Valvole 1.8 VVT

[vittocecco]

appena parlato con il responsabile della garanzia opel di bologna:
-si le valvole sono meccaniche ma autoregistranti
-l'unico problema che può venir fuori è il piattello sopra la valvola

Se fossero autoregistranti non ci sarebbero problemi...
Il piattello sopra alla valvola... detto così sembrerebbe quello che si sostituisce, di solito, per registrare il gioco... inoltre si era detto che non era presente su questo motore, ragione per la quale si doveva cambiare tutta la punteria...
Questo "tizio" sarebbe il responsabile della garanzia di Bologna? Se è così...

[Burchio]

appena parlato con il responsabile della garanzia opel di bologna:
-si le valvole sono meccaniche ma autoregistranti
-l'unico problema che può venir fuori è il piattello sopra la valvola

Se fossero autoregistranti non ci sarebbero problemi...
Il piattello sopra alla valvola... detto così sembrerebbe quello che si sostituisce, di solito, per registrare il gioco... inoltre si era detto che non era presente su questo motore, ragione per la quale si doveva cambiare tutta la punteria...
Questo "tizio" sarebbe il responsabile della garanzia di Bologna? Se è così...

Onestamente mi sfugge il sistema di regolazione "automatica" di punterie meccaniche.....ma tutto può essere!
Per piattello penso che si riferisca al "bicchierino" di cui si parlo qualche post addietro.
Fabio

[FRA5680]

lui ha detto il piattello che sfonda il cilindro assenstandosi col funzionamento a gas..
il tipo è Roberto di cisa 2000 che si occupa delle garanzie..

[Burchio]

lui ha detto il piattello che sfonda il cilindro assenstandosi col funzionamento a gas..
il tipo è Roberto di cisa 2000 che si occupa delle garanzie..

Allora parla del piattello della valvola, cioè il fungo (l'unica parte della valvola ad essere all'interno della camera di combustione)!
Ora, lungi da me l'idea di fare il "maestrino" saputello antipatico, ma quelle poche (pochissime) conoscenze che ho sui motori sono ormai verosimilmente consolidate!
Per piattello di solito si intende lo spessore da sostituire in caso di registrazione che sta AL DI FUORI della camera di combustione quando il gioco diventa scarso.
Il problema reale al funzionamento della punteria quando si consuma è che il gioco tra la valvola (con interposto il piattello) e la camma dell'albero tende a diventare zero a causa dell'usura della sede dove appoggia il fungo, in questo modo si pregiudica la tenuta della valvola stessa!
Quando questo gioco diventa zero (valvola puntata) la valvola si appoggia sia sulla sede che sulla camma quindi la molla non è più efficace, cioè non tiene la valvola ben chiusa sulla sua sede perchè si appoggia anche alla camma (lo so sto facendo casino con le parole)!
Il risultato di una volvola (normalmente di scarico) che non tiene è far passare il "fuoco" (passatemi il termine) al di fuori della camera di combustione bruciando tutto!
Mi sono espresso da cani ma + o - è così!
Fabio

[mattivo76]

scusa non puoi anticiparci niente di questo gorsso problema che ci riguara?almeno sapere in anteprima cosa potrebbe essere e gli eventuali sintomi in modo da prevenire o non peggiorere le cose..

Ciao FRA5680, giuro che se lo sapessi di preciso non esiterei a rendervi partecipi della cosa... Ci sono gli avvocati in ballo, abbiate pazienza qualche giorno e puntualmente vi riferirò! Intanto state tranquilli, ci penso io ad aprire la strada!

[Burchio]

scusa non puoi anticiparci niente di questo gorsso problema che ci riguara?almeno sapere in anteprima cosa potrebbe essere e gli eventuali sintomi in modo da prevenire o non peggiorere le cose..

Ciao FRA5680, giuro che se lo sapessi di preciso non esiterei a rendervi partecipi della cosa... Ci sono gli avvocati in ballo, abbiate pazienza qualche giorno e puntualmente vi riferirò! Intanto state tranquilli, ci penso io ad aprire la strada!

Intanto ti faccio un grande in bocca al lupo!
Falli neri Mattivo!
Fabio

[vittocecco]

il tipo è Roberto di cisa 2000 che si occupa delle garanzie..

Lui è il responsabile d'officina... posso garantirti che ne so quasi più io... quando mi vede entrare cambia letteralmente espressione...
"Sfonda il cilindro"?

Fabio... Se la valvola non chiude bene (e di conseguenza non appoggia bene sulla sede ricavata nella testata), il fronte di fiamma "tocca" la valvola in punti non previsti, cioè sul fianco e sul retro, verso lo stelo... questo, oltre che a far perdere efficienza alla combustione, genera seri problemi alle valvole ed a tutto ciò che c'è "dietro"...

[Burchio]

Fabio... Se la valvola non chiude bene (e di conseguenza non appoggia bene sulla sede ricavata nella testata), il fronte di fiamma "tocca" la valvola in punti non previsti, cioè sul fianco e sul retro, verso lo stelo... questo, oltre che a far perdere efficienza alla combustione, genera seri problemi alle valvole ed a tutto ciò che c'è "dietro"...

