Lo sapevate che l'assetto dell' Astra H è by Lotus ?

[Kalifornia]

Dopo ben 3 anni che la guido e rimango sempre colpito dall'ottima tenuta del telaio IDS della mia GTC ho scoperto che è by....Lotus !!!

In effetti Opel e Lotus hanno collaborato in diverse occasioni

- Omega Lotus
- Elise / Speedster
- Assetto Astra G Coupè
- ecc....ecc...

Anche l'assetto dell'astra H (già dalla prima 5p) è curata da Lotus

http://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra

[Ernst]

Lotus però fa auto leggerissime e dall'eccellente rapporto peso potenza. E per questo sono sportive vere. Potevano metterci anche questo know-how. Invece l'astra è un carroarmato.

Due filosofie agli antipodi.

[confused]

0LTRE che eccellente peso/potenza......ha un eccellente bassezza da terra, ne avevano una QUI in carrozzeria, ho provato salirci e ci ho rinunciato, ho sbattuto con il ginocchio sul montante e da li mi son detto : se entro, non esco piu

[Zlatan18]

Anche l'assetto dell'astra H (già dalla prima 5p) è curata da Lotus

http://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra

Ma che schifo di foto di GTC hanno messo su wikipedia??????

Cerchi da 14 con copricerchi orridi e mai visti tra l'altro!

[Ernst]

Questa?







Penso sia roba russa o rumena.

[Zlatan18]

Si quella!! Inguardabile!!!

Un altro OT
Wikipedia sbaglia nell'affermare questo:

Il design della versione GTC, pur riprendendo lo stile della berlina, è molto diversa da quest'ultima, in quanto nessuna parte della carrozzeria della GTC è in comune con la berlina

Falso! Parafanghi anteriori e cofano sono in comune con tutte e 4 le versioni GTC, 5p, TT e SW!

[anemonesecco]

x avere il peso/potenza della lotus non ci deve essere una mazza nella car (condizionatore, servovari, chicchette e pezzi non necessari) e dovrebbe costare quasi il doppio per i compositi usati ovunque!
La lotus non ha inventato niente in fatto di leggerezza, così come il peso dell'astra è in linea con le concorrenti!

[vittocecco]

Wikipedia sbaglia nell'affermare questo:

Il design della versione GTC, pur riprendendo lo stile della berlina, è molto diversa da quest'ultima, in quanto nessuna parte della carrozzeria della GTC è in comune con la berlina

Falso! Parafanghi anteriori e cofano sono in comune con tutte e 4 le versioni GTC, 5p, TT e SW!

Beh... puoi farlo presente nel loro sito!

[Zlatan18]

Wikipedia sbaglia nell'affermare questo:

Il design della versione GTC, pur riprendendo lo stile della berlina, è molto diversa da quest'ultima, in quanto nessuna parte della carrozzeria della GTC è in comune con la berlina

Falso! Parafanghi anteriori e cofano sono in comune con tutte e 4 le versioni GTC, 5p, TT e SW!

Beh... puoi farlo presente nel loro sito!

Ho fatto di meglio, l'ho corretto direttamente io!

http://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra

[Kalifornia]

A parte i vari "OT" avrei una domanda.
Secondo vai è tutto il sistema IDS ad essere stato sviluppato da Lotus ?
Chiedo questo perchè l'altro giorno ho letto su "Car" un articolo su tutti i segreti della Lotus, in cui si diceva che la Vectra 2002 fu posticipata per dare tempo alla Lotus di sistemare alcune cose dato che la guida lasciava molto a desiderare...
L'altro mese poi sgombrando un po di vecchie riviste ho trovato una pubblicità dell Astra G 1.2 in cui si affermava "....potrete apprezzare le sospensioni della Lotus".
Mi date una mano a trovare ducumentazione ?
Grazie

[sand-blasted]

Questa?
Penso sia roba russa o rumena.

Se non ricordo male, in alcuni mercati c'è anche l'Astra H col motore 1.2 80 cv (m'immagino che allegria, già sulla Corsa non è il massimo della vita...)

@anemonesecco: il tuo ragionamento non fa una piega... le Lotus sono macchine veramente da appassionati, consapevoli di ciò a cui vanno incontro... le vedo poco indicate per un impiego "normale", a meno che non si abbia anche un'altra auto.
E per pesare meno di una tonnellata, è normale che come allestimento di serie ci sia a malapena l'autoradio e l'antifurto.
Così come è vero che il peso dell'Astra sia in linea con le rivali del segmento C.

