1.9 a 8v e un fiat multijet o no?

[astragtc]

Mi correggo secondo la prova su strada gtc cosmo 120 cv 0-100 9,7 secondi guardate sulla rivista cambio

[coccobell]

secondo me il motore multijet fiat e davvero un gran bel motore solo che farlo in versione 1.9 da 120 cavalli con solo 8 valvole e una stupidaggine ....

[lucamad79]

Del motore della passat invidio un po' la coppia da 1000 a 2300 giri, ma superati questi regimi secondo me c'è poco da invidiare

Bhe diciamo che per come vedo io il diesel il motore deve lavorare li... 1000"-3000"... il resto è per i benzina...
Mio padre aveva un A4 130 cv (che alla fine è lo stesso motore del passat) ed era un piacere guidarlo. Il cambio mi dimenticavo di averlo. In qualsiasi marcia ed a qualunque n. di giri riprendeva con una facilità... anche a pieno carico, in salita o in piano...
Ora, io ho provato il 120 cv su una 5 porte e devo dire che hai ragione... passati i 2500, da si fastidio al TDI... senza impensierlo troppo comunque...

Beh il 130CV di mio padre superata una certa velocità lo passo... boh forse dipende anche dal peso
comunque a seconda di come sfrutti il motore i vantaggi possono diventare difetti... meglio il CDTI per come guido io!

[Railroad]

Beh il 130CV di mio padre superata una certa velocità lo passo... boh forse dipende anche dal peso
comunque a seconda di come sfrutti il motore i vantaggi possono diventare difetti... meglio il CDTI per come guido io!

Si bhe se a te piace girare alto allora il mjet va bene!

[coccobell]

ragazzi una curiosita' visto che la mia astra 1.9 sw da 120 cavalli 8 valvole impiega circa 10 secondi per passare da fermo a 100 km\h o voluto verificare partendomi da fermo con il tasto sport inserito al semaforo e utilizzando come timer quello che e' presente sulla macchina.....

risultato per arrivare a 100 km\h ho impiegato quasi 16 secondi ,ma e' mai possibile avrei capito i 12 ma 16 mi sembrano tropiiiiiiii!!!!!!

la mia auto ha pero' solo 800 km che sia forse per questo o per il fatto che magari dovrei cambiare prima le marce senza tirarle troppo?

[Ernst]

ragazzi una curiosita' visto che la mia astra 1.9 sw da 120 cavalli 8 valvole impiega circa 10 secondi per passare da fermo a 100 km\h o voluto verificare partendomi da fermo con il tasto sport inserito al semaforo e utilizzando come timer quello che e' presente sulla macchina.....

risultato per arrivare a 100 km\h ho impiegato quasi 16 secondi ,ma e' mai possibile avrei capito i 12 ma 16 mi sembrano tropiiiiiiii!!!!!!

la mia auto ha pero' solo 800 km che sia forse per questo o per il fatto che magari dovrei cambiare prima le marce senza tirarle troppo?

Minchia!
Attento nelle ripartenza: le Panda potrebero tamponarti!

Scherzi a parte... mi sembrano un pò troppi, anche pensando ad uno stacco della frizione poco "felice". La mia vola abbondantemente sotto i 13"!!! Roba da decollo... !

[coccobell]

ma la mia auto spinge eccome la sento la potenza e non credo che abbia problemi forse perdo troppo tempo nel passaggio tra una marcia e l'altra nel senso che forse dovrei tirarle un po meno e non farla salire troppo di giri .......

voi ad esempio a quanti giri fate il cambio marce?

[coccobell]

ho riprovato lo 0-100 e ho inpiegato 10 secondi esatto con cambiate sui 4100 giri .....ora la macchina a 10000 km e rispetto all'inizio sembra un'altra auto sembra davvero aver acquistato cavalli spinge benissimo e in modo lineare fino oltre i 4000 giri e riprende con forza gia dai 1500 giri con un tiro davvero notevole,prima addirittura sentivo il calare delle prestazioni anche con un solo passeggero a bordo ora anche a pieno carico appena schiaccio riprende con vigore e a qualsiasi marcia .... non ho quasi quasi neppure piu voglia di rimappare spinge gia da dio e in autostrada per un breve tratto (autostrada completamente vuota) in due ho sfiorato i 210 con poco lancio.....il tasto sport va ancora meglio e secondo me non cambia solo i parametri ma interviene con una specie di rimappa aumentando la coppia in basso perche la differenza senza tasto e tavvero enorme e senza il tasto sport attivo anche schiacciando tutto l'accelleratore non ho mai la stessa ripresa vigorosa in basso e o provato in tutti i modi e come guidare 2 macchine differenti.....

[kas339]

come fate a dire che i vw tdi sono più prestazionali dei cdti gm-fiat...?

a parità di cv e cilindrata c'è il 1.9 150 cv...e il nostro è più prestazionale...
l'ho testato con una leon di un amico e la mia ex gtc

e comunque l'attuale vw 2.0 140 cv è meno potente sempre del 1.9 150 cdti

[coccobell]

non so su strada ma le sensazioni di guida sono molto diverse.....

