Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Salve a tutti amici,
per conto di mio padre (proprietario di un Opel combo 1.3cdti 75cv del 2008) sto cercando di capirci qualcosa su un preventivo ricevuto da pochi giorni di quasi 2mila euro per la sostituzione di ammortizzatori posteriori e frizione!

Mi sembra un costo assurdo!
Su alcuni siti internet ho visto che gli ammortizzatori della sachs si comprano a poco più di 35 euro l'uno...e sono disponibili anche i kit frizione.

Ma qui si apre il dunque! Ci sono vari livelli di sostituzione:

Kit frizione
Kit frizione più springidisco
Kit frizione più volano "rigido"
Kit frizione più volano bimassa

Quale andrebbe scelto secondo voi? La vettura ha poco più di 100mila km.
I primi tre livelli comportano un netto risparmio rispetto al preventivo ricevuto (anche se vi è da aggiungere il costo della mano d'opera dopo aver trovato meccanico che monterà pezzi non formiti da lui.....), il quarto (volano bimassa) costa quasi 900euro e quindi il preventivo (inclusa mano opera) potrebbe davvero sfiorare i 2mila euro.

Come ci consigliate di comportarci??

Ciao
Da prassi la migliore cosa da fare è cambiare tutto il gruppo, ossia volano(bimassa) frizione e spingidisco.
Il costo nello specifico si aggira sui 700€ compreso di manodopera (ovviamente no opel).
Per gli ammortizzatori puoi trovare diverse soluzioni a seconda della disponibilità.

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Zafira B 2010
1.9 cdti 150 enjoy

come mai si rende necessaria la sostituzione del volano? in cosa si deteriora questa componente meccanica??

E con il volano monomassa cosa cambia?

originale l'Opel monta il bimassa?

Purtroppo per il kit frizione più volano originale Opel con manodopera io ho speso 1900€ per rifare solo la frizione.


Per poi scoprire che se compri il Kit frizione e volano LUK spendi minimo la metà e hai qualità equivalente.


Per gli ammortizzatori credo che con Sachs a 40€ l'uno con 150€ al massimo sei a posto. Non c'é molta manodopera.

Certo che a 100000 km rifare la frizione....

Io la ho rifatta a 212000 km perché una pesantissima sfrizionata su ghiaccio ha spaccato il disco frizione....
Altrimenti arrivavo anche a 300000 km

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grazie del contributo.

Luk l'ho vista come marca, ma non ha il volano bimassa. Solo kit frizione e springidisco a meno di 300euro.... ancora non capisco però tecnicamente come un volano possa usurarsi...è la prima volta che sento la proposta di sotituirlo.

la mano d'opera per la frizione secondo voi quanto dovrebbe essere (un prezzo medio giusto intendo)?

si 1000 mila non sono tanti (auto presa nuova quindi i km sono quelli) ma sfarfalla, il motore accelerando a fondo sale di giri a vuoto prima di spingere....direi frizione no!?

Il volano dual mass è composto da due parti unite tra loro da molle di smorzamento.
Praticamente questa giunzione tende a rovinarsi con il tempo.
Il dual mass nasce proprio per armonizzare la potenza del motore riducendo vibrazione e rumore tipo trattore tipico dei vecchi motore.

Se vuoi mettere il volano modificato,ossia quello tradizionale, nessuna te lo vieta, ma vedrai poi a posteriori che ti sembrerà di avere veramente un landini tra le mani.
Comunque per tua info, il kit luk esiste con il volano dual mass al costo di 400€ circa.
Perché cambiate tutto insieme? Semplicemente perché frizione volano e spingidisco lavorano insieme e specie nel tuo caso (100k) così come hai affermato.
Detto questo, se vuoi risparmiare sei libero di cambiare solo la frizione, 130€ più 150€ circa di manodopera ma domani sicuramente dovrai pagare ancora una volta la stessa manodopera per cambiare volano e/o cuscinetto spingidischi,in quanto al100% moriranno.
Ps la vita della frizione dipende dall'autista, non si possono paragonare stesse vetture guidate però da persone diverse (in questo caso si può fare solo lo studio della vita media)
Ho visto frizioni bruciate dopo 20000 km!!! Driver che guidano senza accorgersene con il piede fisso sulla frizione

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Zafira B 2010
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Io cambierei il volano, visto che quello sfarfallio (rumore metallico) è tipico di volano usurato

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mi potresti dire dove e darmi un link (anche in privato)? ho visto la marca Luk ma non col volano bimassa...


Grazie!

Eccoti un link
http://www.ebay.it/itm/Kit-Frizione-Vol ... 3641.l6368

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grazie dell'aiuto!

comunque ricapitolando.

Cambiando la sola frizione e/o prendendo un volano mono-massa all'auto cosa succede? solo il cambio più ruvido? ma funziona "bene" lo stesso no?

Il volano bimassa è un confort ulteriore? lo si può intendere così?

Necessariamente il volano bi massa originale si deve essere consumato? non potrebbe essere che è il solo disco frizione consumato e che quindi si possa sostituire solo questo elemento? In questo caso la compatibilità volano bimassa originale (non consumato) con una frizione, poniamo Valeo o Luk è certa oppure no?

Si è necessario sostituire anche il volano , ti consiglio di mettere il bimassa come giustamente già indicato da tutti gli altri utenti, i nuovi cambi sono delicati mettere il monomassa fa arrivare pericolosi impulsi non smorzati all'albero del cambio , il bimassa costa ma ti fa durare di più il cambio e la cambiata risulta piu confortevole.

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Opel Astra F 1.6 16v SW X16XEL

Se si mette un monomassa vi saranno grande ruvidità ma soprattutto rischio di danni al cambio con l'uso



Non solo, evita usure eccessive al cambio per via di maggiori vibrazioni
Ricorda: un volano costa circa 10 volte in meno di un cambio di rotazione.



Pur un minimo ma il volano chiaramente non è più nuovo e con un nuovo kit frizione potrebbe manifestare fastidiosi problemi di vibrazioni o usura velocissima con conseguente rottura del volano (oltre a usurarsi prima anche il kit frizione)

alexgti-r2891 ha scritto:

Quasi sicuramente sono incompatibili. Rischi usura precoce e problemi a entrambi.

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Ciao e grazie delle risposte esaurienti.

mi dici:
Quasi sicuramente sono incompatibili.

Ma i kit tra loro completi bimassa (valeo o Lux) a fronte dell'originale Opel, vanno bene? o creano problemi?

Quanto agli ammortizzatori:

Vedete problemi nel prendere questi al posto degli originali?

http://www.mister-auto.it/it/ammortizza ... 0!386.html (ovviamente dx e sx)

e dietro: http://www.mister-auto.it/it/ammortizza ... 0!367.html

I kit Valeo e Luk (che ti consiglio, visto che spesso i Valeo sono più "problematici") sono comparabili al kit originale Opel.
Ma fare un misto di vecchio e nuovo meglio di no.
E eviterei anche di mischiare Valeo e Luk.
O prendi tutto Valeo o tutto Luk Spesso possono esserci delle incompatibilità nel mischiare 2 marche (anche se in teoria tale problema non dovrebbe esistere)


Acquista pure, sono ottimi ed equivalenti se non migliori degli originali

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