Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **mimmone** » 14/04/2008, 16:58

Il dubbio mi e` venuto stamattina quando ho portato la macchina dal mecca per un problema di oscillazione del minimo ( gia trattato su un altro post ). un ragazzo che lavora in officina mi ha detto che anche lui ha la stessa macchina ma quando ha aperto il cofano ha detto che la sua ha un altro motore (sostiene che la mia non e common rail). mi sembra strano, ho fatto qualche ricerca ed ho trovato questo su un sito opel:

" Motore 1.7 CDTI

La serie dei motori diesel per la gamma OPEL è ampliata con l’introduzione del nuovo motore di 1,7 litri destinato ad Astra, Corsa e Meriva.
Il nuovo propulsore denominato 1.7 CDTI è il primo motore Common Rail ad essere utilizzato da OPEL sulla gamma vetture e rispetta già la normativa Euro 4 che per i motori diesel entrerà in vigore nel 2006.
Il propulsore Z17DT, di produzione lsuzu, deriva dal già noto Y17DT. Ha una cilindrata di 1686 centimetri cubi, quattro cilindri in linea, distribuzione a cinghia, quattro valvole per cilindro azionate direttamente da un doppio albero a camme in testa, sovralimentazione con turbino e intercooler, collettore di aspirazione a turbolenza variabile.

Caratteristiche del motore

Il nuovo motore 1.7 CDTI è proposto in due versioni siglate Z17DTL destinato alla gamma Astra e Z17DTH che invece equipaggia Corsa e Meriva.
La differenza tra i due motori sta nelle diverse potenze.
Il Z17DTL ha una potenza di 59 KW (80 CV) a 4400 giri/minuto, la coppia di 170 Nm tra 1800 e 2800 giri/minuto, turbino di sovralimentazione a geometria fissa ed una gestione motore Bosch.
Lo Z17DTH, invece, ha una potenza di 74 KW (100 CV) a 4400 giri/minuto, la coppia di 240 Nm a 2300 giri/minuto, turbino di sovralimentazione a geometria variabile ed una gestione motore Denso"

sul libretto c`e` la sigla Z17DTH... ma quanti tipi di motori esistono?
l`astra e` in produzione dal 2004, la mia e`una MY05... ( imm 11/04)
Sono un po` confuso!!! qualcuno puo spiegarmi come stanno le cose??

di **ZioFerro** » 14/04/2008, 17:04

Il trattorino nell'astra è stato adottato con i seguenti steps:

80-101-110 e 125 cv. l tuo essendo dell'11/2004 è di certo uno dei primi due, se la tua scritta TI non è rossa è da 80.

Utilizza la funzionalità di ricerca e troverai migliaia di topic sul 1700 :grazie

di **Railroad** » 14/04/2008, 17:30

mimmone ha scritto:sul libretto c`e` la sigla Z17DTH... ma quanti tipi di motori esistono?
l`astra e` in produzione dal 2004, la mia e`una MY05... ( imm 11/04)
Sono un po` confuso!!! qualcuno puo spiegarmi come stanno le cose??

Le cose stanno esattamente come scrivi, e come ha detto zioferro. :mrgreen:

Tu monti la versione da 100 cv. Ma in quegli anni veniva proposto anche l'80cv che equipaggia la meriva. :ok

di **mimmone** » 14/04/2008, 20:14

.... ok ma sono comunque motori common rail?... mi spiego tra un astra come la mia 1.7 cdti 101cv imm. 2004 e una imm. 2005/2006 sempre 1.7 cdti 101cv il motore e` lo stesso??? identico :roll:

???

di **Railroad** » 14/04/2008, 21:09

mimmone ha scritto:.... ok ma sono comunque motori common rail?... mi spiego tra un astra come la mia 1.7 cdti 101cv imm. 2004 e una imm. 2005/2006 sempre 1.7 cdti 101cv il motore e` lo stesso??? identico ???

Si certo, tutti common rail. E non è cambiato nulla tra i vari my...

di **vittocecco** » 15/04/2008, 13:14

Comunque, per capire se è "common-rail" dovrebbe essere sufficiente sollevare la copertura antirumore e verificare se è presente, appunto, il "rail"...

di **mimmone** » 15/04/2008, 13:51

.. ok ma di preciso che cos\è il rail?? puoi magari inviare una foto??

di **Railroad** » 15/04/2008, 13:54

mimmone ha scritto:.. ok ma di preciso che cos\è il rail?? puoi magari inviare una foto??

