Ho letto che negli anni vari utenti hanno patito questo danno, ma credo di essere io quello a detenere il record come precocità del danno: 30.000 km!
La garanzia è finita a Novembre, ovviamente sempre tagliandata e manutenuta in officina Opel, guidata con zelo. Costo preventivo, contando cambio olio, paraoli, convergenza e manodopera, oltre al pezzo nuovo, 1650 €.
L'officina ha chiesto a Opel di mettersi una mano sulla coscienza e sul portafogli visto che che il difetto di fabbrica è palese - e che 30.000 km avrei potuto benissimo farli nel primo anno. Risposta: non ci mettono nemmeno il costo del pezzo (circa 500-600 €., venduto rimarchiato da Opel a 1032 €.), ma solo 300 €, e solo a patto che anche l'officina venga incontro al cliente.
Contrattazioni, pianti, urla, tragedie, e alla fine siamo giunti a concordare circa 950 €. con l'officina per tutto il lavoro, e pezzo ovviamente garantito due anni.
Ora, il prezzo potrebbe anche andarmi bene, ma quello che non accetto è che Opel se ne lavi le mani in questo modo tirando fuori, a copertura del costo, nemmeno quello che è i loro guadagno sul pezzo nuovo, che ricordo è di circa 400 €.!
A mio modo di vedere, per un danno così palesemente di fabbrica, a 4 mesi dalla fine della garanzia, il minimo è che forniscano il pezzo, lasciando a me di vedermela col conto, comunque salato, dell'officina.
Voi cosa mi consigliate? Io avrei intenzione di farmi mettere in contatto col primo tizio Opel in ordine di gerarchia che abbia potere di spesa, e contrattare direttamente.
Oppure, che alternative? Numero verde e assistenza via mail credo siano abbastanza inutili, anche perché come sempre accade per me la vettura è vitale, e ogni giorno senza è un dramma.
Va' da sé che se non uscirò soddisfatto da questa vicenda la prima cosa che farò sarà raccontare la vicenda a Quattruote e Alvolante, la seconda non comprare mai più una Opel - che addirittura avevo scelto per la "comprovata affidabilità", ci sarebbe da mettersi a ridere se non fosse che sto bestemmiando da tre giorni
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