .
Al prossimo riavvio , ritorna tutto come prima .
Scusate se mi sono dilungato , spero che qualche esperto possa darmi indicazioni su cosa fare ...

Probabile guasto EGR e/o intasamento DPF
Dato il chilometraggio da controllare l'integrità del secondo

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Cerchi da 18 impianto audio Alpine Assetto completo Vogtland
Defap e centralina Dimsport Short-Shifter kit anteriore full Led

ciao , grazie per la risposta .prima di portare l'auto per un controllo al FAP , ho deciso di smontare la valvola EGR della mia opel astra sw 110cv . Ci sono riuscito , non è che la cosa sia particolarmente difficile , ma non ho nessuna esperienza in merito . Dopo lo smontaggio , verifico che la valvola era in pessime condizioni , intasata di incrostazioni che praticamente ne bloccavano il movimento . Fatta pulizia ( uscita come nuova )e rimontata .Collegato lo strumento diagnostico e resettato gli errori della spia MIL. Faccio una prova portando l'auto in tangenziale e devo dire che è andata benissimo !!, purtroppo poco dopo , il problema si è ripresentato , calo di potenza e alti consumi....e si è riaccesa la spia motore . lo strumento diagnostico , mi da due codici P0400 e P0403.... punto e a capo ? . cosa mi consigliate di fare .....
grazie

Se nonostante la pulizia si ripresentano i dtc l'Egr va sostituita

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Concordo!purtroppo la valvola ha un’asta passante che con l’usura tende a funzionare male e non chiudere bene ed a incrostarsi anche dopo poco.
Se la EGR era incrostata immagino come fosse il sensore di pressione,quello lo hai pulito?


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Acquistata 2018

grazie Leonardo83 ,
non quel sensore non so neanche in che posizione si trova e se posso smontarlo , se mi dai qualche altra indicazione ti ringrazio.
stamattina ho fatto un ulteriore test con lo strumento di diagnosi ODB2 e ho potuto osservare quanto segue .
1) accensione quadro ,codici di errore p0400 e p0403 , sempre presenti .
2) accensione avvio motore , tutte la spie del quadro si spengono ok
2) faccio test parametri sembra tutto ok , in particolare la voce "EGR comandata " mi indica valore 100% con giri motore al minimo , appena salgo di giri comincia a diminuire fino a valore " 0 ", per poi ritornare al 100% , al rilascio dell'acceleratore . ( ancora nessuna spia saccesa sul cruscotto) sembra tutto ok !!
3) dopo circa 1 minuto di test , sempre con motore avviato , sul cruscotto compare la spia gialla , col simbolo dell'auto e un chiave inglese al centro . contemporaneamente all'accensione di questa spia , il valore di EGR , si blocca a 0% anche a minimo di giri .
come interpretare questo comportamento , è la valvola EGR difettosa ? anche diopo la pulizia da problemi ? .Sono tentato di sostituirla con una nuova , ma francamente non vorrei fare una spesa inutile e vorrei essere sicuro al 100% , che sia la causa del problema .
spero che qualcuno esperto possa darmi consigli ....
grazie .....

ok , ho smontato e pulito il sensore di pressione , procedura semplicissima . il sensore era sporco , sporchissimo , praticamente un pezzo di catrame !! ok pulito e rimontato . ho fatto il test pedali e ha dato
codice ECN 004006 1
004006 2, mi pare di aver visto che tale codice si riferisce ad un malfunzionamento del circuito di ricircolo gas di scarico , alias EGR....
Non so piu cosa fare ......qualche altro consiglio ? grazie .....

Che tipo di stume to OBD2 hai usato per la diagnosi?
La valvola EGR non è difficile da smontare,puoi provarci,su youtube trovi molti video in merito,il problema è che dovresti pulire anche il corpo farfallato...quello è piu complesso da smontare.
Ci sono degli sprai in commercio che servono proprio a pulire il circuito EGR,provalo e vedi se i valori della diagnosi migliorano,se migliorano puoi farti pulire il circuito dal meccanico...manualmente.
Comunque la valvola EGR ha il problema che dopo che si satura,anche dopo pulita,non torna mai nuova e comincia ad ostruirsi sempre piu spesso...il rimedio definitivo sarebbe esclusione del circuito di ricircolo meccanico ed elettronico...ma io ancora non trovo un meccanico preparato che sappia farlo


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grazie Leonardo83
in effetti la EGR , l'ho gia smontata e pulita , era completamente "incatramata", lasciatemi passare il termine . Ho smontato e pulito anche il DEBIMETRO , anch'esso molto sporco. Nonostante la pulizia di questi tre elementi ( EGR,Sensore aspirazione , DEBIMETRO) ho ancora problemi , avevo pensato di rismontare l'EGR, perchè l'ho pulita per bene , ma non l'ho controllata elettricamente , non vorrei che l'asticina si bloccasse saltuariamente....e questo giustificherebbe il malfunzionamento del sistema . Per quanto riguarda il corpo farfallato , non mi avventuro , potrei fare danni
grazie , a presto....

Hai notato delle differenze tra prima e dopo la pulizia?


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un miglioramento c'è stato , ma minimo . Il funzionamento del motore non è lineare e continuo , avvolte va su di giri perfettamente , altre volte non supera i 3000 giri e se mi fermo , spengo e riaccendo andando su di giri da fermo , quando inserisco la marcia e avvio , va come una saetta !! appena posso compro una EGR nuova e la provo.....ciao , grazie