Sfiato in decelerazione

[Chinaski88]

Salve a tutti, ho da poco preso la nuova astra 1.0 benzina(datata novembre 2015). Ho notato che se in fase di accelerazione entra in funzione il turbo, appena lascio il pedale dell'acceleratore per cambiare marcia sento un soffio, una sorta di sfiato. Non so se sia una cosa normale, qualche delucidazione? a proposito qualcuno sa a quanti giri precisi entra in funzione il turbo?

[x oni]

Salve a tutti, ho da poco preso la nuova astra 1.0 benzina(datata novembre 2015). Ho notato che se in fase di accelerazione entra in funzione il turbo, appena lascio il pedale dell'acceleratore per cambiare marcia sento un soffio, una sorta di sfiato. Non so se sia una cosa normale, qualche delucidazione? a proposito qualcuno sa a quanti giri precisi entra in funzione il turbo?

il turbo è sempre in rotazione, solo che a bassi giri "pompa" meno aria perché gira più piano.
lo sfiato è perché c'è una valvola che fa sfogare la pressione in eccesso accumulata dal turbo nel collettore di aspirazione quando chiudi la farfalla, pero' se non è stata montata una valvola "aftermarket" tipo tuning che fanno a posta a farle rumorose, lo sfiato si sente si, ma quasi impercettibile (giusto coi finestrini aperti e un muro che fa da eco) oppure potrebbe esserci qualche sfiato o fessure nei condotti.
per ulteriori delucidazioni sul funzionamento cerca valvola pop off

[involt]

pero' se non è stata montata una valvola "aftermarket" tipo tuning che fanno a posta a farle rumorose, lo sfiato si sente si, ma quasi impercettibile

Per essere più precisi, le valvole AM sono a sfiato esterno, mentre quelle di serie sono a ricircolo, e rinviano l'aria sotto pressione a monte del compressore; questo riduce il turbolag in ripresa dopo un rilascio.

Nei motori in cui il compressore lavora a pressioni molto più elevate, il ricircolo di aria a questa pressione potrebbe, a lungo andare, danneggiare la girante; si usano quindi valvole a sfiato esterno, che sono quelle che fanno rumore (si sente lo "sbuffo" in rilascio).

Nelle auto da competizione, quindi, si usano valvole a sfiato esterno, e di conseguenza il rumore in rilascio è ben udibile. Gli amanti del tuning sostituiscono qundi le valvole a ricircolo con quelle a sfiato esterno per avere lo stesso effetto sonoro; ma spesso peggiorano la ripresa.

[Chinaski88]

Salve a tutti, ho da poco preso la nuova astra 1.0 benzina(datata novembre 2015). Ho notato che se in fase di accelerazione entra in funzione il turbo, appena lascio il pedale dell'acceleratore per cambiare marcia sento un soffio, una sorta di sfiato. Non so se sia una cosa normale, qualche delucidazione? a proposito qualcuno sa a quanti giri precisi entra in funzione il turbo?

il turbo è sempre in rotazione, solo che a bassi giri "pompa" meno aria perché gira più piano.
lo sfiato è perché c'è una valvola che fa sfogare la pressione in eccesso accumulata dal turbo nel collettore di aspirazione quando chiudi la farfalla, pero' se non è stata montata una valvola "aftermarket" tipo tuning che fanno a posta a farle rumorose, lo sfiato si sente si, ma quasi impercettibile (giusto coi finestrini aperti e un muro che fa da eco) oppure potrebbe esserci qualche sfiato o fessure nei condotti.
per ulteriori delucidazioni sul funzionamento cerca valvola pop off

si effettivamente si sente solo con i finestrini aperti. Però boh mi sembra una cosa strana comunque

[x oni]

fai un video a cofano aperto con qualcuno che sgasa, inquadrando la zona del compressore e postalo, cosi sentiamo anche noi

[LordMaZ]

Il bello del turbo è proprio quello, il suono in accelerazione e la pop-off in rilascio ...quanto godevo sulla Celica GT-Four "mastruzzata"