Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Bè, non è che proteggano poi molto... giusto l'area in cui sono applicati, se uno ti va dentro la portiera col carrello della spesa o uno con un SUV da sborone ti ci sbatte la porta contro non sei protetto. Ma in compenso avrai la macchina in stile nonno. Metti anche il cappello quando guidi?

Proteggono, in teoria, dagli spigoli degli sportelli delle altre vetture quando vengono aperti...
Dico in teoria perché dipende tutto dalla forma del profilo della portiera che viene aperta e dalla forma di quella della vettura che dovrebbe venire protetta...
Morale: credo siano più le volte che non servono rispetto a quelle che servono...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Considera che:

1) le porte non hanno tutte la stessa "foggia", e le porte posteriore di automobili alte (monovolume, SUV), hanno la loro massima sporgenza, una volta aperte, ad altezze ben superiori a quella alla quale applicheresti le protezioni

2) la K ha una sorta di "lama" che percorre la fiancata lungo la quale si trovano le maniglie. Così ad occhio sembra sporgere ben più di quanto sporgerebbe la protezione e rappresenterebbe quindi la parte più vulnerabile

3) le ammaccature da sportello sono sicuramente antiestetiche (personalmente le odio - a volte lascio l'automobile in posizioni e luoghi assurdi per evitarle), ma sono antiestettiche anche le protezioni. Ora chiediti: vale la pena di avere l'automobile con dei sicuri inestetismi e già da quando è nuova, per evitare degli ipotetici (per quanto probabili) inestetismi che potresti avere più avanti? In altri termini: senza protezioni ne apprezzi l'estetica "intonsa" fin quando non succede qualcosa, con le protezioni non puoi apprezzarla mai, fin dall'inizio

C'erano quelli che tenevano l'originale cellophane di protezione sui sedili per anni; poi quando si decidevano a toglierlo, avevano un'automobile vecchia e distrutta ma con sedili come nuovi...

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così:

Sarà che in questi ultimi anni ho preso di quelle sportellate che sembravano più martellate. Poi le ho fatte rimettere a posto, ma ragazzi che pugni nello stomaco.
Ora sto andando in fissa anche per gli INTELLILUX: ho un amico al quale per ben 4 volte in 2 anni hanno sventrato la BMW SERIE 5 per fotterei fari e fanali. L'ultima volta, anche sradicato il satellitare! E parliamo di fari Xeno. Non oso immaginare quanto saranno ambiti i nostri a LED.
Insomma non sono tranquillo. Dovrò mentalizzarmi all'idea che non rimarrà ILLIBATA

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Il KAPPASTRISTA (Kastrista faceva brutto)
Nuova Astra K 1.0 Turbo 105CV "Summit White" MY16.5
Fari intelliLux + fari posteriori a LED, quick heat system, doppia presa USB posteriore, vetri posteriori oscurati, telecamera posteriore,
cerchi multirazze 17" Presa aux-in e regolazione altezza sedile passeggero, ancora presenti.

Spero che i ladri siano più attratti da una BMW che da una misera opel

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Astra K 1.6 CDTI 110 Cv

Innovetion

+IntelliLux
+Ruotino

Credo che i problemi maggiori li abbiano (e li avranno) in perfetto ordine alfabetico: Audi, BMW e Mercedes...

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Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Curiosità.... Si può impostare la chiusura automatica delle porte superata una soglia di velocità? Lo fa in automatico o non è presente questa funzione?

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Astra K 1.6 Biturbo 160 cv Innovation Summer White, interni in pelle Siena, cerchi in lega 17" a 10 razze.....

Altra curiosità (e mi spiace aggiungerla quando non è stata evasa quella precedente, ma è da giorni che faccio ricerche sia in italiano, inglese o tedesco)...

Il motore 1.0 Turbo SGE sigla B10XFL oltre alla distribuzione a CATENA con denti invertiti,
Ha anche PUNTERIE IDRAULICHE?

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Il KAPPASTRISTA (Kastrista faceva brutto)
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Fari intelliLux + fari posteriori a LED, quick heat system, doppia presa USB posteriore, vetri posteriori oscurati, telecamera posteriore,
cerchi multirazze 17" Presa aux-in e regolazione altezza sedile passeggero, ancora presenti.

si vai nelle impostazioni dell intellilink 900 e lo puoi impostare

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Opel Astra K
colore : coconut
versione : innovation 1.6 136CV Turbo Diesel
Optional : Intellilux
cerchi 18x7.5 Bi-color
ruota di scorta
flex care 2+3

Tornando a bomba sul BAULE, ho avuto modo di misurare il mio con precisione fino alla cappelliera. Allora, considetando il baule come un PRISMA TRAPEZIODALE, la cui base è più ampia, mentre la zona della cappelliera risente dell'inclinazione del divano posteriore, ecco che abbiamo:
Larghezza 105cm
Profondità alla base 75cm
Profondità alla cappelliera 58cm
Altezza dalla base alla cappelliera 52cm.

