astra 1300 90 cv diesel

[lupone77]

salve ragazzi, mi chiamo mauro e sono in procinto di acquistare una astra enjoy my 2007, sono indeciso tra il modello con motore 1,7 da 101 cv e il nuovo 1,3 l da 90 cv di derivazione fiat. qualcuno di voi ne ha una col motore 1,3 l? sapete dirmi quanto consuma e come va o meglo il 1700?
grazie da ora per i consigli che mi darete, a presto.

[Ernst]

salve ragazzi, mi chiamo mauro e sono in procinto di acquistare una astra enjoy my 2007, sono indeciso tra il modello con motore 1,7 da 101 cv e il nuovo 1,3 l da 90 cv di derivazione fiat. qualcuno di voi ne ha una col motore 1,3 l? sapete dirmi quanto consuma e come va o meglo il 1700?
grazie da ora per i consigli che mi darete, a presto.

Li ho provati entrambi (più il 1.7 del 1.3). Ti dò un mio giudizio.
Allora... vediamo pregi e difetti di entrambe le motorizzazioni.

1.3 cdti
PREGI
- costo di mantenimento basso e trasmissione a catena (dura di più)
- consumi sui 17-18 km/litro
- non paghi il bollo per 2 anni (così almeno dice la pubblicità)
- motore adeguato per chi ha una guida tranquilla, non presenta elevato turbolag
- è tecnologicamente moderno, di recente costruzione

DIFETTI
- un pò vuoto sotto i 2000 giri
- manca un pò di potenza in allungo e il peso dell'astra si fa un pò sentire



1.7 cdti
PREGI
- ottimo allungo fino oltre i 4.500 giri (caratteristica rara per i diesel)
- oltre i 2.000 giri è piuttosto vivace
- è la motorizzazione più venduta (ergo, ottima tenuta del valore)
- affidabilità meccanica

DIFETTI
- è molto vuoto in basso (la coppia max è a 2.300 giri) e obbliga ad un frequente uso del cambio
- è abbastanza rumoroso
- è più vecchio e comincia a sentire il peso degli anni
- i consumi sono discreti ma non ottimi 15-16 km/litro


In sostanza... se vuoi risparmiare e non ti interessa una guida con qualche spunto di brillantezza... il 1.3 può andar bene. La differenza in prestazioni comunque c'è. Un consiglio: provali entrambi... solo così potrai farti un'idea in base al tuo stile di guida e alle tue esigenze.

[Bartolomeus]

Prendi appuntamento da un concessionario e provali.
Io prima di prendere l'Astra in sign ho provato la 1,3 cdti 90cv station wagon.

[INTERCOOLER]

La mia è la prima ASTRA 1.3 CDTI RESTYLING del FORUM.
Un consiglio??
Comprala.Se vuoi le prestazioni non basta il 1.7..è vero che è il più venduto..è pur vero che prima non c'era il 1.3..
Se hai una guida attenta ai consumi ma con la voglia di avere 90 cavalli che battono la strada come puledri indomiti vai tranquillo:vai col 1.3!
Se cerchi un auto che fa la differenza.. 1.9.

Ora che ne ho parlato cosi bene e che forse un po ti ho convinto,sappi che la macchina deve andare bene a te per l'uso che ne fai.Provale entrambe e vedi quel che te ne pare.
Il 1.3 ha le marce tanto corte..devi utilizzare un po di piu il cambio.(6marce).

Saluti

[lakeboy]

Anch'io sarò un futuro possessore di una 1.3 cdti...mi arriverà a fine maggio...l'ho provata e ne sono rimato positivamente colpito; a me non interessano le prestazioni quanto invece ridotti consumi e bassi costi di gestione per cui penso che questa motorizzazione sia stata una scelta giusta!

[Gtc.style]

se devi farti il 1.7 per avere gli stessi vuoti, solo 11cvin più, assicurazione e bollo più cari, allora scegli senza dubbio il 1.3.
il 1.7 è d'obbligo prenderlo da 125cv a sto punto

[finnix]

Tra il 1.3 e il 1.7 non ci sono solo "11 cv di differenza"...

Vuoi un consiglio provali entrambi, perchè "l'attacco", quando il motore entra in coppia, non è proprio uguale, e nemmeno il "tiro" che prosegure senza interruzioni fino a 4500 giri e più...

comunque il 1.3 è valido, ma sopratutto per i bassi costi di gestione!

[vittocecco]

Come sostengono da decenni gli americani... "nulla sostituisce la cubatura" (dal punto di vista prestazionale)...

[Railroad]

Come sostengono da decenni gli americani... "nulla sostituisce la cubatura" (dal punto di vista prestazionale)...

Cavalli americani... belle bestioline!!

[lupone77]

grazie ragazzi, sono veramente commosso da tanta generosità.
in effetti ho già il 1300 e il 1700 ( mio cognato ha una station ) e quello che avete ha confermato in pieno quello che pensavo. Mi sono accorto del vuoto soto i 2000 giri ma tutto sommato il 1700 non mi sembra che sia molto più pronto del 1300. l' ho provato in salita e non mi ha affatto deluso, sale di giri che è un piacere nonostante il peso e tre persone a bordo. Considerato che poi io vengo da una rover 214 si 16v con impianto a metano, sono abituato ai bassi costi di gestione ( bassissimi oserei dire ) e ha prestazioni non proprio al top ( con l' aria condizionata accesa non riusciva a partire in salita, sotto i 3000 giri dormiva ma dai 3500 ai 7200 era una bestia, più o meno come un diesel ).
Diciamo che i costi di gestione mi interessano di più delle prestazioni.
un' ultima cosa: nel modello che voglio acquistare non c'è il computer di bordo, sapete dirmi se si può aggiungere dopo? qualcuno di voi lo ha fatto?

