Disagio Accellerazione

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Messaggiodi Gtc.style » 02/02/2007, 16:07

non dico mica che ha una coppia che ti attakka al sedile!
però tenendo conto che è un twinport e non un fasatura variabile...
io sopra i 2mila non ho mai difficolta a riprendere anzi io dai 2 ai 4mila ho il motore che romba parekkio e sale veloce senza soffocamenti.
C'è ne sono di makkine che se non si sta sul regime di coppia dikiarato di 4000 giri, al di sotto fanno pena. Invece questa mi soddisfa parekkio.
I dati dikiarati sono la coppia massima al numero d giri in cui si raggiunge, xo' bisogna vedere al di sotto come si comportano le altre.
Io in città a volte cammino di quinta a 1500giri con un filo di acceleratore con il cdb ad oltre 20km\l costanti! Ovvio che se poi skiaccio rimango lì a far salire il contagiri per qualke decennio ;)
Ultima modifica di Gtc.style il 02/02/2007, 16:09, modificato 1 volta in totale.
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Messaggiodi astrad » 02/02/2007, 16:07

Ernst ha scritto:
astrad ha scritto:
Ernst ha scritto:
Gtc.style ha scritto:
ha una gran coppia per essere un benzina aspirato di media cilindrata



Cos'ha??? :lol:

La coppia di questo motore è identica agli altri motori a benzina aspirati di pari cilindrata delle altre case... ;)
Ciauz!!! :mrgreen:


Con questa affermazione concordo ma... non ha certo una gran coppia. Tra l'altro la curva di coppia è piuttosto penalizzante fino ai 2000 giri. Comunque vediamo...

1.6 twinport: 150 nm a 3900 giri (105 cv)

1.6 fsi vw: 155 nm a 4000 giri (115 cv)
1.6 renault: 151 nm a 3750 giri (111 cv)
1.6 peugeot: 147 nm (109 cv)
1.6 alfa: 146 nm (120 cv)
1.6 bmw: 150 nm (116 cv)
1.6 toyota: 150 nm (110 cv)

Come si vede ha coppia simile ad altri (nè meglio nè peggio) ma... è comunque il meno potente del lotto. Quindi.. in sostanza è quello che va meno. D'altra parte i tempi nello 0-100 (anche dovuti al peso eccessivo di quest'auto) lo confermano. ;)

Sulla potenza niente da dire...parlavo solo di coppia. ;)
Ciauz!!!
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Messaggiodi Gtc.style » 02/02/2007, 16:12

se perde in accelerazione da 0 a 100 non è per la fiacchezza del motore, sì per il peso.. ma è dovuto soprattutto alla rapportatura.
Di prima e seconda sale in un attimo.. è la terza che dalla seconda fa perdere un pò nella cambiata!
Da 0 a 100 di prima e seconda sto benissimo pari se non avanti ad un tdi vw, è quando metto la terza che mi recupera un pò
lo vedo anke dal video che ho fatto
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Messaggiodi astrad » 02/02/2007, 16:19

Gtc.style ha scritto:se perde in accelerazione da 0 a 100 non è per la fiacchezza del motore, sì per il peso.. ma è dovuto soprattutto alla rapportatura.
Di prima e seconda sale in un attimo.. è la terza che dalla seconda fa perdere un pò nella cambiata!
Da 0 a 100 di prima e seconda sto benissimo pari se non avanti ad un tdi vw, è quando metto la terza che mi recupera un pò
lo vedo anke dal video che ho fatto

Infatti il cambio non aiuta...anche la mia il passaggio dalla 2 alla 3 è difficoltoso...mi si impunta spesso e volentieri nelle cambiate veloci :cry:
Ciauz!!! :mrgreen:
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Messaggiodi Gtc.style » 02/02/2007, 16:30

nono a me non si impunta mai... è la terza a cui nn piace riprendere velocemente dal numero di giri a cui la la lascia la seconda :D
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