Ottimo Vitto, tutto giusto!

F.

[FRA5680]

praticamente la cosa non è così una bazzecola come ha detto il tipo..male..molto male..
ma come ci se ne accorge se il piattello inizia a consumarsi eccessivamente?c'è un modo?magari il minimo non regolare o cose così?

[Burchio]

praticamente la cosa non è così una bazzecola come ha detto il tipo..male..molto male..
ma come ci se ne accorge se il piattello inizia a consumarsi eccessivamente?c'è un modo?magari il minimo non regolare o cose così?

Ciao FRA, la prima cosa è un evidente calo di prestazioni e soprattutto di tiro.
Questo dovrebe succedere ben prima che la valvola vada a "puntare" quindi danni non dovresti farne.
Se conosci bene il tuo motore te ne accorgi subito.
Purtroppo (o per fortuna) non ho avuto esperienze dirette quindi la certezza non posso dartela!
F.

[vittocecco]

praticamente la cosa non è così una bazzecola come ha detto il tipo..male..molto male..
ma come ci se ne accorge se il piattello inizia a consumarsi eccessivamente?c'è un modo?magari il minimo non regolare o cose così?

Ciao FRA, la prima cosa è un evidente calo di prestazioni e soprattutto di tiro.
Questo dovrebe succedere ben prima che la valvola vada a "puntare" quindi danni non dovresti farne.
Se conosci bene il tuo motore te ne accorgi subito.
Purtroppo (o per fortuna) non ho avuto esperienze dirette quindi la certezza non posso dartela!
F.

Purtroppo nemmeno io...
Se hai un po' di sensibilità, dovresti comunque sentire il motore "diverso"...
In alternativa, fallo sentire da un valido meccanico... ci siamo capiti?

[FRA5680]

capitissimi..però ho notato che il mio motore è in continua evoluzione..
cioè,da un lato è nuovo,dall'altro ho notato che anche adesso che ho cambiato l'olio la macchina ha perso un pò (forse ne ha messo troppo, ma pochissimo di più)..
Il punto è che il problema se si prospetta a 30mila km secondo me non si riesce a sentire in quanto prima la macchina è nuova,poi ci cambi l'olio o le candele,poi inizia a manifestarsi il problema e io non mi abbituo mai..
Poi con tutti sti limiti oramai tirarla è diventato un sogno (è più facile diventare ricchi per riallacciarmi al sondaggio sui soldi) e il più delle volte mi tocca viaggiare in 5° a 2000 giri..

[vittocecco]

L'olio lo hai cambiato tu o da Roberto?
In ogni caso verifica immediatamente il livello (non devi andare oltre il MAX)... a me, al tagliando precedente, ne hanno messo 1.2 Kg in più... meno male che me ne sono accorto...
In effetti, non è facile avvertire le minime differenze...

[formix]

Guardate il mio post nel thread sul gpl/astra...anche se non è nulla di nuovo.

saluti

roberto

[ROBERTAYLOR]

Ciao, cercando il problema delle valvole sul forum, sono capitato qui... tutto interessante, peccato che la discussione sembra finita in Novembre 07... Volevo sapere da Mattivo76 come è finita la storia con la sua auto... Ieri ho portato la mia Zafira 16 GPL 12/06 per un "aggiornamento" dell'impianto: sostituzione dei tubi (di non so cosa) fatti dalla Landi in plastica con dei tubi nuovi in alluminio costruiti dalla Opel (e sostituiti gratis con tanto di auto di cortesia gratuita). Fin qui nulla di strano (anzi, no... mi aspettavo di pagare... almeno l'auto di cortesia che noleggiano a 20 euto al giorno).
Però il mecc, prima di andare, mi dice: "mi raccomando sulla Zafira a GPL, ai 35.000, max 40.000 km bisogna registrare le valvole per evitare guai seri. Dovresti lasciarla qui 3 gg e si spende circa 400 euro. L'intervento va fatto ogni 35.000 km". Poi, guardando qui sul forum, noto una marea di post a riguardo, ma non trovo alcuna risposta definitiva... Che devo fare con Opel? Non si può rompere le palle alla opel per questa faccenda? Ciao,
Robertaylor (Opel Zafira Enjoy 1.6 GPL Landi, Cerchi 17", Radio MP30, SkyLine, sensori di parcheggio....)

[mattivo76]

Ciao, cercando il problema delle valvole sul forum, sono capitato qui... tutto interessante, peccato che la discussione sembra finita in Novembre 07... Volevo sapere da Mattivo76 come è finita la storia con la sua auto...

Ciao, diciamo che non è finita molto bene... Se hai un po' di pazienza dai un occhiata alla discussione principale in Metano/GPL, ho proseguito su quella! Morale della favola: entro 20 gg avrò la macchina nuova, a gasolio e non Opel...