consumo di olio eccessivo ? (1.9 cdti 150 cv)

[vittocecco]

appena apro il cofano cè una targhetta intedesco che dice dopo 5minuti che hai spento il motore (sono riuscito a capirlo dai disegni - non so il tedesco)

Scusate... li leggete i post precedenti? Ho detto la stessa cosa in questa stessa pagina...

[Railroad]

Scusate... li leggete i post precedenti? Ho detto la stessa cosa in questa stessa pagina...

Dai vitto, non prendertela...

Vorrei aggiungere, ad onor di cronaca, che un amico è stato istruito dal proprio conce, a controllare l'olio a motore freddo. Lui ha il 1.8 a benzina; qualcuno con la stessa motorizzazione può confermare o smentire questa cosa?

[cipo88]

ciao a tutti!

ieri in autostrada mi si è accesa la spia livello olio motore e dopo aver controllato con l'astina mi sono accorto che il sensore aveva ragione e che mancavano circa 100-150ml di olio (aggiunti la sera stessa).
la macchina ha 70'000km sempre percorsi da amante dei motori, nessuna tirata a freddo, tagliandi anticipati ecc ecc

ora terrò la macchina sotto controllo per vedere se il consumo continua ma vorrei sapere:
come si capisce se dipende dal trafilaggio delle valvole oppure dalle fasce elastiche dei pistoni che non fanno più tenuta?

circa 5000km fa ho fatto il tagliando con Mobil 1 ESP Formula 5W-30, può essere che sia troppo liquido e che trafili, magari perchè si è deteriorato??

[tzo]

@cipo88 ciao! Hai provato il tasto cerca visto che già esisteva un topic ?
Comunque ho unito il tuo topic .. Quindi ti consiglio di dare una letta alle pagine precedenti
Ciao


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[cipo88]

certo avevo già letto il topic ma come avrai notato io parlo di una situazione specifica, la mia macchina non ha mai consumato una goccia di olio fino ad ora; inoltre io chiedo indicazioni precise su come escludere il gioco valvole o il trafilaggio dalle fasce elastiche oltre alla questione del cambio olio.

[tzo]

Ok però visto che il titolo riguardava il "consumo olio" è visto c'erano già altri 2 topic simili era meglio unire .. Visto che si parla alla fine dello stesso problema cioè consumo olio che può avvenire per diverse ragioni .. Anche per un futuro aiuto ad un'altro utente forse e meglio che sia un'unico topic da dove prendere spunto ..



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[vittocecco]

ieri in autostrada mi si è accesa la spia livello olio motore e dopo aver controllato con l'astina mi sono accorto che il sensore aveva ragione e che mancavano circa 100-150ml di olio (aggiunti la sera stessa).

Vuoi dire che quei 100-150 ml mancavano per arrivare al MIN indicato sull'asta?

la macchina ha 70'000km sempre percorsi da amante dei motori, nessuna tirata a freddo, tagliandi anticipati ecc ecc

ora terrò la macchina sotto controllo per vedere se il consumo continua ma vorrei sapere:
come si capisce se dipende dal trafilaggio delle valvole oppure dalle fasce elastiche dei pistoni che non fanno più tenuta?

circa 5000km fa ho fatto il tagliando con Mobil 1 ESP Formula 5W-30, può essere che sia troppo liquido e che trafili, magari perchè si è deteriorato??

Quindi... 5000 km fa hai sostituito l'olio (presumo portando il livello in prossimità del MAX) e adesso sei sotto al MIN?
Se è così... qualcosa di strano c'è...
Il motore ti sembra funzionare normalmente?

[cipo88]

dopo il tagliando la macchina presentava il livello giusto, ovvero in mezzo all'indicatore dell'astina.
fino a qualche mese il livello era sempre giusto dato che lo controllo periodicamente.
no, mancavano 100-150 ml al livello corretto ovvero tra MIN e MAX.

il motore funziona normalmente, niente fumo o bassa resa.

[vittocecco]

no, mancavano 100-150 ml al livello corretto ovvero tra MIN e MAX.

E solo per quello si è acceso il sensore?
Con l'astina dove arrivava il livello quando il sensore era acceso?

[cipo88]

si solo per quello si è acceso e devo dire che mi ha colpito positivamente la cosa...
c'è da dire che probabilmente a motore acceso l'olio schizzando in giro risulta ancora meno di quello misurato da fermo quindi è per quello che si è acceso.

il livello era appena sotto la zona zigrinata.

[Piggio]

Ciao, ho avuto lo stesso problema poco tempo fa.

Il livello va controllato a motore caldo, possibilmente in moto, non lasciando la macchina accesa, poi spegni e aspetti 10-15 minuti e controlli l'olio.

Se lo hai sotto il minimo e sei partito da metà manca circa mezzo litro d'olio.

La prima cosa da fare è capire se il cambio d'olio è stato fatto aspirando o svitando il tappo sotto. Nel primo caso potresti avere dello sporco. Ogni quanto fai il cambio olio e filtro?

Le cause più comuni sono:
1 perdita di olio: vedi gocce di olio a terra
2 turbina che trafila olio: vedi fumo bianco/azzurro
3 motore che brucia olio (fasce): fumo bianco/azzurro

Prima di metterci mano seriamente, considerando che il consumo non è proprio eccessivo, io proverei a far scaricare completamente olio e metterne uno buono (non 5-30, è troppo fluido, se hai un trafilo d'olio meglio metterne uno più denso tipo il 5-40) con filtro. Puoi anche provare con un additivo ceramico, può diminuire il consumo se non hai danni seri.

