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Euro 1 oppure 2 che sia qualcuno ha su un impianto efficente con iniettori gassosi ??

Rogne particolari ??

Consigli ?

Il mio aspirato lo butterei ne cesso ora come ora,va a giorni alterni .. ... per non parlare di quando piove o fa molto freddo dove il calo di potenza è netto.

Purtroppo per quel tipo di motori non c'è alternativa. Se mono iniettore e con iniezione half o full group il gpl a iniezione non va bene. Ci sono dei sistemi detti a iniezione continua, ma a quanto ne so non vanno molto bene e comunque sono rari e quindi pochi ci sanno lavorare ( esempio ig system landi renzo)

E farti un nuovo aspirato? Impianto nuovo ha maggior affidabilità e rendimento, anche se aspirato.
Anche se non so se li vendono ancora....

La Landi leggo peste e corna,sopratutto chi lo ha montato sul Corsa,lo scanso a prescindere.

Se gli iniettori del nuovo impianto sono efficenti mi dicano che la combustione è migliore e si dovrebbe smettere di sentire l'odore del gas dallo scarico,possibile ??

Se tutto ben fatto e funzionale la pratica vuole che un rail di iniettori gassosi vada meglio di un tubo grosso che sfocia prima della farfalla con un diffusore tipo "fornello"su un aspirato come ho io al momento.

E un Romano Gas?! Ne ho sentito parlare bene ma non saprei.
Evita BRC (ciofeca). Landi invece dipende dal "modello". Poi alcuni motori non reggono il Gas (i twinport della Corsa). Mentre i classici SOCH e DOCH non dovrebbero soffrire di tali problemi...

Ho l' 8 valvole C14SE,è un calvario non trovo un istallatore che parli o ti dica quello che dice un altro,l'unico onesto mi ha informato sugli iniettori Valtek,costano poco e hanno facile manutenzione anche se non saranno efficenti come altri ben piu costosi,qualucuno li ha su ??

Non saprei...
Sicuro che i tuoi problemi siano legati agli iniettori??

Interessante visita scorsa settimana ad altro installatore,che senza fronzoli vuole sapere il tipo di motore,controllo sul suo PC escano fuori 2 codici che osservando lo schema elettrico di entrambi si vede 2 diramazioni che arrivano agli iniettori,a loro volta si diramano altre 2 volte per i 4 iniettori,se ne deduce che non è un singular point,ma sembra che aprono 2 a 2,come posso fare per avere la certezza sul loro funzionamento ? il numero di centralina aiuta ??

Con al sigla motore mi esce fuori centralina GM Multec-M

Di che anno è la tua Astra?!

C14SE 1992

Allora credo proprio che tu abbia il famigerato mono iniettore.....

assolutamente no,rail con 4 iniettori NON BOSCH.

Ho fatto un giro sul tubo e pare che questi impianti iniezione GM non fossero granche gli iniettori,qualcuno li ha sostituiti con i Bosch ?

Che sorpresa! Mmmh, non saprei...mi lascia spiazzato questa cosa

Buonasera io sono nuovo e mia nonna possiede una 1.6 5p GLS del 1994. Mi sapreste dire se il gpl è installabile proprio sul C16SE o sul Meno potente 1.4 se e quanto consuma e quali rischi comporta?

Io credo che sul 1.6 sia fattibilissimo, un bel impianto Landi di quelli moderni

Sono motori a iniezione multipoint ma non sequenziale gasata, perciò non sono sicuro che si possa montare il GPL a iniezione. Gli installatori sicuramente ti proporranno un impianto aspirato. Avrai una piccola perdita di prestazioni e forse un minimo un po'approssimativo. Di pro niente problemi di iniettori e praticamente immunità dal GPL sporco.

Purtroppo tutti i "C" sono sprovvisti del sensore battito che consente alla centralina di regolare in automatico l'anticipo o l'eventuale ritardo questo è comandato dal resistore vicino alla vaschetta refeigerante, per questi motori è necessaria una centralina GPL che va collegata qui ma non è rapido in risposta come per l'interfaccia sensore di battito , per farla breve se hai un C14-C16 non avrai mai la massima efficenza il discorso cambia per gli "X" tipo X14 X16 ecc

Buon giorno. Ma su un 18 16v 92kw che ci posso mettere? Sono andato da chi mi aveva montato il GPL sulla Fiesta a carburatore e mi ha fatto un preventivo di 700 lemuri. Mi monterebbe un impianto multipoint con centralina Autogas Italia PJ+ 48 pin OBD. Che ne pensate?