[bryan]

ciao a tutti..vi dico una cosa gli 8v 120 cv stanno andando in pensione....ebbene si...stanno per essere sostituiti con i 1,7 da 125cv isuzu...comunque gli 8v da basso tirano quasi meglio dei 16v...ora vedremo cosa riuscirà a fare il piccolo 1,7litri isuzu...per poi mantenere il 150cv powertrain e il prossimo lancio del 1,9 biturbo da circa 180cv...

[coccobell]

ma questo lo si sapeva da un pezzo..........la mia auto solo ora comincia a tirare da bestia cosi come la volevo e il divario con i tdi come sensazione di guida e diminuito molto ansi per alcuni aspetti ora mi piace piu il mio......

[bryan]

il tdi rimane sempre piu cattivi con curve di coppia piu elevati,sono 2 sistemi troppo diversi da paragonare fino a che rimangono di serie,poi se ci mettile mani sopra è un altro discorso,ciao

[SevenH]

ciao a tutti..vi dico una cosa gli 8v 120 cv stanno andando in pensione....ebbene si...stanno per essere sostituiti con i 1,7 da 125cv isuzu...comunque gli 8v da basso tirano quasi meglio dei 16v...ora vedremo cosa riuscirà a fare il piccolo 1,7litri isuzu...per poi mantenere il 150cv powertrain e il prossimo lancio del 1,9 biturbo da circa 180cv...

Il 1.7 125 CV lo vedo un pò una boiata come scelta, se devo prendermi un diesel che spinge ai regimi di un 1.6 aspirato allora mi prendo il benza...

Il 1.9 biturbo secondo me non avrà dei gran vuoti

[ElenciuTwinTop]

come fai a dirlo?

[SevenH]

come fai a dirlo?

Beh se non devono costruire un dragster spero che la seconda turbina la usino per portare sovralimentazione anche a quei regimi in cui la turbina principale nn riesce a lavorare, un pò come sul biturbo 3.5 diesel BMW da 272CV del 535d.

Due turbine una di piccole dimensioni che lavora a bassi regimi, quella principale che entra in funzione quando serve la spinta vera e propria!

[finnix]

Scusa ma cosa intendi quando dici che il 1.7 CDTI da 125 cv spinge ai regimi di un benzina?

Forse il 1.6 da 105 cv o quello da 115cv, o il 1.8, hanno 280 Nm di coppia a 2300 giri?

O circa 240 Nm a 2000 giri?

Secondo me il nuovo 1.7 da 125 cv, dopo un rodaggio di circa 10.000 km, non ha niente da invidiare al 1.9 da 120 cv. Al massimo la spinta ai bassi, ma in allungo... mah

[cillo_81]

il tdi rimane sempre piu cattivi con curve di coppia piu elevati,sono 2 sistemi troppo diversi da paragonare fino a che rimangono di serie,poi se ci mettile mani sopra è un altro discorso,ciao

Ma si... i TDI hanno 4 iniettori pompa... e anche di 5° a 1200 giri appena tocchi l'acceleratore riprendono che è una meraviglia... certo i consumi non sono proprio il massimo... lo so perchè guido spesso una bora del 2002 1.9 da 101 cavalli... certo poi salgo sulla mia e la sento andare lo stesso.. un pò meno... ma va lo stesso...
OT: e qui mi rendo conto che forse una cilindrata intermedia tra 1.3 e 1.9 con 100-110cv è più che sufficiente.. poi se si va oltre lo si fa per altri motivi che non sono sicuramente ne consumi, ne confort di guida, ne bollo ne assicurazione... ma in primis allegria e divertimento... ed un pizzico di velocità in più... Sono curioso di aspettare il 1.6Mjet della bravo.. e come le altre case cercheranno di comprarselo così come fanno con il 1.3.....
fine OT.

[bryan]

il 1,7 al momento èda perfezionare,scarsa resa e spunto da fermo molto scarso soprattutto con il dpf,appena arriverà il nuovo softwear vedremo se cè della sostanza o meno,il1,3 ed il 1,9 se non ci fosse stata la gm sarebbero ancora in uno stanzino nella sede sviluppo fiat,visto che i fondi per gli investimenti finali sono stati dati da gm.comunque il 1,9 8v non è malvagio,sicuramente sarà piu corposo del 1,7 ma è un motore troppo vecchio per sopportare le limitazioni ecologiche che ci sono al momento

[coccobell]

a me per ora del motore non piace solo una cosa cioe' che lo guido un paio di giorni e mi soddisfa al massimo altri unvece no e come se perdesse almeno 10 cv bo non lo capisco puo' essere che abbia il filtro sporco? ho fatto il tagliando a 7500 km e i filtri non me li anno toccato mi anno solo messo un additivo e controllato con la presa diagnosi oltre al cambio totale olio chiesto espressamente da me..

ragazzi mi sapete consigliare un buon additivo? ed inoltre ogni quanti km va usato?