Spegnimenti casuali/minimo instabile

[th3n3xu5]

sei sicuro che sia da 80A? di solito il tuo modello di motore C14SE dovrebbe montare di serie il 75A ho riscontrato un problema simile (spia batteria rossa con l'aumentare del carico) su un C16SE che montava un 45A preso all'autodemolizione, dopo aver montato un 75A nessun problema.
Se ti e' possibile ti consiglio di provare anche con una batteria semi-nuova magari prestata da un amico.

[franco853]

scusa l'assenza sono stato impicciato questi 2 giorni, comunque leggendo sul web un tizio diceva che era il positivo o qualcuno dei fili a lui attaccati che gli faceva poco contatto, ieri per curiosita ho provato a muovere un po a mano i fili vicino al positivo(senza svitare il morsetto) è la situazione è gia migliorata molto, il motore andava un po meglio e la spia anche con carico normale era poco visibile, credo procederò alla sostituzione dei capicorda, e alla pulizia del morsetto e del polo della batteria, se necessario cambio il morsetto come ho fatto con la massa, è una cattiva idea?

[th3n3xu5]

ciao , no non e' una cattiva idea ma io personalmente pulirei solamente i contatti smontando il dado e passando un po' di carta abrasiva e' molto piu' rapido ed economico se invece e' ossidato il fine cavo di rame allora devi sostituire e stagnare.

[franco853]

purtroppo lo stagnatore non ce l'ho, dovrei procurarmene uno quanto prima, cosi da stagnare anche gli altri, per curiosità tu di che parte di roma sei?

[th3n3xu5]

Guarda di solito i cablaggi opel sono abbastanza massicci, secondo me ti basta passare della carta abrasiva su tutti gli occhielli elettrici sulla batteria.


Sono di Roma provincia precisamente dei castelli.

[franco853]

ok intanto domattina faccio così, e misuro le tensioni a riposo sotto carico e a regime. p.s. sono dei castelli anche io ^^

[franco853]

News, ieri ho scartavetrato via un bel pò di ossidazione, e, nonostante non avessi il tester, ho fatto una prova "a naso", per ora sembra andare bene, con molto carico anche al minimo il motore non inizia a balbettare come faceva prima, inoltre(anche se era giorno) non mi pare che la spia si accenda più, farò la prova col tester quanto prima, probabilmente quando prendo la macchina sabato.

P.s. Buon natale a tutti ^^

[th3n3xu5]

perfetto allora era solo un problema di alimentazioni ti consiglio di mettere un po' di grasso sui contatti serrati in modo da creare una barriera contro l'aria in modo da bloccare l'ossidazione se dovessi sostituire la batteria basta che sgrassi a fondo con uno sgrassatore

[fabio99]

A me la spia alternatore si fa vedere se accendo la ventola al 3 e lo brinatore assieme,se poi ci sono pure i fari accesi si vede propio bene.

Questo sia con batteria vecchia che nuova.

[th3n3xu5]

Ciao, allora hai un problema sull'alternatore

[franco853]

a me dopo un po si è ripresentata la spia, tester alla mano ho misurato il voltaggio, e anche con tutto accesso non era mai sotto i 12.5, però la spia si vede uguale, ipotizzo si tratti di cinta che slitta, essendo che la avevo stretta ed era diminuito, e ora è ripresa, la sostituiro a giorni e vi aggiorno.

p.s. la macchina ha ripreso a spegnersi, indipendentemente da come la accendi, ho ordinato un nuovo sensore di posizione della farfalla per pochi soldi sulla baia, vi aggiornero anche su questo

[th3n3xu5]

ancora non hai risolto quindi , tu hai la versione con lo spinterogeno , hai controllato i connettori della bobina? quasi quasi vengo a vederla di persona tanto stiamo a due passi , puoi postare una foto del vano motore per favore?

[franco853]

rimaniamo cosi, aspetto che mi arriva questo sensore, ieri è arrivato a milano quindi penso almeno una settimanella ci vorrà(poste veloci ), quando lo monto faccio le foto, se non risolvo neanche con questo, spero che tu sia un esorcista e ci vediamo