Quanti km con distribuzione nuova. Problemi frizione/freno

[Autopel]

Salve a tutti, ho acquistato da poco una Opel Astra K 1.6 cdti 2016 (motore GM per intenderci) usata.
L'auto ha 178000km e distribuzione appena rifatta dal vecchio proprietario a 170000 che poi l'ha rivenduta. Nessun rumore di sferragliamento di catena per il momento, neanche a freddo. È in condizioni perfette sotto ogni punto di vista.
Scrivo perché il meccanico durante il tagliando mi ha fatto un po' spaventare parlandomi male di questo motore, soggetto a continue rotture della catena, adesso mi chiedo se è un problema che affligge proprio tutti oppure c'è qualcuno di voi che ha percorso molte migliaia di km con quest'auto senza effettivi problemi. Premetto che i tagliandi dei miei mezzi li effettuo ad intervalli ravvicinati (12-15000km) con lubrificanti di alta qualità e additivi specifici.

Ringrazio in anticipo per le risposte

[henry82]

Continua così con le manutenzioni e non dovresti avere grossi problemi [emoji850]
Quello della catena è Uno dei pochi difetti di questo motore

[Autopel]

Grazie mille, per sicurezza faccio anche spegnere prima tutte le spie e poi accendo. Quindi a parte questo difetto, il motore di per se è robusto?

[astranascente]

Io per fortuna, rumore a 2000 giri a parte e non sempre, ci ho fatto quasi 40000 km e va bene...

Sicuramente il motore è valido ma non l' annovero tra i motori migliori che ho conosciuto.... Mettiamoci anche l'ululato del circuito del vuoto e altre stranezze, però si difende beneah, attualmente ho 117000 km.

[Autopel]

Hai dovuto rifare la distribuzione già a 40000km?

[astranascente]

No, mai fatta, almeno da quando ho io la macchina.
E a parte un certo rumore dovuto alla pessima gestione del regolatore di pressione dell'olio, va tutto bene.

[Autopel]

Perfetto, grazie mille ancora! Siete stati gentilissimi

[astranascente]

No problem. Sappi comunque che se la distribuzione è stata rifatta bene e montando il tendicatena modificato, non avrai problemi; al massimo un po di rumore tipo "gracchiare" ad un certo regime di giri, ma quello dipende dalla regolazione della pressione dell'olio.
Io tutto-sommato, a parte i timori dei primi mesi, ormai mi sento tranquillo e la macchina va bene....toccando ferro!

[Autopel]

Sisi, la macchina va bene e adesso mi sento più tranquillo grazie a voi. Io comunque metto un additivo nel lubrificante per ridurre l'attrito sulle parti metalliche, il Super Fiction Prooving e devo dire che neanche con le partenze a freddo ho mai avvertito rumori.

[astranascente]

un additivo ci sta sempre bene, basta che non intasi il filtro olio e che non lasci parti nel DPF.

[Autopel]

Qualche aggiornamento ragazzi. Nel giro di un anno quest'auto mi ha dato diversi grattacapi...spia motore che si accende per il sì e per il no.
Candeletta bruciata, sensori del turbo sostituiti, oggi in autostrada nuovamente avaria motore, messa in diagnosi risulta che non è riuscita ad effettuare la rigenerazione del fap ed è andata in protezione, sarà la sonda lambda? L'auto ha 180.000km e sto già valutando di toglierla...posseggo una fiat sedici 2.0 con il doppio di km e non ho mai visto il meccanico se non per i tagliandi, decisamente deluso, voi come vi trovate? C'è qualcuno che ha percorso tanti milakm con questa auto?

[Autopel]

Aggiornamento.

Due giorni fa sono rimasto a piedi sul raccordo col rischio di essere travolto, pedale della frizione giù e marce che non entrano. Dopo esserci recati con il carroattrezzi in officina la macchina funzionava perfettamente. Frizione e volano sembrano ok, soltanto una leggerissima trasudazione dalla guarnizione ma che non giustifica l'accaduto.
L'impianto frenante è stato spurgato e messo del nuovo Dot4.
A qualcuno di voi è successo? Vi ringrazio dell'aiuto
Non so se l'auto ha subito il richiamo per il codice e181803130, se chiamo Opel o vado da un concessionario riesco a verificarlo?

[Alessandro66]

Aggiornamento.
.......pedale della frizione giù e marce che non entrano. Frizione e volano sembrano ok, soltanto una leggerissima trasudazione dalla guarnizione ma che non giustifica l'accaduto.
A qualcuno di voi è successo? Vi ringrazio dell'aiuto

Ciao,premesso che non sono meccanico nè appassionato di meccanica,ma per la mia esperienza,mi fa pensare a ciò che è accaduto a me,ovvero,problema alla frizione e volano bimassa (sostituiti)...soprattutto per la trasudazione...Io non ho avuto il problema riscontrandolo dal pedale della frizione,bensì dall'aumento dei giri motore ma non della velocità....quindi l classico slittamento....
Motore 1.6 136cv B16DTH

[Autopel]

Pistoncino frizione da sostituire, a quanto pare vedendo anche sul forum è un difetto di fabbrica comune a tutte le Astra K. Adesso la cosa strana è che fa rumore (sembrerebbe) catena di distribuzione ma non in accensione bensì a motore non ancora del tutto caldo e in moto. A qualcuno di voi è successo?

[astranascente]

Che tipo di rumore fa? E' tipo un "cra-cra"? Oppure di sferragliamento?

[Autopel]

È tipo un "cra-cra", il meccanico non riesce a capire se si tratti di distribuzione o altro. Se volete posso anche girare il video via mail (fortunatamente sono riuscito a riprenderlo)

[astranascente]

Se è quello è il tendicatena, ma a me lo fa da quando l'ho acquistata e va bene ancora.
Quanto alla spia motore che si accende, succede anche a me da quest'estate: ho già ambiato la candeletta 2 associata al codice errore P118b ma nulla cambia; qualcuno dice sia imputabile al sensore di particolato, posto a valle del DPF.
Ho però un sacco di problemi con il consumo d'olio e soprattutto la rigenerazione... Oggi auto in officina e vediamo...ma non Opel, perché le due che ho visitato non mi hanno convinto affatto.
Temo di avere problemi con il DPF come successo a te, del resto sotto questo aspetto il nostro motore è un po' una schifezza.

[Autopel]

Confermo che è il tendicatena. A breve la farò controllare per vedere se c'è la guarnizione upgrade, in caso metto quella assieme al tendicatena modificato.
Comunque ho avuto la tua stessa problematica, il problema era il sensore posto sopra le candelette sporco di fuliggine, puoi pulirlo anche tu in 10 minuti. Se ti occorre posso girarti foto. Ho risolto definitivamente il problema spia motore

[astranascente]

Quale sensore sopra le candelette? Che io sappia c'è solo la pipetta che fa contatto. O intendi qualcosa altro?
Nel caso puoi postare foto, che sicuramente sarà utile a molti.

[Autopel]

Certo, a me dava problemi durante la rigenerazione FAP e quando spingevo un po' di più il turbo. Basta una chiave a stella e uno spray per pulire la fuliggine (attenzione che il sensore è abbastanza delicato).
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