Stiamo andando un po' OT: ad ogni modo guarda [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] spiegazione.

di **mimmone** » 15/04/2008, 14:00

...thanx. stavo per scrivere che sono un pirla ma sono arrivato tardi!!!

ho paura ad aprire quel cofano.... ma se non c'è il rail? possibile che abbiano fatto un 'astra che "da libretto" da normativa euro 4 e motore Z17DTH?

di **Railroad** » 15/04/2008, 14:04

mimmone ha scritto:...thanx. stavo per scrivere che sono un pirla ma sono arrivato tardi!!!

ho paura ad aprire quel cofano.... ma se non c'è il rail? possibile che abbiano fatto un 'astra che "da libretto" da normativa euro 4 e motore Z17DTH?

Sinceramente lo dubito. Se proprio vuoi essere scrupoloso e verificare, togli il tappo dell'olio e tira con moderata forza, verso l'alto, il coperchio nero. Guardi il il rail, gli fai una carezza e così poi ti tranquillizzi!

di **ricluss** » 15/04/2008, 14:06

mimmone ha scritto:ho paura ad aprire quel cofano.... ma se non c'è il rail? possibile che abbiano fatto un 'astra che "da libretto" da normativa euro 4 e motore Z17DTH?

Cioè?Scusami ma non ti seguo :uhm

Il rail c'è te lo assicuro.Ci mancherebbe...
Come potrebbero omologare un tipo di motore e poi vendere le auto con un'altro motore?Sarebbe il delirio assoluto

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Railroad ha scritto:Se proprio vuoi essere scrupoloso e verificare, togli il tappo dell'olio e tira con moderata forza, verso l'alto, il coperchio nero. Guardi il il rail, gli fai una carezza e così poi ti tranquillizzi!

di **mimmone** » 16/04/2008, 10:03

quest e` il rail?? ho dovuto ritagliare la foto altrimenti non l`allegava.. ovviamente sono 4 gli iniettori...

di **martim** » 16/04/2008, 10:19

1) posta le immagini con IMAGESHACK e non come allegato

2) il rail nel 1.7 DTH non si vede in quanto è dietro. Per intenderci, nella foto vedi solo gli inettori e il tubo che li collega che serve a recuperare il gasolio (se non erro).

il rail è dietro al motore, presente nel punto in cui confluiscono quei robusti tubi (ce ne sono 4) di diametro inferiore al cm che portano il gasolio ad altra pressione!. I tubi hanno una piegatura a V e sono facili da individuare! La pompa ad alta pressione che pompa il gasolio nel rail è posta piuttosto in basso e conseguentemente il rail è vicino ad essa e praticamente non visibile... mi pare tuttavia che si veda mettendo la macchina sul ponte.

Rail e pompa ad alta pressione sono dunque posizionati sulla parete del motore che da verso l'abitacolo, a circa metè dell'altezza dell'unità!

di **vittocecco** » 16/04/2008, 10:20

Non sono pratico del 1.7 ma... il gasolio dovrebbe arrivare da quei tubi curvi (rigidi) allineati dietro agli iniettori cerchiati di rosso (clicca sull'immagine per vederli).

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Bisogna vedere se quei tubi evidenziati partono da un tubo comune o meno...
Vediamo cosa dice chi ha il tuo motore...

Edit: ok... come pensavo. Il rail è nascosto fra motore ed abitacolo... :ok

di **martim** » 16/04/2008, 10:22

bravo vittocecco :ok

il gasolio ad alta pressione non arriva di certo con il tubo di gomma presente in alto! inoltre, ma con le condotte forzate che proprio tu hai evidenziato con i cerchi rossi!

p.s. non è per mettere una pulce nell'orecchio... ma nella foto c'è perdita d'olio proprio dalla guarnizione di tenuta dell'iniettore... si vede che trafila dalla parte destra del primo iniettore a partire da sx... fossi in te farei dare una controllata!

di **mimmone** » 16/04/2008, 11:15

si... non si vede bene dalla foto ma e` una colatura di olio dovuta ad un rabbocco fatto male.. fatta controllare, pulitina, ho ricontrollato stamattina dopo 200km ed e` tutto ok!!!

di **mimmone** » 16/04/2008, 11:16

[quote="martim"]1) posta le immagini con IMAGESHACK e non come allegato

come si fa???

di **Railroad** » 16/04/2008, 11:18

mimmone ha scritto:come si fa???

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