Area trapezio: base maggiore + base minore x altezza / 2

Se si moltiplica il risultato per la larghezza del baule troviamo il volume.

Ebbene, per farla breve, quello dell'Astra H è di 363 Litri

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cerchi multirazze 17" Presa aux-in e regolazione altezza sedile passeggero, ancora presenti.

Quindi è come quello della K?
Allora il problema non si pone...

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Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Ciao Vittò, aspetto di ritirare la K (o che qualcuno cortesemente riporti con minuzia le misure), e poi ti dico. Mi auguro sia leggermente più grande. Il problema si pone solo per il fatto che quello della H è 363 litri al netto del vano ruota di scorta, quindi 363 litri EFFETTIVI.
Quello della K se anche fosse più grande, ricordiamo che include anche lo spazio della ruota di scorta, che adottandola, andrebbe a ridurre di molto la capacità.

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Il KAPPASTRISTA (Kastrista faceva brutto)
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A proposito del bagagliaio, vi tolgo i dubbi... Per la H, che possiedo, mi tornano grosso modo le misure postate da Carminetor. Per la K, ho misurato in concessionaria, sia col ruotino che senza. La versione con ruotino è circa 103 cm di larghezza (nel punto di larghezza minima), neanche 40 cm di altezza alla cappelliera e circa 78/79 cm di profondità massima. La versione senza ruotino è circa 100/101 cm di larghezza, cioè meno di quella col ruotino perché la superficie del fondo è meno regolare del pannello che copre il ruotino, e ci sono - tra l'altro - due piccoli rientri ai lati che tolgono leggermente volume. In compenso per l'altezza non c'è confronto, perché siamo intorno ai 52 cm.
Non c'è dubbio, quindi, che le misure dichiarate si possano semmai riferire alla versione senza ruotino (che infatti è un optional e si paga a parte anche nell'innovation, lo ricordo), non certo a quella con ruotino, a mio avviso assolutamente inadeguata a una famiglia con figli. Un'altezza di 40 cm è infatti troppo penalizzante in caso di viaggi, ma anche di passeggini ingombranti.
Se comprerò la K, sarà la versione senza ruotino. Il conce mi ha detto che in tal caso è prevista, senza sovrapprezzo, un'assistenza stradale gratuita in caso di foratura (da verificare).

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Astra H berlina nera, febbraio 2008, 5P Enjoy, Diesel 101 CV

Ed è per questo motivo che non ho fatto includere il ruotino. Comunque, una volta in concessionario ho fatto un rapido confronto tra il bagagliaio dell'Astra K e quello della H, ad occhio, senza ruotino, sono pressoché uguali. Ho detto ad occhio eh, aspetto di leggere i dati "ufficiali" per avere conferma

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Opel Astra K Innovation 1.0 105 cv - Summit White, Cerchi in Lega 17'' a 10 razze, Fari IntelliLux, Sistema Open&Start, Telecamera posteriore, doppia porta USB, PowerFlex con supporto per smartphone, FlexCare 2+2

Confermo che bagagliaio di Astra k senza ruotino è quasi uguale, anzi un pelo più grande, di quello della Astra h senza considerare il sottovano della ruota di scorta. Per la precisione il primo è un paio di cm più alto e più profondo, e largo uguale o qualcosina meno.
In pratica ci abbiamo rimesso una ruota di scorta.

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Astra H berlina nera, febbraio 2008, 5P Enjoy, Diesel 101 CV

Qualcuno dei possessori, sa dire se l'ANTIFURTO è interfacciato col sistema ON STAR?
Sarebbe geniale se ad esempio, in caso di effrazione partisse la segnalazione all'operatore e/o organi di polizia e magari anche invio messaggio al proprietario (munito di mazza da baseball chiodata)

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Proprio l'antifurto, no; credo che ci sarebbe qualche difficoltà



ONStar dovrebbe aiutarti, ma purtroppo

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Così:

.... In un certo modo si, io so che puoi chiamare il servizio onstar e loro da remoto possono disattivare la messa in moto della macchina..... Poi col GPS e sempre rintracciabile

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

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Innovetion

+IntelliLux
+Ruotino

Come gli altri satellitari con (o senza, in alcuni casi) operatore remoto... come si capisce bene dal link di involt
Devi però aver fatto la denuncia e il motore non deve essere avviato perché, per normativa europea, non si può procedere al suo spegnimento se esso è avviato (quindi presumibilmente la vettura è in movimento)...
Lasciamo stare...

Stesso problema per gli antirapina (se installati secondo normativa europea)

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Ma tipo, se ti rompono un vetro o ti spaccano una portiera, la diagnostica non può rilevarlo e da ON STAR l'operatore, grida: "HEI TU STR@NZ@, ADESSO PER TE SONO CACTUS AMARI"?

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