Pulire pistoni con acqua (Decarbonizing Your Engine)

[Pagno]

Ciao a tutti,

nel cercare qualche indicazione sulla manutenzione del motore della mia Meriva A 1.7 CDTI che monta lo stesso della Astra H, mi sono imbattuto in questo video in cui viene spiegato come pulire pistoni e iniettori intaccati dai residui della combustione, con semplice acqua. Sarei tentato di provare perchè a livello fisico la procedura non fa una piega: l'acqua nella camera di combustione già a temperatura diventa vapore e qualcosa dovrebbe pulire.
Ho qualche dubbio sulla effettiva efficacia del metodo e se si possa applicare anche alla mia Meriva A 1.7 CDTI.

Qualcuno di voi ha provato?

Vi giro il link del video (su youtube con lo stesso titolo ne trovate molti altri:

http://www.ericthecarguy.com/kunena/18- ... mitstart=0

[mr_viper]

Se non hai notato il motore in questione è un benzina e non disel e per lo più a carburatore non iniezione.

Inviato dal mio C6903 utilizzando Tapatalk

[th3n3xu5]

Non ti conviene , oltre a non avere nessun miglioramento in termini di efficienza rischi di far formare depositi calcinosi sulle valvole di scarico, dato che il tuo propusore è diesel rischi di bucare il pistone lascia stare ci sono prodotti appositi che vanno nel serbatoio.

[vittocecco]

Mah... sinceramente non saprei dire, alla pressione presente in camera di combustione, a che temperatura l'acqua diventa vapore...

In ogni caso, come giustamente fa notare mr_viper, quel motore è a benzina (addirittura a carburatore). Quindi, in camera di combustione, ha meno pressione del Diesel e non c'è il problema di come far entrare quelle due gocce d'acqua che ha introdotto il tipo...
Oltretutto non credo che gli iniettori sarebbero molto contenti... se poi pensi che i Diesel fanno di tutto per evitare che l'acqua presente nel carburante arrivi in camera di combustione...

Non saprei poi l'effettiva utilità di tale procedura...
Infine mi chiedo: perché non usare "normali" additivi preposti allo scopo?

[th3n3xu5]

Mah... sinceramente non saprei dire, alla pressione presente in camera di combustione, a che temperatura l'acqua diventa vapore...

In ogni caso, come giustamente fa notare mr_viper, quel motore è a benzina (addirittura a carburatore). Quindi, in camera di combustione, ha meno pressione del Diesel e non c'è il problema di come far entrare quelle due gocce d'acqua che ha introdotto il tipo...
Oltretutto non credo che gli iniettori sarebbero molto contenti... se poi pensi che i Diesel fanno di tutto per evitare che l'acqua presente nel carburante arrivi in camera di combustione...

Non saprei poi l'effettiva utilità di tale procedura...
Infine mi chiedo: perché non usare "normali" additivi preposti allo scopo?

Pienamente d'accordo

[Pagno]

Il video che ho postato era solo di esempio, visto che era ben spiegato.
comunque su youtube ci sono innumerevoli video anche per motori diesel:

https://www.youtube.com/watch?v=LU-JoX7Wjiw
https://www.youtube.com/watch?v=HG4KJ5arQd4

Non nascondo che anch'io ho dubbi ma ho dubbi anche sui prodotti ad hoc (tra l'altro alcuni hanno la stessa procedura di immissione) che non saranno mica fatti di polvere magica... al 90% saranno acqua...

[th3n3xu5]

fai conto che un motore a ciclo di diesel abbia un rapporto di compressione elevato questo fa aumentare considerevolmente la temperatura rispetto ad un motore a cilco di otto, se immetti dell'acqua la temperatura sale uteriormente a risentirne maggiormente sono le valvole di scarico sulle quali si formano depositi molto spessi duri biancastri di calcio questo ti fa perdere le prestazioni, i prodotti da miscelare nel serbatoio non contengono acqua altrimenti non si mischierebbero con il carburante ma composti organici a base di benzene. Ritengo che con i nuovi motori si debba evitare tale procedura , i depositi che hai in camera di scoppio aumentano il RDC rispetto ad un motore nuovo, e nella progettazione sono considerati, comunque nessuno ti vieta di eseguire tale procedura era solo un consiglio.

[Pagno]

Sono proprio qui per avere consigli da gente più esperta. E' che ho visto che ci sono talmente tanti video postati sull'argomento che mi sono insospettito
Magari provo la procedura sulla mia Clio 1.2 benzina del 2003 e vi dico com'è andata!

[vittocecco]

Percorrere 10/20 miglia per far evaporare l'acqua rimasta nelle valvole? Per carità...
Qualcuno mi spiega per quale motivo l'acqua dovrebbe scrostare tutto dai residui di combustione?
Magari funziona veramente...

[th3n3xu5]

si funziona ma con lo sbalzo termico.... io non lo farei preferisco i pistoni incrostati grazie

[Pagno]

Mi che non sapremo mai se funziona, almeno in parte. L'unica sarebbe smontare il motore e vedere lo stato dei pistoni, rimontare tutto e seguira la procedura e infine rismontare per vederne l'effetto. Se qualcuno ha voglia

[th3n3xu5]

non vedo l'utilita' di pulire i pistoni, personalmente ritengo che debbano essere puliti solo con oli e durante il montaggio della testata magari rettificata, semmai e' piu' utile una camera di combustione a speccio, comunque se vuoi non e' necessario smontare il motore per verificarne lo stato(per i benzina) basta togliere una candela e controllare tramite una sonda led per illuminare.

[vittocecco]

comunque se vuoi non e' necessario smontare il motore per verificarne lo stato(per i benzina) basta togliere una candela e controllare tramite una sonda led per illuminare.

Allora anche per i Diesel (ad iniezione diretta). Smonti una candeletta (o un iniettore) e fai la stessa cosa...

[Pagno]

Le mie capacità meccaniche sono limitate e non vorrei fare danni... Meglio tenerseli così come sono. La mia era pura curiosità.

[th3n3xu5]

comunque se vuoi non e' necessario smontare il motore per verificarne lo stato(per i benzina) basta togliere una candela e controllare tramite una sonda led per illuminare.

Allora anche per i Diesel (ad iniezione diretta). Smonti una candeletta (o un iniettore) e fai la stessa cosa...

Si può andare ma la candeletta è un po più piccola ma va benissimo, per gli iniettori serve un estrattore comunque può andare anche quello