Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Complimenti complimenti complimenti!

Non vedo l'ora di vederla completa!

quotone.... purtroppo il mondo dei motori è un giochino molto costoso....
ma per fortuna che c'è la uisp....
la csai è un casino oltre che un mangia mangia generale dove se organizzi qualcosa fanno di tutto per ostacolarti....
parlo per esperienza personale...

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Now:
Volvo V40 D2 1.6 116cv Momentum Bianco Ghiacciaio + Businness Pack + Climate Comfort Pack + High Performance Multimedia cd/dvd

EX:

A.M. & Tuning
Cruise Control OPC Line: Spoiler, Cornici Frecce LateraliParaurti Anteriore: MattigCalandra: LummaFanali Anteriori: Angel Eyes + Kit Xeno 6000kMinigonne: RiegerSottoparaurti Posteriore RiegerCerchi in Lega: Dotz Touge GraphiteScarico: ASSO Racing Doppio Tondo ⌀76Sorgente: JVC AVX-KW730 + Sub MTXStrumentazione Aggiuntiva: Manometro Turbo + Plx
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cit. il socio GreyOwl "ora Fast & Smurf.... ious" <-- riferito alla Fiesta Blu Puffo della Jè

si,si,io di esperienze con la csia ne ho solo di indirette,ma i racconti sono da film horror...........................in un topic aperto a tutti meglio finire qua,se hai voglia mi trovi su fb opp in privato.........................



Oggi almeno ho montato la testa e dato 1 sguardo al cambio,poco è poco e niente è niente

ecco come comincia la passione,per scherzo senti che in una pista ad un centianio di km da casa noleggiano vetture allestite con il roll bar anche ai domenicali. :thumbsup: ...... :thumbsup: .........ovviamente con il compagno di merende :clap: in tempo zero sei presenti,poi mi sembra assurdo nn ripetere l'esperienza,dopo un pò di tempo vieni a sapere che hanno cambiato pista e noleggiano anche 1 bmw............e come fasi finali il tuo socio la noleggia per la sua prima gara :helmet: e tu ti metti in testa di allestirne una che sia tua e fatta per benino per partecipare al campionato..........................della serie mai sottovalutare eventi più o meno casuali................


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nJ_H9kqoI58[/youtube]

anche se con uno stop forzato a causa impegni vari emaltempo sono andato comunque un minimo avanti,ho completato l'impianto freni per la leva idraulica e messo le basi per l'imp elettrico


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bella bella mi piace!!

dimmi curioso ma... il freno a mano dove l'hai comprato?

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ciao iol frenno a mano e il rip di frenata,sono stati presi in uk,costano nediamente il 50/60% di analoghi prodotti vendurti in italia,nel frattempo siccome la macchina è ancora in allestimento ho fatto la prima prova di triveneto di formula driver su terra a gonars vincendo la clqasse 1.6,come inizio contro le più rosee aspettative.

Grande!!

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tipo questo? http://www.ebay.it/itm/UNIVERSAL-HYDRAU ... 337395f5ee

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direi che se nn è lui è molto,molto simile.

Allora......con un solo anno di ritardo finalmente sto vedendo la luce ala fine del tunnel..................................ora mi mancano solamente i dettagli,che poi alla fine nn è che portino via meno tempo..................ho trovato una marmitta completa di astra 16v gr n,il dimaetro è circa 50 mm,per fare un lavoro bello pulitno dovrei eliminare il rinvio del cambio sotto la scocca(nel corsa A è a leveraggio),e alzare tutto il cestello del cambio,in questa maniera il tubo centrale della marmitta starebbe a filo del sottoscocca e molto più riparato,che sulla terra è sicuramente solo che un bene.......................ora,togliendo a priori x una questione di costi le torrette quaife,che soluzione potrei usare? nei gruppi A mi sembra di aver visto tempo fa che nelle realizzazioni più economiche alcuni allungavano il cestello e facevano passare l'asta che comanda il cambio all'interno della cabina,se qualcuno ha qualche foto da dove posso trarre ispirazione

purtroppo con un ritardo spaventoso sull ipotetica tabella di marcia,sto finalmente vedendo la fine ,almeno della prima parte,del lavoro,sto facendo le ultime finiture sul leveraggio del cambio e la marmitta,ho un problema sull'alimentazione degli iniettori,penso che quando lo risolvo riuscirò finalmente a sentirla in moto.


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qualcuno di vpoi sa forse dirmi dove si trova il bulbo pressione oilo nel c20 ne che monta il calibr o l'astra,grazie mille.....

Buon giorno a tutti ,è da un pò che nn scrivo,ma ero impegnatissimo a finire x tempo la macchinina in vista delle prime gare :helmet: :helmet: ,dopo il debutto ho subito verificato che qualche modifica era necessaria,via il cambio originale,e messo uno con rapporto al ponte accorciato,già che ero in zona ho portato dal dietologo il volano ,naturalmente è stato anche bilanciato.
siccome li avevo in mano ho anche rinforzato i trapezi originali che sulla terra sono un casino stressati



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Buon Anno a tutti.................
Dopo una stagione passata a cercare di demolire l opelina(cosa riuscita in parte,visto che in tutta la stagione non ho mai fatto un ritiro ) sono arrivato al punto di fare qualche up alla macchina,a giorni mi arriverà l assetto a ghiera,l autobloccante è già sul tavolo dell officina,ma siccome vorrei fare un paio di prove sul ghiaccio x adesso tengo quello bloccato al 100%.

Essendo che l8 valvole è un buon mulo,ma in allungo nn è propio da riferimento,mi era baenata x la testa l idea di aggiornala con un bel c20xe 16v.
Chi di voi ha idea se tra il calibra 1 serie 8v,quello con gestione bosch,e il prima serie red top,ci sono differenze a livello di cablaggi?,il mio monta il debimetro a paletta,quello che volevo sapere è se posso tenere l imopianto elettrico mio,che è già percchio semolificato,oppure,se devo utilizzare quello del red topo e modificarlo/semplificarlo,in base alle mmie esigenzes,grazie mille a tutti.......

Buon giorno a tutti...è da un po che nn scrivo,dopo essermi tolto parecchie soddisfazioni col corsino con motore calibra ,ho deciso di stravolgere il corsino
ho modificato pesantemente tt il retrotreno roll bar e la sto dotando di motore in posizione centrale posteriore di un Cbr 1100xx i.e.
come sistema di sospensione uso i doppi triangoli sovrapposti con ammortizzatori kayaba attaccati al trapezio superiore.