Grazie ancora a tutti,
siete stati preziosissimi.
a presto ragazzi.

[vittocecco]

... ai 7200 era una bestia...

All'anima... tira fino a quei regimi quel motore?

[Railroad]

3500 ai 7200 era una bestia, più o meno come un diesel )

Un diesel che va a 7200"??? Figo! Lo voglio!!!!

[lupone77]

3500 ai 7200 era una bestia, più o meno come un diesel )

Un diesel che va a 7200"??? Figo! Lo voglio!!!!

naturalmente i giri erano riferiti al motore a benzina della mia vecchia rover ,caro. magari i diesel potessero fare tutti quei giri...... comunque domani la compro.

[Railroad]

naturalmente i giri erano riferiti al motore a benzina della mia vecchia rover ,caro. magari i diesel potessero fare tutti quei giri...... comunque domani la compro.

Era una battuta la mia...

[vittocecco]

3500 ai 7200 era una bestia, più o meno come un diesel )

Un diesel che va a 7200"??? Figo! Lo voglio!!!!

naturalmente i giri erano riferiti al motore a benzina della mia vecchia rover ,caro. magari i diesel potessero fare tutti quei giri...... comunque domani la compro.

Certo... ci mancherebbe. In ogni caso non sono pochi neanche per un benzina, non credevo che quel motore arrivasse così in alto!

[lupone77]

sinceramente, è uno dei motori a benzina migliori in commercio all' epoca, il limitatore stacca a 7500 giri, solo il 1400 alfa romeo aveva 103 cv come la rover ma non girava cosi' in alto, era un piacere sentirlo. ora purtroppo l' ho rotto e non vale la pena ripatarla. Senza falsa modestia posso dirvi che quelle auto non hanno avuto il successo che meritavano, lo sapevate che la 220 sdi aveva già 105 cavalli e l' iniezione diretta nel 1997 quando gli altri ne avevano appena 90 e ed erano lenti come lumache. Poi purtrotto la rover ha chiuso.
Bando alle ciance, torniamo alle nostre astra ( mia tra poco ) qualcuno ha già elaborato il 1300? perchè effettivamente il vuoto sotto i 2000 giri è realmente fastidioso, ne ho provata un' altra ieri e a momenti si ferma.

ciao, ciao.

[vittocecco]

Forse, a questo punto... ti conveniva prendere (ed elaborare) il 150... capisco i costi maggiori ma se sei abituato a "spingere"...

[Gtc.style]

se non sbaglio la rover utilizzava alcune motorizzazioni honda... se quel 1.4 ne fa parte, si spiega tutto...
il mio che è un benzina muore a 6500

[lupone77]

Per i più curiosi visto che ha qualcuno l' argomento interessa vi dico il gruppo rover ( mini, mg, land rover e rover ) è stato proprietà della honda fino al 1999, in realtà i motori a benzina rover sono stretti parenti dei motore honda che in quanto ha giri, potenza e affidabilità non sono secondi a nessuno, mentre i diesel sono dei peugeout modificati dalla honda nell' alimentazione. Se vi capita di vedere ( per puro miracolo ) una honda concerto e una rover 400 vicine vi accorgerete che sono la stessa, identica, macchina con due marchi diversi. La rover era una sorta di marchio di lusso della honda. Dal 2000 in poi è passata sotto la BMW che prima a tentato di rilanciare il marchi con la 75 e le 25 e 45 restyling poi, visto l' insuccesso, ha venduto la Rover e la MG alle banche lasciandole al loro destino ( la chiusura ), la land Rover è attualmente di proprietà della Ford ( la Range Rover e la BMW X5 sono derivate dallo stretto progetto) mentre alcuni dei diesel della Land Rover sono BMW. La Mini invece se l'è tenuta la Bmw che ha rifatto quella scatola di sardine da 25000 ero. ( senza offesa per chi ce l' ha).
l' ultima chicca: Le catene di montaggio della 25 e della 75 sono state acquistate dai cinesi che le producono in cina con il marchio ROEWE.
Spero che questo soddisfi la vostra curiosità.
Ora basta perchè questo non è il forum rover ma il forum astra, e per questo vi annuncio che, grazie ai vostri preziosi consigli e al mio concessionario OPEL la settimana prossima sarò possessore di una Astra 1.3 CDTI 16 v 90 cv enjoy colore silver lighting con enjoy pack, clima automatico e computer di bordo in pronta consegna visto che ne ho bisogno.
( e dopo il rodaggio rimappatura della centralina per limitare il vuoto sotto i 2000 giri almeno un pò).

ciao raga e grazie a tutti

[devid astra sw]

devo dire che il vuoto sotto i 2000giri del 1.3 è pauroso!!
l'ho provato oggi su una meriva datami come macchina sostitutiva...sarà che aveva solo 17km, ma è una cosa impressionante!! tra un po ti tamponano!! in confronto il 1.7 non sa cosa è il vuoto sotto i 2000giri..