Motore benzina 1000cc 105cv

[pugale2016]

Chi ha l' Astra k con il motore benzina 1000cc 105cv mi può dire che ne pensa.
Nei sorpassi è lenta? In ripresa com'è?
Grazie

[Davide8615]

E' straordinaria, sembra di guidare un auto di cilindrata superiore. Silenziosissima spinge già a 1500 giri. Ha i rapporti abbastanza lunghi: 1 medio lunga, 2 lunga 3 4 5 lunghe. Il motore spinge bene fin da subito e con le marce lunghe da un ottimo allungo
Le marce sono morbidissime e nei sorpassi non hai alcun problema. Non presenta "vuoti" in accellerazione. Se vuoi guidare sportivo stai tra i 2000 e i 3500 giri e puoi sfruttare un ottimo motore, elastico grintoso dai consumi contenuti.

MA queste sono solo parole, vuoi 1 consiglio? prenota una prova gratuita in un centro Opel,
Adesso è in promo e te la fanno guidare una mezzora

[astrapino]

Chi ha l' Astra k con il motore benzina 1000cc 105cv mi può dire che ne pensa.
Nei sorpassi è lenta? In ripresa com'è?
Grazie

Concordo con quanto detto da Davide: premetto che tranne una piccola parentesi di qualche mese prima con una Mokka GPL e poi con una Yaris, ho sempre posseduto TurboDiesel di discreta potenza e cilindrata.
Bene, in termini di prestazioni e slancio confesso che spesso dimentico di avere un benzina e, quando penso che è un 1000 quasi mi viene di aprire il cofano motore e vedere se non hanno sbagliato il motore

Concordo che la cosa migliore è fare un test drive, ma da possessore ti assicuro che i CV sembrano molto di più di 105 e che il massimo lo da quando sui 2000 giri affondi sul pedale: quasi ti attacchi sul sedile .
Ovvio che parliamo sempre di una vettura non a caratterizzazione sportiva, ma a vederla quanto è grande fuori e come sembra top dagli interni, quando mi diverto a dirlo a qualche passeggero che è un 1.0 non mi crede nessuno

[pugale2016]

Chi ha l' Astra k con il motore benzina 1000cc 105cv mi può dire che ne pensa.
Nei sorpassi è lenta? In ripresa com'è?
Grazie

Concordo con quanto detto da Davide: premetto che tranne una piccola parentesi di qualche mese prima con una Mokka GPL e poi con una Yaris, ho sempre posseduto TurboDiesel di discreta potenza e cilindrata.
Bene, in termini di prestazioni e slancio confesso che spesso dimentico di avere un benzina e, quando penso che è un 1000 quasi mi viene di aprire il cofano motore e vedere se non hanno sbagliato il motore

Concordo che la cosa migliore è fare un test drive, ma da possessore ti assicuro che i CV sembrano molto di più di 105 e che il massimo lo da quando sui 2000 giri affondi sul pedale: quasi ti attacchi sul sedile .
Ovvio che parliamo sempre di una vettura non a caratterizzazione sportiva, ma a vederla quanto è grande fuori e come sembra top dagli interni, quando mi diverto a dirlo a qualche passeggero che è un 1.0 non mi crede nessuno

Grazie per le risposte, ma cosa mi dite dei consumi? Consuma veramente poco?
Grazie

[astrapino]

Grazie per le risposte, ma cosa mi dite dei consumi? Consuma veramente poco?
Grazie

Guarda, ti consiglio quello che hanno consigliato a me: i primi 2-3000km scordati di vederei i consumi che sono per niente reali.
Ad ogni modo, con l'effetto "portafoglio" non mi sembra siano male

[luctun]

Sono molto contento di leggere messaggi entusiastici su questo motore

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

[astrapino]

Sono molto contento di leggere messaggi entusiastici su questo motore

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Guarda, due auto fa avevo comprato una Mokka 1.4 Turbo GPL che ha 140CV: è vero che parliamo di due auto totalmente diverse, ma non c'è proprio paragone ! La K è molto più performante

[morj]

Al di là del fatto che nelle varie discussioni è emerso che non siano molto veritieri, io sto sfruttando anche i 2 "percorsi" sul display in questo modo:
- Percorso A che mi segna i km percorsi e i consumi da quando sono uscito dalla concessionaria --> 774 Km, media 5,9L/100Km, ero in riserva piena e stamattina rifornimento a 100m dal parcheggio ufficio
- Percorso B tragitti miei personali.

