Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

In attesa di perderci tempo per capire da dove arriva l'olio ( o quel liquido) e di ripulire l'attuale sonda bosch, ho preso dalla Germania (stesso sito dove prendo altri pezzi) questa sonda della Magneti Marelli che costa la metà della Bosch, 38 euro .......sperando che sia tutto ok, ho controllato bene i codici è il ricambio giusto.




se in questo punto metto della colla,qualcosa,il silicone, o non saprei per tappare completamente ogni spiraglio ?

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Opel Meriva A 1.4 16v 90cv Twinport allestimento COSMO (imm. giugno 2008)
Presa ad aprile 2014 con 77 mila km
Gomme estive Nankang Eco-2 205/50/16 87V su cerchi in lega originali Opel 16"
Gomme invernali Kumho KW23 185/60/15 88T su cerchi in lega MSW 19 black line by OZ da 15"
MOTORE:Olio Motul 8100 X-Clean 100% sintetico 5w40 DEXOS2 Acea C3 - Trattamento con Sintoflon ET e Protector - STP per pulizia generica motore benzina e STP pulitore iniezione benzina
Auto: Fiat 500L 1.4 16V
Moto : Aprilia Dorsoduro Factory - Filtro Sportivo DNA, Centralina Rimappata e skat LeoVince, gomme Diablo Rosso III
Bici : Colnago e Bianchi da Corsa, Diamondback Vectra Comp, VM Front e RockRider 340, + altre
EX auto: A112 Abarth -Seicento Sporting kit Abarth (con svariate modifiche)- Abarth Grande Punto ( con svariate modifiche per uso pista)- Opel Corsa 1.2i 16v World Cup

Intanto arrivato tutto il materiale ordinato da varie parti.

Prima cosa, prima del prossimo cambio olio e filtro, Sintoflon ET per la pulizia del motore.

Pulizia filtro aria

Sostituzione sonda Bosch con questa nuova Magneti Marelli



Ancora pulizia CF e tubi vapori olio (ormai lo faccio ad ogni tagliando)


Sostituzione filtro abitacolo (che scomoda posizione ...)


Cambio candele con altre Bosch

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Che tagliando! Ottimo! Sperando che la sonda duri...

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La mia passione : le Opel
Le mie Opel
Opel Zafira 2.0 DTI 16v Comfort 2004 colore Star Silver
Opel Agila 1.0 12v Club 2003 colore Casablanca White

Le New entry (che si aggiungono al parco auto famigliare)
Opel Agila 1.0 12v Club 2003 colore Kiwi Green
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per curiosità, ma non è che hai messo grasso antigrippante sul filetto di quella sonda? perchè è strano ti durino così poco, di norma consigliano la sostituzione a 90k km ma quasi nessuno le cambia finchè vanno. altrimenti, se l'olio che trasuda verso il connettore arrivasse sulla sonda, ti fregherebbe alla grande perchè quella ceramica bianca dove entrano i fili è fatta in modo che la sua porosità faccia passare l'ossigeno di confronto, ma se invece le arrivasse olio contaminante...
il connettore dovrebbe essere abbastanza stagno di suo e comunque l'olio motore che trasuda dovrebbe essere abbastanza ormai filtrato da parti metalliche elettroconduttive, per cominciare io proverei a riposizionarlo altrove. il silicone potrebbe funzionare finchè non si secca, oppure sto pensando al nastro isolante auto-agglomerante, ma resta comunque lo spazio tra i fili che ti frega.

come ti trovi con i filtri norauto? a me quelli abitacolo davano l'impressione di costruzione troppo semplice/al risparmio oltre che durata quasi nulla e preferisco i classici in cellulosa piegata, invece quello dell'olio credo che la gm se li faccia fare dalla mahle.

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Sebbene una buona soluzione può essere applicata con successo a quasi tutti i problemi, la causa principale dei problemi sono le soluzioni, e ogni soluzione genera nuovi problemi. (semi cit. Sevareid, Murphy)
Zafira A 1.6 101cv (z16xe), Clio k4j710

Per la sonda, mi durano poco (ora) perchè arriva olio dentro i connettori che dovrebbero essere a tenuta stagna ......ma non capisco, oggi a quello dove si aggancia la sonda ho tolto un pò di guaina intorno ai 4 filetti,messo carta assorbente e sigillato bene con nastro isolante, perchè dalla parte sonda mi pare impossibile che trafili olio fino al connettore.
Posizionare altrove cosa di preciso ?
il filtro olio norauto è la seconda volta che lo prendo in 50 mila tagliandi, ero da norauto e l'ho preso per comodità,anche perchè il prezzo è come quelli che prendo di solito Bosch o manfilter da autoricambi di fiducia, mentre il filtro abitacolo ai carboni attivi è molto buono, non è norauto,è della 3 effe comprato sempre da norauto per comodità
https://www.treffequality.com/


Olio preso su ebay dove mi rifornisco di solito e ricambi vari da autoparti ( on line dalla germania).

