Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

salve, volevo chiedere se a qualcuno è capitato il mio stesso problema.
Ho un opel signum 2.2 DTI anno 2004 mi si è accesa la spia con auto e chiave inglese durante la marcia e la macchia siè spenta. ho tolto la chiave per pochi secondi reinserita e il motore è ripartito normalmente dopo alchuni chilometri si è presentato lo stesso problema ripetuta l'operazione e l'auto e ripartita normalmente.
qualcuno mi sa dire cosa potrebbe essere successo? qualcuno come ha risolto il problema?
grazie in anticipo

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Signum 2.2 125 CV ANNO 2004

Sinceramente non conosco questo modello , ma dai un lettura qua viewtopic.php?f=8&t=18311 , vedi se funziona il test pedali

Ps, metti la tua auto in firma "come da regolamento"

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Astra H Enjoy 5P 1.7CDTI silver lightning + Enjoy pack (Agosto 2007) MY07 (BID - Cd30-mp3) no REC

AM : Check-Control - Cruise control - Computer di bordo - Porta oggetti climatizzato - Antenna corta in tinta - Bulloni antifurto - Sensori di parcheggio (Proxel - EPS-WBD) - Allarme GT904000 - Deflettori aria anteriori - Battitacco cromato originale - Presa 12 v. bagagliaio - Porta occhiali - Navigatore Garmin Nuvi 765T - Poggia piede by gtc46 - Salva-ricircolo e AlbedA-H by Cl@udio - Bracciolo originale - Lavavetri nebulizzatori Insignia - Drl Mercedes style - Vano piedi anteriori/posteriori illuminati - Doppia plafoniera originale bagagliaio - Volante rivestito in pelle (Lampa).
E molto altro da fare ma ............ mancano i picciuli

[quote="AERDNAM"]salve, volevo chiedere se a qualcuno è capitato il mio stesso problema.
Ho un opel signum 2.2 DTI anno 2004 mi si è accesa la spia con auto e chiave inglese durante la marcia e la macchia siè spenta. ho tolto la chiave per pochi secondi reinserita e il motore è ripartito normalmente dopo alchuni chilometri si è presentato lo stesso problema ripetuta l'operazione e l'auto e ripartita normalmente.
qualcuno mi sa dire cosa potrebbe essere successo? qualcuno come ha risolto il problema?
grazie in anticipo[/quote

Scusate la mia ignoranza, ma come faccio a mettere in firma la mia signum?

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Signum 2.2 125 CV ANNO 2004

Scrivi : "Signum 2.2 DTI 125 cv, eccetera, eccetera, eccetera"...

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Links molto utili ai neo-iscritti: - - . Prima di postare usate la , grazie!

Mercedes E250 CDI (W212) 4matic
EX ASTRA 5P COSMO Star Silver 2005 1.9 CDTI 120 CV 16V Z19DTH @160cv 360Nm by OfficinaTorelli _________________________________Moto:
Fari Bixenon - CD30Mp3 - Vetri elettrici posteriori - Cruise Control - Ruota di scorta dimensione normale
Subwoofer attivo TARGET TBA-320 120 watt RMS - EGR Tappata - Asportate valvole swirl da collettore aspirazione - Luci a led su posizioni, fendinebbia, interni e targa - AlbedA-H by Cl@udio
"A volte fanno più danno 20 cv sparpagliati che 35-40 cv ben organizzati"- Filosofia motoristica by andrea1982

Maledetta elettronica...fai il test dei pedali e vedi se hai errori...certamente è qualcosa di elettronico.
Se riesci ad entrare nel menu segreto del CDB puoi vedere se l'alternatore sta andando bene e se ci sono eventuali altri errori...
Di più non saprei consigliarti anche perchè non conosco quel modello ma posso dirti sicuraente che può essere una cosa transitoria...è successo anche a me due volte poi niente piu

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Astra GTC 1.7 CDTI 101 CV - Ultra Blue
Allestimento sport: Volante OPC line - Copripedali OPC line - Battitacco OPC line

Grazie per il consiglio, ma l' alternatore l'ho già cambiato, sospetto il sensore di giri del motore.

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Signum 2.2 125 CV ANNO 2004

Spostato nella sezione più adatta (almeno rimpolpiamo pure questa )

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Mi spiace molto non essere presente, e soprattutto utile, come un tempo. Ma un grazie immenso va sempre a questo forum e soprattutto ai colleghi MOD
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'00-Fiat 1 CS->'01-'09 Peugeot 106 1.4 benz. Quicksilver->'09-'11 Peugeot 207 1.4 HDI X.line ->06/05/2011--->
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"Non c'è macchina che possa sostituire il cervello. Ci sono invece molti cervelli che meriterebbero di essere sostituiti da macchine." Involt docet

Sulla mia corsa c dava lo stesso problema ed era l'immobilizer.. dovresti riuscire a risalire al codice errore per capire qual è il problema...

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Opel Corsa C 1.3 Mjet - Ecu by Ghyzmo - Aspirazione GP90cv - Filtro Bicono - Terminale Ragazzon - Bridgestone Potenza 195/45 R16 su Cerchi Oz Chrono Ht matt black - Kit estetico completo Carzone Specials modificato artigianalmente - e taaanto taaantoooo altro....

buongiorno a tutti.
ho una domanda da fare e spero di trovar risposta prima di portare la macchina dal meccanico.
la mia opel da quando ho fatto la frizione e cuscinetto alterna gli allarmi macchina con chiave inglese x un paio di giorni, poi si spegne e si accende il catalizzatore, nel primo allarme non supera i 2000 giri, nel secondo sembra che tutto vada bene ma la spia e accesa da giorni.
ho fatto diagnosi e dice valvola egr e sensore barometrico turbo.
dilemma???? mi sono accorto che il tratto di collettore di scarico dalla turbina al catalizzatore l'officina lo rimontato con la guarnizione mezza dentro e mezza fuori con fuoriuscita di gas io ho smontato il tutto sistemato la guarnizione un paio di avviamenti ed la spia è sparita..
puo questo causare questi continui sbalzi di allarmi o devo controllare la valvola egr?




scua se mi appoggio alla tua domanda ma nn riesco a metter questo post
antonio67

Salve, ho avuto lo stesso problema sulla mia astra 1.7 h del 2006, per un paio di mesi circa l'auto si spegneva improvvisamente in marcia, girando la chiave l'auto si riaccendeva normalmente. Tutto questo accadeva di rado, un giorno però si spense in marcia per non riaccendersi più, il motore di avviamento girava ma l'auto non partiva, fortunatamente il guasto avvenne in centro urbano (in autostrada sarebbe stato un guaio). Chiamai il mio meccanico di fiducia che riscontrò il guasto nel sensore giri (costo circa 90 E). Da allora non ho più avuto noie.

E perché non ne parli nella sezione Astra H che peraltro è la più nutrita? comunque la stessa cosa era capitata anche a me
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