Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Ricordo che se ne era parlato in precedenza, ma anche con la funzione "cerca" non ho trovato quel 3D.

Il discorso riguardava il collegamento dell'apparecchio al sensore (credo) dell'ABS, qualora installlato in A.M., di modo che l'indicazione di posizione e quindi anche gli avvisi vocali di svolta siano più precisi e puntuali; inoltre dovrebbe consentire una navigazione attendibile anche nelle gallerie.

Attualmente il mio navigatore (DVD90) funziona bene, però ad essere precisi noto che la freccia di posizione sulla mappa sia qualche centinaio di metri indietro rispetto all'effettiva posizione del veicolo, soprattutto a velocità superiori a 60-70; questa discrepanza si riduce se la velocità è più bassa; inoltre avvisi del tipo "TENERE LA DESTRA...ADESSO" vengono pronunciati quando già la destra si è tenuta, perché c'era già stato un precedente avviso 100 m prima, ma se per distrazione si fosse tenuta la sinistra quell'avviso arriverebbe troppo tardi per rimediare.
Quindi effettivamente quel collegamento col sensore dell'abs serve a sopperire a questi piccoli, ma a volte significativi, gaps.

Cosa ne pensano gli esperti?

Voglio dire, questo collegamento è eventualmente già predisposto e, se sì, dove si effettua?
Oppure bisogna tagliare e unire qualche filo?

GRAZIE A TUTTI

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Opel Astra SuperWagon 17 cdti Cosmo 101 CV MY 05, colore metallic pearl, assetto e cerchi 17" "dynamic" a 10 razze, spoiler lunotto linea OPC, ECC, specchi ripiegabili elettricamente. A.M. cruise control, radio dvd90 Navi con CID, presa 12V nel bagagliaio, tendine oscuranti vetri porte posteriori, terzi finestrini laterali e lunotto linea accessori Opel, nebulizzatori parabrezza Insignia, pneumatici Goodyear Eagle F1 225/45-17
(Superwagon-copyright ALEXALIVE)

Ciao! devi collegare con un filo il pin n.37 del connettore MOST della radio al pin. 17 spina denominata "X1" situata sotto il battitacco SX.
Ciao!

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ASTRA H My'05 5P 1.9 cosmo 120cv
cerchi 17" 225/45, mappatura centralina originale + modulo diesel power chip, CDA Air Box, sprint booster Power Converter, distanziali, illuminazione interna con led blu, luci specchetti di cortesia alette parasole con led blu, catalizzatore e finale sport, frizione rinforzata, vetri elettrici posteriori, chiusura specchietti elettrici, specchietto retrovisore elettrocromatico, sensore pioggia, portaoggetti baule, DVD90 navi con CID.

Mai sentito parlare di collegare il Navi ai sensori dell'ABS!

Comunque se fosse così ho imparato qualcosa di nuovo!

PS Il mio Navi comunque è abbastanza preciso!

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Qualcuno passerà alla storia come il primo ed unico presidente dell' auto che non c'è.. Ed io so chi è

C'è qualche foto di questo connettore X1? In caso contrario se ne può avere una descrizione?
Inoltre questo filo non è per caso già presente, almeno dal lato del connettore MOST?
Andando a rivedere lo schema del connettore messo a suo tempo nel Forum da Tetteu, ho notato che il pin 37 (filo azzurro/marrone, se presente?!?) fa parte del gruppo dei pin piccolini situati sui due gruppi di due file in basso: non ricordo bene se questi pin rimangono comunque liberi, nonostante il connettore del cablaggio sia inserito e bloccato, ma in caso contrario esistono in commercio dei connettori ad hoc, tipo i connettori mini-iso delle radio VW, in modo da fare un lavoro pulito?
Chiedo scusa per le domande, ma prima di smontare radio e battitacco volevo farmi un'idea più precisa.
Ringrazio

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Credo si tratti del sensore tachimetrico (infatti nelle schermate segrete dal NAVI hai indicate due velocità) che serve come coadiuvante delle informazioni ricavate dai posizionamenti dei satelliti, soprattutto in caso di segnale scarso o assente. In questo modo, anche in galleria, sapendo la velocità e sentendo le variazioni di direzione col sensore giroscopico (che potrebbe essere lo stesso che usa l'ESP ed anche lui visualizzato nelle schermate segrete), il navigatore non si "perde"

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Ottima spiegazione Vittorio!!
Ora mi tornano i conti il problema però è per chi monta il Navi in AM, dai quali non ho ancora sentito parlare di questo collegamento

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Potrebbe già essere "pronto" o no? Bisogna verificare se il cavo è collegato al navi... se non erro ci dovrebbe essere un topic che ne parla...

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Il punto è proprio che non sono riuscito a trovare quel topic.
Se non ricordo male era stato condotto da Tetteu: chissà se ci può dare una mano?

