La nuova Corsa OPC 2015

[BELFAGOR]

Le piccole bombe son tornate, la Opel rilascia le immagini e le informazioni ufficiali sulla nuova Corsa OPC 2015: una belva in miniatura capace di dare del filo da torcere anche a delle sportive blasonate sul misto.

Con la sua mise corsaiola non lascia dubbi sulle sue intenzioni, e la livrea flash blue si sposa benissimo con il frontale in cui spiccano nuove prese d'aria circondate da profili silver ed un'apertura sotto il cofano motore. I muscoli si gonfiano anche sulle fiancate, dove fanno bella mostra di sé le nuove minigonne, e al posteriore in cui dominano l'alettone sul portellone, il doppio scarico Remus e il profilo estrattore.

Anche l'abitacolo indossa l'abito sportivo, si nota dalla pedaliera pensata per la guida, dal pomello del cambio dedicato, dallo sterzo appiattito nella parte bassa, ma soprattutto dai sedili Recaro che infondono un abbraccio caloroso agli occupanti della zona anteriore.

Sotto il cofano troviamo un pepato 1.6 turbo da 207 CV e 245 Nm di coppia che possono crescere di altri 35 Nm in caso di necessità grazie all'overboost. Le prestazioni sono interessanti: 6,8 secondi per toccare i 100 km/h con partenza da fermo e 230 km/h di velocità massima.

Per tenere tutto questo potenziale sotto controllo l'altezza da terra è stata ridotta di 10 mm, è stato installato il Frequency Selective Damping, per regolare il movimento della scocca alla situazione di guida, lo sterzo è stato ottimizzato, sono stati montati dei pneumatici Michelin 215/45 su cerchi da 17 pollci, mentre l'impianto frenante presenta dischi anteriori da 308 mm.

Se tutto questo non vi basta, sappiate che l'ESP può essere disattivato, in pista, e che è possibile ordinare il Performance Package che include cerchi da 18 pollici con pneumatici Michelin estremamente performanti, freni Brembo con dischi anteriori da 330 mm, ma soprattutto un Differenziale meccanico Drexler.

In questo modo, sostengono alla Opel, la Corsa OPC può tranquillamente viaggiare nel traffico cittadino per poi correre sul vecchio Nurburgring sentendosi completamente a suo agio.

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[orcodituapse]

Viste le premesse, direi che le avversarie sono pressochè asfaltate...

[CosmicBoy]

Esteticamente fa pena .


Inviato dal mio iPhone 6 Plus utilizzando Tapatalk

[maxmax80]

il dietro -anche se altissimo- tutto sommato non è male, ricorda qualcosa della GTC..
ma il frontale fa schifo, e con il cofano alto, sembra una macchina incassata!



sembra una Ford, una Renault, una Hunday, una Honda o una Peugeot qualsiasi...
con sto muso tozzo, i fari dal taglio ignobile, e l' accoppiata paraurti/mascherina insulsa, Mr. Adam non si merita di venderne neanche una!

[Giudipeppe.83]

particolare, magari è da farci un pò l'occhio !!!

[orcodituapse]

Ma nsomma, a me squifo squifo non fa
Comunque è vero che opel dovrebbe decidersi a sposare uno stile tutto suo, immediatamente riconoscibile (ad esempio una honda la sgami subito, anche se non ci fosse il marchio davanti e così pure audi).
Io sinceramente, fossi in opel, mi butterei su linee abbastanza futuristiche su tutta la gamma, da adam fino a insignia, unitamente ad una vocazione tecnologica simil-audi, manca il coraggio probabilmente.

[maxmax80]

futuristiche, ma con un po' di "spigolosità" tedesca (anche un po' retrò) sempre ben presente!

[Giudipeppe.83]

buono il pacchetto Performance per la opelina

[SiDBicHuS]

preferisco la mia 2012

Enviado desde mi GT-I8190

[maxmax80]

preferisco la mia 2012

la più bella esteticamente, e vicina alle linee dell' Astra
(anche se la mia Corsa C musicline 3p precedente, mi è rimasta nel cuore..)

[italians86]

A me piace
Diciamo che "si è imborghesita"...ha perso l'aria "tamarra" che mi ha fatto innamorare della mia Nurb.
Il pacchetto Performance non è altro che il mix OPCnormale+OPCnurb......non hanno voluto fare una versione OPC N.E. come la Corsa D....
Per me meglio,così resterà una versione fatta nel 2011-2012 e che magari fra 20-25 anni si rivaluterà

[giulioli]

A me piace! Nulla a che vedere con quello schifo della versione cosmo 5 porte, bianca magari

[orcodituapse]

Beh diciamo che non è malvagia, ma il problema rimane sempre quello: sono versioni corsaiole di un'auto per famigli(ol)a.
1.47m di altezza per una macchina sui 4m di lunghezza NON SI POSSONO TOLLERARE!
La stessa gtc è alta 1.48m: cut-so è una coupè o un suv???
E i cerchi di grosse dimensioni non aiutano...
Purtroppo per ragioni econmiche le case sono costrette a sviluppare il minor numero possibile di telai e componenti annessi, e quella che dovrebbe essere una sportivetta di fatto è una berlina con qualche orpello di carrozzeria e meccanica adeguata.
In questo senso i giapponesi je magnano in testa a tedeschi e francesi: le loro coupè sono quasi sempre modelli a se, vedasi Toyota gt86...

[Giudipeppe.83]

Peccato che la buona gt86/brz non vende più. .. motoristicamente è 10 anni luce sottolineare aspettative che aveva creato....

[orcodituapse]

Mah, io la gt86l'ho guidata e posso dire che è una macchina che mette i brividi.
Nel senso che anche coi controlli elettronici attivi, se uno osa, da scariche di adrenalina assurde.
Sarà che non sono abituato alle posteriori, quasi nessuno lo è, ma è una'auto che si fa guidare come nessun catorcetto tedesco o francese con 350 cv.
E dico di più: su quella macchina, un motore più potente la renderebbe inguidabile (a meno di mortificarla elettronicamente): io al posto dei tecnici Toyota avrei perfino abbassato la potenza, diciamo a 170, pur di avere la coppia mille giri prima ed averne un pò di più oppure avrei adottato un 1.5 magari col volumetrico ottenendo quasi la stessa potenza e più coppia (e avrebbe pure consumato di meno).
La corsa opc è la classica sportivetta di ultima generazione zeppa di elettronica che ti fa anche andare allegro, molto allegro, ma con la gt86 c'è un abisso, la fidanzatina storica dalle elementari contro la megapornostar...

[Giudipeppe.83]

la penso quasi come te sulla GT86, emozione pura ecc... bilanciamento perfetto,il 90% di quelli che conosco che l'hanno pompata con il turbo l'hanno stampata da qualche parte .....

Ma resta il fatto che non ha prestazioni,e non vende più,ma proprio che non vende.
Sarebbe stata 200kg più leggera,magari ora era sulla cresta dell'onda, ma ora come ora che và meno di un banale 2000 TD e costa uguale .....perchè uno deve comprarla ?
Hai visto la nuova Mx5 ? già con il 1500 da 130cv và alla pari della GT86, grazie ai 300kg in meno ......mentre se prendiamo la 124 Spyder o la MX5 2000cc da 160cv andiamo già meglio,spendendo meno della GT86.
Quindi quoto che è perfetta così quella,con 200cv,divertentissima ecc... ma non vedo un solo pregio per preferirla ad altre,senza salire di prezzo.