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intendevo riposizionare il connettore perchè pensavo fosse tra il coperchio di plastica e il coperchio punterie come sulla mia, però riguardando meglio le foto ho notato che è su una staffa verso l'esterno ed è anche ben pulita, quindi credo che la tua intuizione sia più corretta. altrimenti avrei suggerito fissarla con le fascette all'attuale staffa in modo che stia più lontana dal coperchio punterie o altri punti che possono trasudare olio.

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Sebbene una buona soluzione può essere applicata con successo a quasi tutti i problemi, la causa principale dei problemi sono le soluzioni, e ogni soluzione genera nuovi problemi. (semi cit. Sevareid, Murphy)
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ok ok, come vedi è già ben posizionato e staccato dal motore,l'attacco tra i due connettori.

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Buona sera, aggiorniamo ....
175.441 km cambio olio e filtro olio.



Non ho messo il filtro olio Norauto,perchè ho ritrovato in box un filtro Bosch preso on line un paio di anni fà (che ne avevo presi 2 insieme) e me ne ero dimenticato !

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Bel lavoro! Per un'altro po' sei a posto.
Io "volo" a quota 322000 km

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Grazie !
io mi accontento di arrivare a 200 mila ora che ho dimezzato i km annui.

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Quindi a 200 mila avresti intenzione di sostituirla?
Io conosco un compaesano con una Meriva 1.4 arrivata a 250000 km con cambi olii irregolari (spesso faceva anche 30000 km con lo stesso olio e filtro). A 260 mila ha rifatto la catena di distribuzione (una bella spesa, tra i 300/400€) ma ci gira ancora tranquillamente.

Io beh...mi auguro di arrivare almeno a 500 mila km. Mi sono affezionato molto alla mia Zafirotta, ormai e parte della famiglia da 15 anni...

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si, ipotizzo di cambiarla tra almeno 2-3 anni,facendo corna !!

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Salve gente, ieri si è riaccesa la spia motore con l'errore P0130 .........
I connettori però sono belli puliti, quindi come ho letto in altre discussioni, a questo punto penso ci sia un problema di corto o altro dall'altra parte del cavo,verso la centralina, difficile da controllare e pulire,in altra discussione per lo stesso problema chi è riuscito ad arrivare alla centralina ha detto che era piena di olio ......
A questo punto non sò cosa altro fare se non riesco ad arrivare a controllare la centralina, la sonda è ok, il problema non è più lì, o vado avanti a spegnere la spia ogni 40/50 km, o la lascio fissa come fanno tutti gli altri che non sono riusciti a risolvere .......con aumento consumi e sputtanamento del kat alla lunga
Ma se la soluzione è cambiare la centralina e cose simili spendendo almeno 200/300/500 euro ........penso resta così,purtroppo

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Ah, cavolo...bella grana. Beh, se la sonda è pulita...controllerei il cablaggio e la centralina.

Molto probabilmente sarà andata la centralina, probabilmente immersa nell'olio.

La centralina è solo reperibile originale, il suo costo è di 1100€ ivata, non è revisionabile facilmente.
Il problema è che se si è riempita di olio...molto probabilmente si guarderà non facendo più girare le ventole di raffreddamento motore e aria condizionata.
Bisogna intervenire per tempo.

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non sò di quale centralina si parla in altra discussione, non penso sia la centralina motore, si parlava di 100/200 euro per una rigenerata o revisionata,da copiare/reimpostare sul veicolo,perchè il resto funziona tutto al 100%,se era grave come dici, in molti avremmo dovuto avere altri problemi.

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Beh, dipende...bisognerebbe far dei controlli. L'olio corre sui fili.

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Riferito a cosa ?

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Conosco vari casi (in realtà non di Opel, però...) dove i cablaggi della Ecu facevano si che raccogliessero olio e portassero la centralina motore a fare un bel bagno nell'olio. Le conseguenze? Le più svariate: errori strani (su Renault errore sonda lamda), mancato funzionamento aria condizionata, auto che perde colpi...

Dare una controllata è meglio, prima che sia troppo tardi...

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ok ok, così ci stà,ma appunto di problemi in questo caso devono essercene tanti e magari anche seri, ma (mi gratto) nel nostro caso,c'è gente che ci gira da 4/5 anni e 40/50 mila km, con l'unico inconveniente,erogazione non sempre pulita e consumi aumentati, se fosse la centralina principale,quella motore a bagno d'olio di problemi dovrebbero essercene ben di più e più gravi.
addirittura a qualcuno(sempre leggendo la discussione su questo forum) la opel non riusciva a risolvere il problema e gli ha detto di continuare ad usarla così,con la spia accesa

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Pensavo di provare uno di questi cosi
https://www.amazon.it/KKmoon-Sensore-os ... nda+lambda

sulla seconda lambda ........

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