Tendenzialmente percorro strade urbane ed extra-urbane, misto a tutti gli effetti e non ho il piede pesante.

[leolino]

Ho preso il 1000 perché faccio pochi km , lavoro casa vicinissimo, devo comunque ammettere che questo motore è una bomba , ieri ho tirato su un rettilineo libero da traffico e già in seconda ho avvertito una ripresa fulminea e vengo da Una Antara 2200, ma questo è un vero gioiello', motore silenzioso, tanto che quando è in stop non te ne accorgi se non dal quadro strumenti. Per i consumi si vedrà più' avanti ma ci sono tutte le premesse per un risultato che a mio pare è eccezzionale...

[Carminetor74]

Confermo tutte le note positive. Silenzioso, esente da vibrazioni, elastico, economico e parsimonioso, ottima spinta sopra i 1800 rpm. Io sono a 5,8litri/100km con soli 600km di percorrenza (e sono ancora in "rodaggio"). Cosa volere di più?

[Carminetor74]

Rispolvero questo topic in quanto ad oggi, con 9000km all'attivo e cominciando a spingere un po' di più con questa motorizzazione (di cui sono peraltro particolarmente soddisfatto), noto qualche "anomalia" (se così si può chiamare), che mi lascia perplesso.
Motore particolarmente brillante, silenzioso e parsimonioso in rapporto alle prestazioni.
Ma stamane, tirandolo un po' di più, causa ritardo al lavoro, ho notato che quando si accelera con decisione tra i 2000 ed i 2500 rpm in qualsiasi marcia, è come se il motore entrasse in "RISONANZA" producendo un riverbero avvertibile in tutto l'abitacolo.
La cosa mi ha stupito, in quanto in tutte le altre condizioni, questo non avviene. Solo quando si adotta una guida, diciamo così più sportiva...
Altra cosa che mi ha anche un po' spaventato ma per fortuna lo ha fatto solo una volta;
Partendo con decisione ad un semaforo (anche per riprovare a sentire il riverbero al regime di cui sopra), in 3ª marcia innestata ed in piena COPPIA, percepisco da sotto la vettura un "TATA-CLAN TATA-CLAN, CLACK" in rapida successione, come fosse un meccanismo attivatosi per qualche misterioso motivo.
Sembrava provenisse dal cambio.
Ho pensato:

A: ho preso qualcosa che ha rimbalzato sotto la vettura, ma se così fosse non sarebbe stato a cadenza ritmica come rintocchi di un orologio e lo avrei avvertito da più punti (rotolando via).

B: è subentrato un sistema tipo ESP o Antislittamento, causa accelerazione importante.

C: qualche altro sistema di cui ignoro l'esistenza

D: sta per cascare a pezzi il cambio o spaccarsi tutta la meccanica.

Eppure questo rumore metallico tipo "meccanica in movimento" con una cadenza ben precisa, mi fa dedurre che non possa essere una anomalia. In quanto sembrava proprio l'intervento di qualcosa di NON CASUALE
Provate anche voi e fatemi sapere le vostre impressioni.

[vittocecco]

Ma stamane, tirandolo un po' di più, causa ritardo al lavoro, ho notato che quando si accelera con decisione tra i 2000 ed i 2500 rpm in qualsiasi marcia

Perdonami... fra i 2000 ed 2500 ci sei arrivato solo perché "stai tirando un po' di più"? Con un 105 cv a benzina? Ok che è sovralimentato ma...
O vuoi dire che il problema si manifesta in quel range solo se si ha l'acceleratore completamente premuto?

[Carminetor74]

Rileggendo, ho in effetti dimenticato una virgola...
Intendevo dire che: "Quando accelero a fondo, su tutto il range utile (1000-6500 rpm),
passando dai 2000-2500 percepisco questa risonanza che fa riverbero in tutta la macchina.
Superato tale regime critico, tutto torna regolare. Riformulo:

Ma stamane, tirandolo un po' di più, causa ritardo al lavoro, ho notato che quando si accelera con decisione, tra i 2000 ed i 2500 rpm in qualsiasi marcia...