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Quanto scritto da Flabri è corretto .
installando il NAVI in un auto non predisposta è possibile che manchi tale collegamento .
La prima cosa da fare è controllare se il connettore Most possiede un filo ( di norma Azzurro/Marrone ) collegato al Pin 37
se nessun filo è collegato allora bisogna provvedere in proprio , mettendo uno spezzone di filo dal Pin 37 del Most al Pin 19 del maxi-connettore X1 che si trova dietro al rivestimento battitacco sinistro .

Flabri ......... il Pin del connettore X1 da utilizzare è il 19 e non il 17 come tu hai indicato , prima di dare informazioni errate .................. leggiamo bene gli schemi elettrici

Bye

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io dopo aver installato il dvd90+cid avevo problemi di ricezione del segnale GPS perchè l'antenna non era posizionata bene. Notavo però che, nonostante l'assenza di segnale e quindi il posizionamento della macchina nella città e indirizzo giusti, nei movimenti della macchina la freccia si aggiornava per movimento e angolazione...penso quindi che questo filo era già presente. Ricordo che la mia è una GTC allestimento sport MY05

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Astra GTC sport MY05 1.9 CDTI 150 CV rimappata full optional e +

Per "battitacco" intendi il rivestimento in plastica tra sedile e battuta della portiera oppure la moquette (accanto al pedale frizione) su cui si poggia il piede sinistro durante la marcia?

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si , è il rivestimento inferiore che attraversa quasi tutta la macchina , quello che viene normalmente tolto per passare dei cablaggi

Bye

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Perfetto.
Il connettore X1 è facilmente identificabile come forma? (nel senso: c'è solo lui sotto il battitacco?)

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è l'unico connettore con 102 pin !!!
nella foto seguente vedrai stilizzato il connettore maschio , il pin annerito è il 19 .
Bye

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Come sempre la tua presenza, caro Matteo, è infinitamente preziosa.
Così lo schema del connettore X1 è anche un utile "foraggio" per tutti.
(da solo credo non avrei facilmente individuato il pin19).
Un saluto

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E' ormai da tempo che tale segnale è presente sui connettori autoradio della stragrande maggioranza delle automobili, mi meraviglia pensare che sull'Astra-H non sia "di serie".

In effetti un NAVI che si rispetti lavora anche con indicazioni giroscopiche e di velocità.

Però mi chiedo: il segnale proveniente dal sensore di velocità non dovrebbe essere già presente sul connettore? Come fanno allora le autoradio di serie (es. CD30MP3) a modificare il volume in base alla velocità?

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Abarth Nuova 595 Competizione 180CV
______________________________________________
Astra SW 1.9CDTI Cosmo 150CV + Boost by Cl@udio, Silver Lightning, cerchi 17"
AM: parking sensor, C.C., sp. retr. EC, CD70, CID, term. digitale abitacolo
salvaricircolo, strum. Blu&White, Angel-eyes con illuminazione modificata by Cl@udio, fondino Innoparts
- - - - -
Premio "Lungo viaggio" - Borgosesia, 8 Luglio 2007
Vincitore gara regolarità - Poggio Renatico (FE), 26/09/2010 - 15" 18
2°, 3°, 4°, 5°, 6° e 8° Raduno nazionale, 14/10/2007 - 5 /10/2008 - 11/10/2009 - 26/09/2010 - 25/09/2011 - 29/09/2013

semplicemente perchè gli arriva dalla CANbus !!

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Infatti per installare un navigatore che non sia Opel , il segnale dell'odometro lo otteniamo mediante interfaccia CANbus ( la stessa utilizzata per poter utilizzare i comandi al volante ) tipo le DIETZ 3^ generazione

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Ah, invece il NAVI non lo può prendere da lì, lo deve prendere da un'altra parte.... e dobbiamo pure pensare a fare noi il collegamento... Roba da matti...



Quando installai il mio Alpine sulla macchina precedente, presi il segnale ODO direttamente alla fonte , che in quel caso era situata all'interno del tachimetro (il tachimetro era a corda ed il sensore stava proprio sotto di questo).

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Nelle macchine con il connettore ISO il segnale dell'odometro è quasi sempre presente ...............
nelle Astra-H , il segnale viaggia in CANbus , ma anche attraverso il pin 19 del connettore X1 , il quale , essendo connesso con la centralina ABS fornisce il segnale della ruota anteriore sinistra .
però mi viene un dubbio :
se il segnale della ruota arriva al connettore X1 , perchè se si installa un navi diverso da Opel dobbiamo prelevarlo dalla CANbus tramite interfaccia ??
non è che , per caso , il segnale del pin 19 è sfruttabile solo dalle CD70 e DVD90 ??

Bye

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