Problema FAP errore P2002

[samuel87]

Salve a tutti sono il possessore di una astra 1.6 Cdti 110cv anno 2019, ho un problema con in seguente errore e relativa accensione spia motore errore P2002 (Filtro antiparticolato efficenza sotto soglia) la macchina ha solo 50000km abbiamo cambiato il FAP con un Fap revisionato ma l’errore si ripresenta vi è capitato come avete risolto ?

Grazie

[henry82]

Salve a tutti sono il possessore di una astra 1.6 Cdti 110cv anno 2019, ho un problema con in seguente errore e relativa accensione spia motore errore P2002 (Filtro antiparticolato efficenza sotto soglia) la macchina ha solo 50000km abbiamo cambiato il FAP con un Fap revisionato ma l’errore si ripresenta vi è capitato come avete risolto ?

Grazie

Oltre alla sostituzione è stato fatto il reset della centralina?

[samuel87]

Si confermo che è stata fatto anche il reset centralina, controllati tutti i tubi... è successo anche a te?

[astranascente]

Un po' curioso come difetto... allora vien da pensare che non è il DPF il problema, ma che la rigenerazione non avviene con successo.
Tra l'altro noto anche io da dicembre che la mia Astra, stesso motore e medesimo anno della tua, inizia a rigenerare più frequentemente, però non vorrei che fosse perché ho messo un olio motore 5w30 invece del 5w40 che usavo prima e magari questo evapora maggiormente determinando più imbrattamento nel filtro antiparticolato.

[astranascente]

Aggiorno questa discussione per dire che a me, oltre al dtc P118b, recentemente si è aggiunto il P2002. Il meccanico ha diagnosticato, non so come, un problema al sensore di pressione del DPF però sostituendolo permane l'aumento di frequenza delle rigenerazioni...boh...

[astranascente]

Ulteriore aggiornamento: tutti i problemi, come ad esempio la frequente rigenerazione, gli errori P2002 e qualcos'altro, alla fine erano dovuti alla schifezza di lubrificante utulizzato per qualche mese, il famigerato Viskoil 5W40 Acea C3, che probabilmente non è a specifica; alla fine dopo un tentativo di pulizia con la schiuma (piuttosto maldestro da parte del meccanico) e con idrogeno (ormai sembra che l'idrogeno sia come l'Acqua Santa...) che hanno aggravato la situazione (pressione differenziale che saliva anche a 1 bar!) ho dovuto mandare il DPF in revisione, dove è stato rimesso a nuovo ed ora niente più rigenerazioni frequenti; il problema è comunque un certo consumo d'olio, che temo dipenda dalla turbina e più precisamente dai danni causati dal Viskoil (oltre che dall'aver girato con forte pressione differenziale sul DPF) che non solo creava morchie sul filtro riducendo il flusso di lubrificazione, ma che non aveva la specifica riportata sul fusto.

Certa gente -che ha pure avuto il coraggio di esporre ad Autopromotec- vende lubrificanti scadenti, semplicemente appiccicando un'etichetta sui fusti....ecco come rende i prodotti "a specifica".
Consiglio a tutti di evitare quegli olii....per la salute del motore... Neppure il peggiore olio da supermercato è riuscito a fare tanti danni...e in oltre 35 anni e 9 automobili avute, non ho mai visto nulla di simile.

[Oldscavy]

Salve, ho notato che a voi prima di me, su stesso motore e stesso chilometraggio è apparso il p2002 come avete risolto? Auto sempre tagliandata con olio 5w30 motul e tragitto quotidiano di 20km+20km dí extraurbana. Fap che funziona in un range dal 20% al 100% e rigenera ogni 350km circa. Auto non va in recovery e funziona normalmente . A detta del meccanico è il fap che nonostante non sia ostruito potrebbe essere danneggiato . Potreste aiutarmi grazie