Improvviso danno al motore

[SBW]

Ciao a tutti, come alcuni sapranno la distribuzione nella mia auto è prevista a circa 150mila km, anche se riconosco il fatto che se fatta prima male non è. Io sono a 102mila km e avevo intenzione di farla in settimana, cambio cinghia, pompa dell'acqua, liquido e cinghia alternatore.

Ironia della sorte ieri sera dopo un quarto d'ora in auto sento una strana puzza di bruciato, dopo pochi minuti si accende la.spia del liquido di raffreddamento, subito mi fermo, aspetto che la temperatura scende e faccio.il rabocco, dopo cinque.minuti vado sotto casa e dopo un oretta riaccendo il motore, giro di pochi minuti e si riaccende la spia, ritorno sotto casa e spengo. La mia ipotesi è che la.pompa dell'acqua fosse danneggiata, impedendo all'acqua di raffreddare il motore e di conseguenza surriscaldarlo. La lascio li con l'idea di portarla oggi in officina e fare così tutta.la.manutenzione che avevo programmato.

Stamani sorpresina, la.macchina non parte e alla prima accensione il.motore sembra gripparsi, viene il.meccanico, fa qualche tentativo e ipotizza che l'acqua sia trafilata all'interno e abbia fatto danni alle valvole o peggio. Secondo lui la prospettiva è grave, anche se chiaramente il motore va aperto per.una diagnosi precisa.

Tra mezz'ora viene il carroattrezzi..

Non so.se sentirmi in colpa per aver rimandato di qualche giorno la distribuzione o se sentirmi incredibilmente sfortunato..

Quello che mi sfugge è come da ieri sera a stamattina, a macchina spenta si sia creato tutto questo danno, che sia capitato alla prima accensione?

Vi farò sapere.

[luctun]

Che sfortuna
però più che la cinghia "in sè" la causa sarebbe la pompa dell'acqua. Anche se io aspetterei le risposte di quelli competenti.
Sbaglio o l'hsi presa usata da meno di un anno? Cioè..... sei ancora in garanzia?

[SBW]

La causa è la pompa e poi temo sia stata una reazione a catena, spero non siano danni consistenti.

Usata sì, ma da privato , garanzia inesistente perlomeno ho risparmiato sul carroattrezzi perché avevo la copertura assicurativa in caso di guasto..

Probabilmente riesco a farmi dare anche un mezzo sostitutivo, ma la mia preoccupazione resta sempre un altra!

Porca miseria..

[involt]

Certo, il fatto che non sia ripartita fa ipotizzare la possibilità di un danno grosso, anche se secondo me vi sono altre possibilità più banali, specialmente se il motore non si è fermato da solo ma lo hai spento tu.

Anche per l'acqua in ebollizione vi sarebbero spiegazioni alternative alla rottura della pompa, come ad esempio il blocco in chiusura della valvola termostatata.

Di solito poi una pompa rotta fa rumore, e la temperatura aumenta progressivamente, perchè la pompa non smette bruscamente di pompare. Chiaramente, questa progressione non la puoi cogliere se non hai il termometro dell'acqua.

Ripeto, se l'auto non parte è verosimile che il danno, qualunque esso sia, non sia una sciocchezza. Ma non mi fascerei la testa prima di rompermela, specialmente se mi fido del meccanico.

In bocca al lupo, e speriamo per il meglio!

[SBW]

Verissimo sulla pompa, solo oggi avevo fatto caso ad un rumorino insolito che poi mi è sembrato scomparso, mentre invece non lo era, e poi è stata una cosa graduale sino alla rottura e conseguente accensione della spia.

Più che non partisse mi ha preoccupato il rumore al primo tentativo di accensione! Solo al primo si è sentito come un crack metallico (qualcosa che si blocca), dal secondo tentativo in poi invece solo un rumore.di arresto molto rapido (qualcosa che si è già bloccato), non so se ho reso l'idea.

Un altro test fatto è stato quello di inserire la.quarta e provare a spingere avanti e indietro e l'auto non si muoveva liberamente ma molto poco, sino all'arrivo del 'blocco'

[luctun]

Ma scusa.... elettricamente funge ancora?
Un test pedali non potrebbe dire proprio niente?

[involt]

Si, hai reso l'idea perfettamente.

Ma un danno di tipo meccanico per la pompa dell'acqua, a valvole o bielle, di solito avviene perchè si brucia la guarnizione della testa, e (tanta) acqua entra nei cilindri. L'acqua è incompressibile, pertanto questo fa aumentare enormemente la pressione in camera di combustione, e la meccanica si danneggia nel tentativo di lavorare contro questa pressione altissima. Quello che mi lascia perplesso è che questo danno a carico delle parti metalliche sarebbe stato prodotto dal motorino di avviamento...