PS: il rurome meccanico perpepito in accelerazione a cadenza regolare, non l'ho più sentito.

[involt]

Sarà, esattamente come tu dici, una risonanza. Se adotti una guida più "sportiva", è probabile (quasi certo ) che tu prema sul pedale acceleratore con più decisione. Sulle ECU odierne, la pressione del pedale acceleratore è una "richiesta di coppia" al motore per cui la coppia fornita dal motore è diversa. Quindi il fatto che la senti solo durante la guida sportiva può essere normale.

Riguardo al rumore, anche in considerazione del fatto che non l'hai più sentito, un rimbalzo di un oggetto sul fondo della vettura mi sembrerebbe la spiegazione più probabile.

[Spark70]

Ciao Carminetor74, adesso che hai un po' di chilometri all'attivo i consumi come sono?

[Carminetor74]

Eppure sembrava un meccanismo elettromeccanico, che avesse difficoltà ad innestarsi. Cosa strana perché ero in piena accelerazione, con pedale frizione completamente su, ergo in pieno accoppiamento Motore-Volano-Cambio... sarei più propenso all'antipattinamento. Devo riprovare in condizioni di scarsa aderenza

[Carminetor74]

Ciao Carminetor74, adesso che hai un po' di chilometri all'attivo i consumi come sono?

Ti dò due risposte... una soggettiva ed una obiettiva, in funzione di parametri tangibili:

Personalmente, mi aspettavo qualcosa di più di 16,5km/litro
Obiettivamente, confrontando tali consumi col la mia precedente H GTC 1.4 "aspirata", percorrendo gli stessi identici tragitti, mi porto appresso una vettura più spaziosa, comoda e performante, con 15CV in più, 45NM in più di coppia disponibili molto più in basso, inquinando meno e consumi appunto, di 16,5km/litro, contro i 15,4 della H GTC

[involt]

Eppure sembrava un meccanismo elettromeccanico, che avesse difficoltà ad innestarsi. Cosa strana perché ero in piena accelerazione, con pedale frizione completamente su, ergo in pieno accoppiamento Motore-Volano-Cambio... sarei più propenso all'antipattinamento. Devo riprovare in condizioni di scarsa aderenza

Antipattinamento di terza? Guarda che ce ne vuole di coppia, per fare entrare il controllo di trazione d terza. Con 170 Nm di coppia all'albero, la necessità di intervento del controllo di trazione significherebbe una condizione di aderenza così bassa da dover avere una particolare cautela nella guida. In tali condizioni interverrebbero anche ABS e controllo di stabilità, continuamente. E, almeno sulla mia automobile, questi automatismi sono molto silenziosi; come l'ABS, in pratica, considerato anche che si basano, almeno in parte, sugli stessi sensori e sugli stessi attuatori.

Poi, è certamente possibile che vi fosse per terra qualcosa di molto viscido (una macchia) che abbia causato una temporanea perdita di aderenza. In questo caso è molto più probabile che intervenga il controllo di stabilità. Chiaramente è difficile da una descrizione "onomatopeica" capire quale sia il rumore, ma da come lo descrivi dovrebbe essere molto diverso. Sempre sulla mia l'intervento del controllo di trazione è assolutamente siliezioso (in realtà la centralina silimita a "tagliare" la coppia), mentre quello di stabilità si sente come una vibrazione a bassa frequenza (come qualcosa che "gratta"), identica a quella dell'ABS.

Sulle altre automobili (di casa e non) provviste dei medesimi controlli e che ho guidato, il comportamento è identico

[Carminetor74]

AGGIORNAMENTO! Stamattina, complice il fatto di aver trasportato materiale ingombrante nell'auto, tanto da dover abbattere i sedili posteriori, ho avuto la possibilità "apprezzare" meglio i suoni provenienti dalla ASTRA K 1.0 Turbo.
Ebbene, la risonanza o riverbero a dir si voglia, che percepivo tra i 2.000 ed i 2500rpm, accelerando con decisione PROVIENE DALLA MARMITTA! E non dal motore
Il suono (in quel preciso range di rotazione), sembra quasi analogo a quello delle auto elaborate o per meglio dire: SMARMITTATE. Mi fa venire in mente quelle Golf GTI dotate di scarichi dal diametro tipo BRAGA fognaria