[Gtc.style]

non penso allora che la lotus abbia messo il suo zampino solo sull'ids plus, perchè se ha messo mano anche all'astra G Coupè che è senza ids sappiam bene che l'astra H condivide gran parte del telaio e della meccanica dell'astra G. Onde per cui diciamo sicuramente la struttura delle sospensioni è by lotus, l'ids invece per quel che riguarda l'elettronica credo sia proprio di opel

[phcaze]

Dopo ben 3 anni che la guido e rimango sempre colpito dall'ottima tenuta del telaio IDS della mia GTC ho scoperto che è by....Lotus !!!

Mah, io non so se stiamo parlando della stessa macchina a questo punto... la tenuta non è che sia tutta sta cosa... io parlo del fatto che facendo una curva abbastanza secca il posteriore parte sempre... se non ci fosse l'ESP sarebbero dolori, in questo è meglio la bravo del 96...

[Gtc.style]

che parta il retro è una cosa buona e gestibilissima e a mio parere molto divertente

[anemonesecco]

che parta il retro è una cosa buona e gestibilissima e a mio parere molto divertente

Su una trazione posteriore, su una anteriore è un grosso problema se sovrasterza ma personalmente non lo noto oltre la norma...

[Gtc.style]

si ma la posteriore fino a quando ti va bene ma se scappa hai le ruote anteriori folli e la rigirata è assicurata, con l'anteriore benomale fra trazione anteriore e freno a mane ci si puo' tirar fuori di impiccio da situazioni scomode e magari a volte divertirsi. L'astra è bella per questo, perchè ha un sacco di sottosterzo se si pigia l'acceleratore ma se si lavora in curva di assetto va di sovrasterzo, per me è un buon equilibrio

[StarDevil2006]

Dopo ben 3 anni che la guido e rimango sempre colpito dall'ottima tenuta del telaio IDS della mia GTC ho scoperto che è by....Lotus !!!

Mah, io non so se stiamo parlando della stessa macchina a questo punto... la tenuta non è che sia tutta sta cosa... io parlo del fatto che facendo una curva abbastanza secca il posteriore parte sempre... se non ci fosse l'ESP sarebbero dolori, in questo è meglio la bravo del 96...

ti parte dietro per le gommacce che mettono con i 18"...

metti delle potenza re050a e vedi se ti parte ancora!!

[Gtc.style]

io le ho le re050a e se l'asfalto non è quello granuloso puoi avere anche gomme d'asciutto per la pista ma è una saponetta e non si sa contro quale marciapiede ci si ferma. Lì la colpa non è imputabile ne all'assetto ne alle gomme.
ma se si becca l'asfalto drenante quello granuloso lì non ci si schioda e le gomme urlano quanto vogliono, il retro ha un ottimo appoggio

[anemonesecco]

si ma la posteriore fino a quando ti va bene ma se scappa hai le ruote anteriori folli e la rigirata è assicurata, con l'anteriore benomale fra trazione anteriore e freno a mane ci si puo' tirar fuori di impiccio da situazioni scomode e magari a volte divertirsi. L'astra è bella per questo, perchè ha un sacco di sottosterzo se si pigia l'acceleratore ma se si lavora in curva di assetto va di sovrasterzo, per me è un buon equilibrio

Un'auto a trazione anteriore che tende a sovrasterzare non la riprendi ed è un'auto pericolosa, con la trazione posteriore ci sta tutto e la puoi controllare.
Il freno a mano usalo per parcheggiare che è meglio!
Concludo qui perchè siamo ot ma vedo che sei confuso sul comportamento dell'astra che prima dici essere sovrasterzante poi molto sottosterzante

[Gtc.style]

sai quante volte un colpo di freno a mano corregge la traiettoria ed il bloccaggio delle ruote attenua il sovrasterzo??
non sono confuso, se leggi bene parlo di sottosterzo di potenza ovvero quando si accelera, e sovrasterzo quando si guida correttamente al limite!
la trazione posteriore se la porti al limite stai tranquillo che senza manico non la controlli! non ci sta per niente tutto che si controlla perchè se si esagera ti rigiri e basta non c'è santo che tenga
non per questo la miglior soluzione è l'integrale. Quando le ruote anteriori sono folli fanno da perno se questo equilibrio viene compromesso per un esagerazione altro che traverso, ci si rigira e basta