Ti auguro di risolvere così, perchè se è motore o turbina son dolori

[cipo88]

Il livello va controllato a motore caldo, possibilmente in moto, non lasciando la macchina accesa, poi spegni e aspetti 10-15 minuti e controlli l'olio.

ciao Piggio!, dopo 15 minuti l'olio è defluito tutto nella coppa e tenendo presente che il volume dell'olio a caldo e a freddo e pressochè invariata ( non abbastanza da sfalzarti la misurazione) quindi è come misurarlo a freddo... io ho misurato in entrambi i casi.

Se lo hai sotto il minimo e sei partito da metà manca circa mezzo litro d'olio.

motore freddo, controllo astina ed è sotto il minimo; aggiungo 150ml e torna ad essere giusto quindi non mancavano 500 ml di olio.

La prima cosa da fare è capire se il cambio d'olio è stato fatto aspirando o svitando il tappo sotto. Nel primo caso potresti avere dello sporco. Ogni quanto fai il cambio olio e filtro?
Le cause più comuni sono:
1 perdita di olio: vedi gocce di olio a terra
2 turbina che trafila olio: vedi fumo bianco/azzurro
3 motore che brucia olio (fasce): fumo bianco/azzurro

la macchina ha fatto tuttì i tagliandi, addirittura anticpandoli presso la concessionaria e un bosh car service.
non fuma e non da problemi.

Prima di metterci mano seriamente, considerando che il consumo non è proprio eccessivo, io proverei a far scaricare completamente olio e metterne uno buono (non 5-30, è troppo fluido, se hai un trafilo d'olio meglio metterne uno più denso tipo il 5-40) con filtro. Puoi anche provare con un additivo ceramico, può diminuire il consumo se non hai danni seri.

il 5W-30 mi è stato consigliato qui sul forum in una discussione sugli oli per diesel. dici che ho sbagliato a mettere 5W40?
l'additivo ceramico si mette su macchina alla frutta... il mio motore è prestante e non fuma e per come l'ho trattato deve essere necessariamente in ottimo stato (spero)...[/quote]

[vittocecco]

il 5W-30 mi è stato consigliato qui sul forum in una discussione sugli oli per diesel. dici che ho sbagliato a mettere 5W40?

Il 40 fa consumare un po' più carburante ma, teoricamente, tende (a caldo) a trafilare di meno dal momento che è più viscoso...

l'additivo ceramico si mette su macchina alla frutta... il mio motore è prestante e non fuma e per come l'ho trattato deve essere necessariamente in ottimo stato (spero)...

E chi l'ha detto? Il CPL ad esempio c'è sia per [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] sia per [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]...
Oppure esiste in versione [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]...

[cipo88]

si giustamente un olio più denso trafila meno quello è ovvio.
non conoscevo il ceramico per motori nuovi, mi informerò, grazie.

ieri ho controllato l'egr (flangiata 20'000 km fa) per sfizio e ho notato una cosa:
la parte prima della flangia è rimasta invariata (ovvero il tubo di acciaio che porta i fumi verso l'egr) invece nella parte che porta i fumi dall'egr al motore (non ne conosco il nome ma è quel condotto subito sopra la testata) che precedentemente era pieno di morchia secca ed incrostata ora presenta una morchia più fluida e untuosa e con lo straccio sono riuscito a pulire l'imbocco.
quell'unto che ho visto che prima non c'era potrebbe essere dovuto al trafilaggio di olio?

[vittocecco]

ieri ho controllato l'egr (flangiata 20'000 km fa) per sfizio e ho notato una cosa:
la parte prima della flangia è rimasta invariata (ovvero il tubo di acciaio che porta i fumi verso l'egr) invece nella parte che porta i fumi dall'egr al motore (non ne conosco il nome ma è quel condotto subito sopra la testata) che precedentemente era pieno di morchia secca ed incrostata ora presenta una morchia più fluida e untuosa e con lo straccio sono riuscito a pulire l'imbocco.
quell'unto che ho visto che prima non c'era potrebbe essere dovuto al trafilaggio di olio?

Ti ho risposto in un altro topic (attento al crossposting): il condotto di aspirazione di un motore turbo è purtroppo sempre leggermente "velato d'olio"

[cipo88]

sono sicuro che la prima volta che ho aperto l'egr il collettore di aspirazione presentava morchia secca e non molle ed unta come ora...

[vittocecco]

sono sicuro che la prima volta che ho aperto l'egr il collettore di aspirazione presentava morchia secca e non molle ed unta come ora...

Certo... veniva asciugata dal flusso caldo dei gas ricircolati...

[cipo88]

questa cosa non l'avevo presa in considerazione... sei convinto di ciò?

[Serpiko]

A distanza di 15k km dall'ultimo tagliando (ora sono a poco più di 100k km) si è accesa la spia dell'olio. Io uso un 5w30 e ieri a motore caldo il livello era sotto la metà dell'astina. Ho ravbboccato con circa 0.4l ed il livello sembrava ok. Mi era capitato anche qualche anno fa la stessa cosa, dover rabboccare con spia prima del tagliando successivo (che faccio ogni 20k km). So che questo motore "mangia" olio più di altri ma 0,4l in 15k km mi sembra tantino...voi che dite?

[cipo88]

a me sembra tanto...