[SBW]

Esattamente, è la stessa cosa che non capisco, non comprendo il passaggio tra i due processi, dato che la macchina è stata subito parcheggiata..

Che sia saltata la cinghia all'accensione?

[involt]

Dovrebbe essere un fatto assolutamente indipendente dalla pompa dell'acqua. Mi sembra poco probabile questa coincidenza

In questo caso, credo che si possa applicare lo stesso concetto di prima: è possibile che il motorino di avviamento non sia riuscito a fare un danno meccanico rilevante. Bisogna cominciare a smontare per capire... ci fai sapere?

[SBW]

Il meccanico inizia a smontare domattina, vi farò sapere non appena ho novità..

[SBW]

Ho ricevuto una prima telefonata, il meccanico dice che la.pompa è totalmente andata, e ha parlato.di Carter consumati, la.cinghia invece era intatta, lui spera che non ci siano danni al motore anche se le probabilità che ci siano sono alte , vuole prima rimontare la pompa nuova e provare ad avviare il motore, se l'esito sarà negativo aprirà la testata..

Io lascio fare lui perché è l'esperto ma personalmente la aprirei subito, continuo a non capire il nesso tra pompa rotta e mancata accensione, se il motore non si avvia qualcosa dentro è andato per forza..

Mah

Ma scusa.... elettricamente funge ancora?
Un test pedali non potrebbe dire proprio niente?

sorry mi ero perso la.tua risposta, elettricamente è ok ma temo che un test Pedali sia inutile, il crack meccanico lascia intendere danni interni, bisogna smontare per forza

[SBW]

Novità:

Smontando la pompa e la cinghia il meccanico si è accorto che i cuscinetti della cinghia erano bloccati perché la pompa si è totalmente disintegrata, che sia stato questo a impedire l'avvio del motore? Per logica se i cuscinetti sono bloccati la cinghia, anche se intera, non può girare. E il rumorino meccanico del primo avvio era solo un pò di gioco rimasto prima del blocco totale.

Tutto questo perché a motore surriscaldato la plastica risulta ancora calda e in un certo senso morbida, mobile, quasi funzionante. Ma durante la notte, dopo averla parcheggiata, tutto si raffredda, la plastica solidifica e il circuito si blocca, la cinghia non può girare.

Ha senso oppure ho solo voglia di essere ottimista?

Tra un oretta mi diranno se si è messa in moto.

[luctun]

Io, per non saper nè leggere nè scrivere, la trovi una teoria sensata

[SBW]

Io, per non saper nè leggere nè scrivere, la trovi una teoria sensata

Ricevuta altra chiamata, penso di averci preso, in sostanza hanno provato a fare girare il motore a macchina spenta ed è ok ma si sente un rumore metallico che li spinge a non accendere. Apriranno la testata comunque per controllare la guarnizione a prescindere, così da capire cosa produce questo rumore. Lui dice che potrebbe essere una sciocchezza o una cosa più seria ma di sicuro non c'è un motore grippato da buttare, sostituire o sistemare con spese folli.

[CosmicBoy]

Meglio allora !!

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[involt]

Bene, appare come una maniera di procedere "economica" ma non incauta o negligente.

Tutto sembra volgere al meglio, finalmente...

[SBW]

Buone notizie!

Internamente era tutto apposto, hanno sostituito puleggia, piattelli e regolate le punterie, oltre che aver fatto la distribuzione e tutto il resto. Totale 215 euro e tanto spavento! Mi è andata davvero bene, sono stati bravi.

Unica cosa, mi ha detto che la turbina ha vita breve e andrebbe rettificata il prima possibile.

Voglio ringraziare tutti gli utenti che hanno risposto al post.

[CosmicBoy]

Ottimo,meglio di cosi non poteva andare!!!

ps: "apposto" è il participio di "apporre"

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[SBW]

Preso dall'entusiasmo ho scritto apposto invece di a posto..

Sorry

[maxmax80]

meno male che non era nulla di grave!

comunque vedi il lato positivo che hai fatto fare una bella ispezione generale al motore e sai già in che condizioni è e cosa ti aspetterà (turbina)
paradossalmente in casi come questo, fare lavori radicali vuol dire anche farsi risistemare il motore e quindi metterlo -quasi- a nuovo.

il meccanico ti ha detto cosa vuol dire "rettificare" la turbina?