TENDENZIALMENTE GLI ADDITIVI SERVONO più A FAR GUADAGNARE CHI LI PRODUCE CHE A CREARE BENEFICI AI MOTORI (quando poi non producono danni tipo ostruire con la solidificazioni dei componenti esistenti, i passaggi più stretti dell'olio, come è successo su tanti motori).
IL CAMPO IN CUI SERVONO EFFICACEMENTE è QUELLO DELLE AUTO PROGETTATE A ROSSA E CHE HANNO ASSOLUTAMENTE BISOGNO DI LUBRIFICARE TUTTE LE PARTI TOCCATE DAL CARBURANTE CHE, SE VERDE,INVECE NON LUBRIFICA NIENTE.I MOTORI già PROGETTATI A VERDE HANNO già UN SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE PER TUTTE QUESTE PARTI E NON NE HANNO BISOGNO (= è inutile). NOI ABBIAMO BISOGNO DI UN RIVESTIMENTO "MECCANICO" TIPO STELLITE O ALTRI MATERIALI DURI CHE RIVESTONO STELI E SEDI VALVOLE (COSA DA FARE A MOTORE SMONTATO,magari quando si rifà la testata- IN UN VECCHIO LISTINO DI RETTIFICATORI LEGGO CHE CON 25.000 Lire per cilindro si faceva il lavoro di rivestimento per allungare la vita di motori a GPL e METANO).
Se leggete bene il Sintoflon infatti pubblicizza la resa su motori progettati a rossa, hyperlube ha come azione principale lo sgretolamento dei residui carboniosi che a gas sono quasi inesistenti,il terzo è per noi efficace al limite per la parte in cui raffredda (in quanto liquido freddo che viene spruzzato raffreddando un poco), ma solo nel momento in cui spruzza e farebbe poi il lavoro di...acqua fresca.Il variatore è sicuramente il più efficace (attenzione: da mia esperienza e da quanto ho letto un po' ovunque, gli installatori a quanto pare pensano di attaccare una scatola a dei fili e di aver finito il lavoro: IL VARIATORE VA TARATO PER OGNI AUTO, I GRADI DI ANTICIPO GIUSTI MA SOPRATTUTTO PER I MOTORI OPEL, L'ESCLUSIONE DELLA CORREZIONE DELL'ANTICIPO AL MINIMO, pena spegnimenti del motore ai semafori, accelerazioni ruvide e rilasci borbottanti).Io con una cosa tipo flashlube MA IN UN MOTORE OPEL A ROSSA, regolando sempre le valvole -mezz'ora di tempo perchè semplice 1.2 ad aste e bilancieri- ho fatto 260.000 Km, ma con Toyota progettato a verde e regolando sempre la valvole-4cento Euro a botta- non sono arrivato ai 200.000 senza dover rifare la testata;così già che c'ero ho fatto il lavoro di rivestimento delle valvole e da 2 verifiche (ogni 30.000 kmda Landi e da Toyota) in 68.000 Km non è stata necessaria neanche la regolazione.
Non conosce il motore ma... se non ha gli spessori di registro, si devono smontare le punterie (come avevamo capito)... per smontarle bisogna togliere gli alberi a cammes... in pratica si può arrivare a 7 ore di lavoro le quali, sommate all'eventuale sostituzione di tutte le punterie (160 € solo quelle), alla guarnizione del coperchio, ecc fanno lievitare la cifra verso i temuti 400 €... 
Ovvio che se le punterie da cambiare fossero molte di meno, la spesa scenderebbe di molto!
in ogni caso voglio credere che le valvole non siano fatte di burro e che durino..
- navigatore GARMIN nuvi 200
Ho parlato anche con il mio meccanico, puoi leggere quì: 
W.I.P [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] 
E siccome sono un pochino bas...... 
, non vi anticipo niente e vi farò un dettagliato resoconto alla fine! Vi anticipo solo che sotto sotto probabilmente c'è un GROSSO problema (che non riguarda nello specifico la mia macchina), di cui nessuno si vuole assumere la responsabilità! A presto, stiamo lavorando x voi! 