Tagliando pasticche freni fai da te

[iceman882]

Ciao a tutti ragazzi,
è il mio primo post e mi scuso in anticipo se non conosco bene tutte le dinamiche.
Ho una astra k 2017 innovation 1.6 cdti, premetto che mi sono sempre occupato con la precedente opel corsa d in tagliandi fatti a casa, ma adesso la benedetta elettronica ci frega un pochino. Qualcuno è riuscito o sa come cambiare le pastiglie freni con il freno di stazionamento elettronico? Grazie a tutti

[errepuntobi71]

Ciao ho anche acquistato nr 2 marche di diagnosi e funzioni speciali come EPB service (LAUNCH e AUTEL) ma nessuno dei due ha il software per la astra K. Stranamente si fermano entrambi alla ASTRA J. Mi poacerebbe sapere se qualcuno ha conoscenzedi dispositivi ODB con supporto EPB OPEK ASTRA K

[Michele76]

interessa anche a me,
al limite lo prendo su Amazon e se non va bene per la K
lo restituisco

[ubares69]

Buonasera, qualcuno ha montato quelle diverse dall'originale? In caso affermativo, la marca è qualche recensione (principalmente se fischiano) . Grazie
P.s.: quanto costano le originali?

[henry82]

Buonasera, qualcuno ha montato quelle diverse dall'originale? In caso affermativo, la marca è qualche recensione (principalmente se fischiano) . Grazie
P.s.: quanto costano le originali?

Difficilmente chi fa manutenzione al di fuori del concessionario monta freni originali
Il motivo è proprio il prezzo... Esagerato
Per la scelta di marca che ne sono molte è sufficiente evitare prodotti troppo economici
Gli errori da evitare sono in fase di montaggio per evitare che fischino o altro

Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk

[red448]

io l'ho fatto ed è molto facile, come le altre auto che avevo prima

[Sebastian]

Per arretrare le pastiglie nei modelli con freno a mano elettronico mi pare ci sia una procedura con il pulsante del freno a mano senza bisogno di usare la diagnosi esterna. Lo verificherò presto
Se volete acquistare delle pasticche posteriori non Opel che vadano bene a colpo sicuro prendete le ATE e controllate che siano il modello con materiale di attrito Galfer (c'è la sigla sulla pastiglia e su Autodoc si vede bene in foto essendo foto reali) GA6004 - in pratica è la stessa pastiglia originale senza essere rimarchiata Opel . Per la cronaca sono pastiglie ceramiche, sporcano pochissimo i dischi e frenano in modo molto modulabile e potente all'occorrenza, unico "problema" si consumano un pò in fretta e costicchiano parecchio, io mi accingo a sostituirle a poco meno di 80000km .
Per le anteriori, sempre ATE con materiale d'attrito GA4029FF. Ci sono 2 pastiglie diverse una per i dischi da 278mm e una per i dischi da 300mm, ma hanno la stessa mescola . Vi sto dicendo quali sono le pastiglie esattamente identiche alle originali, ATE fa (per ciascun modello di pastiglia) anche una versione "aftermarket" con altre mescole di attrito a detta loro più "potenti" (marchiate con coefficenti G ed H al posto di F) che costano meno, durano di più ma hanno una frenata più "brusca" . Personalmente se devo prendere delle pasticche diverse dalle originali o dalle ATE "originali" ho sempre preferito Textar come feeling di fenata.
Comunque tutti i marchi "validi" che siano ATE, Textar, Brembo , trw , Ferodo e altri , hanno già incorporato sulla "schiena" della pastiglia un lamierino "plastificato" anti vibrazione, antifischio ecc ecc-. Li non ci va messo nessun tipo di grasso. Una piccola quantità di grasso apposito (tipo ATE plastilube, textar ceratec e simili) ma messo SOLO e POCO nei punti di contatto tra ferro e ferro tra la pastiglia e il portapinza. Nelle pinze posteriori TRW o simili, le pastiglie vanno ad incastrarsi in dei lamierini appositi che paiono essere in Inox, che vanno sostituiti ad ogni cambio pastiglie, ecco in teoria li non ci andrebbe nemmeno il grasso perchè non dovrebbe servire perchè non si forma ossidazione. Alcuni dicono di lubrificare un pò tra il portapinza e questi lamierini che si infilano su, in modo che in quella zona nascosta non "cresca" col tempo la ruggine espandendo e bloccando tutto. In pratica procuratevi sempre un manuale di officina e andate cauti con l'uso "smodato" del grasso

[astranascente]

ottima disquisizione...soprattutto sul grasso, che infatti va messo in teoria solo sulle colonnine, quando si hanno le economiche quanto discutibili pinze flottanti a colonnina fissa, tipo Bosch (io preferivo le pinze a colonnine Girling e derivate)...
Il grasso al rame ci può stare ma solo in casi limite.
Tra le pastiglie provate in vita mia ci metterei anche le Sigmauto, che però in alcuni casi fischiano, ma costano poco e frenano bene. Ate un po' dure, come Textar... Ferodo ottime e morbide. TRW ottime anche loro....del resto si tratta di un marchio che fa primo equipaggiamento per molte case.