Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Buongiorno a tutti. Causa lockdown ho tenuto l'auto ferma per un po'.
Stupidamente non ho pensato di avviarla di tanto in tanto, e adesso ho scoperto che non parte più.
Ho tentato di farla partire usando dei cavi e la batteria di un vicino più previdente, il quadro si accende ma l'auto non ne vuole sapere di partire.
C'è forse qualche tipo di blocco o misura di sicurezza di cui non sono a conoscenza?

Verifica se a quadro acceso la spia motore (o altro) lampeggia

No, non lampeggia nulla.

probabilmente non c'era una buona connessione oppure dovresti tenerla un pò più sotto carica. su qualche auto più schizzinosa potrebbe aiutare utilizzare il telecomando per chiuderla/aprirla per far capire a qualche centralina che sei te a provare ad aprirla e non qualche malintenzionato.

Ho riprovato seguendo le istruzioni riportate sul libretto, quindi dopo aver tenuto l'auto di soccorso in moto per 5 minuti.
Ho anche provato a chiudere e riaprire l'auto con il telecomando prima di tentare l'avviamento della mia auto.
Niente da fare

Domanda veniale... Hai provato a lasciare la batteria scollegata x un pò?

No. Cosa dovrei fare, staccare il morsetto negativo? Dopodiché quanto tempo dovrei aspettare prima di riprovare?

Negativo x 15min

Staccando la batteria, potrei avere problemi con l’antifurto?
Per mia curiosità, in che modo staccare la batteria dovrebbe aiutare?

Talvolta la carica in avviamento può "irretire" l'ecu creando problemi
È un tentativo comunque

Tentativo effettuato, ma niente da fare. Sono aperto ad altre idee

hai modo di misurare la tensione della batteria? i fari si accendono come se avesse/ricevesse abbastanza carica? l'auto donatrice la stai tenendo sui 2500 giri quando provi l'avviamento? innestare la marcia e farla spostare avanti o indietro in modo che cambi posizione "quella" tacca del sensore? non hai scritto la motorizzazione, ma farla partire a spinta? invertire le batterie delle 2 auto? fusibili ok?

• Purtroppo non ho modo di misurare la tensione della batteria.
• I fari si accendono, così come l'antifurto, la radio e in generale il cruscotto. L'unica cosa a non andare è l'avviamento.
• L'auto donatrice è a 2500 giri (anche 3000) sia durante l'avviamento, che per i 5 minuti precedenti al tentativo di avviamento.
• Purtroppo non ho modo di far partire l'auto a spinta, non ho lo spazio necessario.
• I fusibili sono a posto.

L'unico tentativo rimanente sarebbe quello di invertire le due batterie...

Non so che cavi stai usando, potrebbero essere loro, prova con dei cavi più grossi.

1) ma non parte nel senso che il motorino riceve il comando elettrico dalla chiave ma non da segni di vita (e/o non ce la fa a girare) in quanto la batteria non è abbastanza carica e di conseguenza quando giri la chiave si affievolisce/spegne il quadro?

2) oppure nel senso che giri la chiave e non succede proprio nulla, ma il quadro rimane acceso a piena luminosità?

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1) Caso 1 è la batteria, ma sembra molto strano che con 15 minuti di ricarica, auto di soccorso accesa e cavi che proprio non parta.

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2) Caso 2 la chiave non comanda l'elettrocalamita di innesto del motorino d'avviamento.
Potrebbe essere che il comando di avviamento della chiave ha un fusibile ed è saltato?

ATTENZIONE: prima di tentare le prossime cose che suggerisco, FAI MOLTA ATTENZIONE a cinghie e parti in movimento del motore e ad aver tappato bene l'auto (non fidarti del solo cric!) se ti ci devi infilare sotto per accedere al motorino d'avviamento!!!

Può essere che rimanendo ferma a lungo, l'elettrocalamita o il meccanismo di innesto si è bloccata (a me succedeva con la fiat 20 -25 anni fa)
Potresti misurare con un tester se arriva corrente all'elettrocalamita, sempre mentre qualcuno di aiuto gira la chiave in auto.
Se arrivano i 12-13 volt ma non si muove è bloccata. Colpettini di martello sull'elettrocalamita, senza ammaccarla, mentre si gira a impulsi la chiave, possono sbloccarla.

Se non arriva tensione invece c'è un problema di fusibili o altro problema elettrico a monte.
Se non ricordo male l'elettrocalamita ha sempre il +12v alimentato ma le manca il negativo, che le arriva dalla chiave.
Un tentativo, facendo attenzione, è con un pezzo di filo darle direttamente l'impulso.

Inoltre una vecchia tecnica è di fare ponte con un grosso oggetto metallico (solitamente un martello, ma col manico di legno/plastica per non fare casini toccando motore o telaio) tra i due morsetti del motorino.
Uno dei morsetti è quello del grosso cavo che porta il +12v dalla batteria, l'altro quello che va dentro al motorino. I due morsetti sono in testa all'elettrocalamita (dentro c'è un interruttore che viene comandato da questa, contemporaneamente all'innesto del motorino sulla corona dentata del volano)

Se il motorino gira veloce a vuoto, è bloccato il meccanismo.
Se invece si sente che si innesca allora è l'elettrocalamita che non lavora.

Qui un po di info e spiegazioni:

https://www.hella.com/techworld/it/Tecn ... nto-41299/