ciao ragazzi chiedo consigli agli smanettooni e a chi magari si e' trovato gia' alle prese sulle differenze tra queste due versione tra cui sono indeciso.
siccome la mia povera astrina h e' arrivata quasi alla fine volevo sapere cosa consigliate tra le due motorizzazioni, anticipo che sto cercando nel mercato europeo e alla cifra di 9/10000 euro ci si puo' portare a casa una bella astra k ben accessoriata ma il mio dubbio nasce sulla versione su cui puntare, 110cv o 136cv?
anticipo che subito dopo l'acquisto vorrei subito portarla da un bravo rimappatore ed installarci un filtro lavabile, alla luce di questo il mio dubbio e'...
la 110 e' solo una versione depotenziata del 136cv oppure ci sono differenze meccaniche tipo turbina a geometria variabile,inniettori,frizione piu' resistente ecc e quindi mi conviene puntare sulla versione 110cv per poi tirarci altri cavalli oppure meglio la versione 136cv perche' ha propio pezzi piu' spingibili a livello prestazionale e resistenti rispetto alla verisone 110cv?
Piu' tecnici sarete e piu' mi farete un piacere visto che cosi' saro' piu' deciso sul futuro acquisto.
in anticipo vi ringrazio per l'aiuto e sono sicuro che mi darete buoni consigli alla luce della mia astra 1.3 che e' arrivata alla veneranda eta' chilometrica di 351.000km e veramente comincia a dare segni di cedimento quindi spero di avere un'idea piu' chiara a breve termine
grazie ancora
in effetti credo che il 136 sia il motore perfetto per questa vettura..se consideriamo il lavoro di alleggerimento fatto sulla serie k credo che diventi ancora piu' sfruttabile...la mia piu' che una preparazione atta ad avere piu' prestazioni e' dovuta al voler ottimizzare l auto...la mia astra h ad esempio con varie modifiche a condotti di aspirazione mappa ed altre piccole accortezze ha guadagnato molto dal punto di vista costo per chilometro...siccome io macino a volte anche 50000km in un anno capirai bene che avere un auto ottimizzata che consuma pochissimo e' sempre vantaggioso e piacevole eppoi se la mappa e' ben bilanciata e fatta da uno bravo fa si che il motore duri anche di piu'...il fatto delle frizioni deboli purtroppo e' risaputo.quasi tutte le auto adottano soluzioni che vano a coprire giusto la potenza nominale e basta aumentare un po' che slitta tutto. comunque ripeto, credo che la 136 sia la versione piu' indicata anche se vorrei sapere qualche notizia piu' nello specifico, nel senso tra la 110 e la 136 l unica differenza e' sulla turbina oppure ci sono altri accorgimenti tipo inniettori ed intercooler maggiorati od altre cosette che ignoro...