Dubbio esistenziale 1.0 Turbo o 1.6 diesel?????

[AndreGiare]

Rieccomi qua, entro sabato proverò una 1.0 turbo e poi purtroppo dovrò ordinarla perchè quelle in pronte consegna sono state bloccate tutte (4 in due giorni )

Comunque, a prescindere dai consumi, mi sono dimenticato di aggiungere che abito vicino alla Svizzera dove i prezzi della benzina sono sensibilmente più bassi e (per esperienza personale col Diesel) vi assicuro che si fanno più km con la benzina Svizzera....sarà che in Italia la allungano?!

[RoBBBi]

Allora vai subito di 1.6 200cv!

[AndreGiare]

Allora vai subito di 1.6 200cv!

[cdti]

Allora vai subito di 1.6 200cv!

Quotone!!! O comunque valuta la 1.4 turbo da 150 cv, che è uno spettacolo con consumi giusti!

[costas]

Io sono andato sul 1.0 Turbo a Benzina.
Da vecchio possessore di Diesel FAP Peugeot, il problema non è la bontà o meno del DPF o FAP. A detta dei concessionari i modelli più recenti hanno filtri più efficienti, rigenerano in modo pìù intelligente, ma se poi durante il tuo tragitto tipo, causa traffico o brevità di percorso, non hai modo di rigenerare a regola d'arte, con il tempo usciranno problemi di intasamento, allarmi e soldi per il concessionario. Così addio al risparmio del Diesel .
E non ha nemmeno senso girare a vanvera (ammesso che trovi strade libere) quando il FAP rigenera, come consigliato del mio conc. Peugeot
Vedi il pensiero Renault http://www.quattroruote.it/news/industr ... _2020.html

[RoBBBi]

Ti riporto la mia esperienza con 1.6 136cv...
Io faccio tutti i giorni un percorso misto (urbano, extra ed un pezzetto di autostrada) e fin'ora *enorme grattata* non ho avuto alcun tipo di problema.
A quanto mi è stato detto, il nuovo DPF è in grado di rigenerare anche durante uno stop ad un semaforo, cosa che effettivamente è capitata e che non ha interrotto per mancanza di condizioni ideali.

O magari è solo fortuna... [FACE WITH TEARS OF JOY]

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[vittocecco]

A quanto mi è stato detto, il nuovo DPF è in grado di rigenerare anche durante uno stop ad un semaforo, cosa che effettivamente è capitata e che non ha interrotto per mancanza di condizioni ideali.

In verità... la rigenerazione al semaforo l'hanno sempre fatta tutti, compreso quello della Zafira B che avevo...
Forse nei filtri di nuova produzione le condizioni per le quali la rigenerazione si avvia sono meno restrittive che in passato... secondo me il problema che rimane è quello "se si spegne il motore mentre la rigenerazione è in corso".
Una volta non fa niente ma se inizi ad interromperne N di fila (cosa poco probabile ma non impossibile) allora sì che si avranno problemi di intasamento, visto oltretutto che si ostinano a non introdurre una spia informativa di "rigenerazione in corso"...

[pallanera]

ti vedo bene su un 1.4 da 150cv io la uso casa lavoro(10km+10km)nel traffico cittadino più qualche gita fuori porta la domenica ho fatto 750 km e sono sui 14,5km/litro (calcolo alla pompa) nonostante abbia il cambio automatico(figata pazzesca)per questo mi permetto di ingarbugliarti ancora di più la mente

[luctun]

Io ormai mi sono convertito all'ibrido (in attesa di passare all'elettrico puro) e non sono molto aggiornato sul resto. Però ho sentito parlare molto bene del 1.6 diesel, specialmente a confronto col trattore precedente. Nonostante questo, da cosa scrivi continuerei a preferire il 1.0 benzina

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[Carminetor74]

Io non comprendo certe chiacchiere da bar... Il rischio è confondere le idee ad utenti che se fanno una specifica domanda MIRATA, è perché evidentemente sono focalizzati già su un range di prestazioni, cubatura, budget, costi di gestione, dal quale non vogliono discostarsi.
Se il dubbio orbita tra due motorizzazioni con potenza similare (105-110CV), consigliare motorizzazioni ben più potenti, costose, dispendiose in termini di consumi, tasse, etc. ( ma anche meno potenti, parsimoniose, etc.), è decisamente fuori luogo.
D: "Ciao, sarei indecisa se prendere una 1.4 Turbo benzina da 150CV o una 1.6 Turbodiesel da 160"
R: "Ma noooo! Prendi una OPC!"