Smontiamo e puliamo l'aspirazione del 1.7 125cv!

[michael_990]

Buongiorno a tutti!

Purtoppo devo tenere la macchina ferma un mesetto causa problemi con l'assicurazione troppo cara per le mie tasche, quindi approfitto per fare un paio di lavoretti che da un pò di tempo stavo rimandando..
Parto dall'intero sistema di aspirazione, quindi valvola antisquotimento, valvola egr, primo pezzo del collettore d'aspirazione quello dove sopra c'è attaccata l'egr, tubazioni varie, e cosa più difficile, l'ultimo pezzo del collettore di aspirazione con valvole swirl..

Non ho fretta, quindi cercherò di fare le cose per bene in modo che non dia più problemi, o per lo meno mi tolgo un pensiero dalla testa...

Bene! Cominciamo!

La cosa più semplice in assoluto è stata smontare la valvola egr, quella brutta bestiola che sporca tutto l'ambaradam dell'aspirazione, valvola antisquotimento con il suo tubo che sembra un salsicciotto, e il primo pezzo del collettore.. allego un pò di foto

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Poi ho aperto il collettorino in due grazie al coperchietto, sono rimasto allibito!

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Dopo un accurato lavaggio di tutti i componenti, ecco quello che sono riuscito a fare

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E questo invece è quello che è rimasto nel vano motore

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Esiste un esploso o una guida per sfilare via l'ultimo pezzo del puzzle? mi aiutereste tantissimo

[maxmax80]

complimenti per la pulizia approfondita!

[michael_990]

complimenti per la pulizia approfondita!

Dopo 100.000 km ci voleva

[papapino]

non hai smontato il pezzo più importante è impegnativo

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sembra impossibile smontarlo senza sfilare tutto il motore,c'è davvero pochissimo spazzio dove mettere le mani
non credo sia fattibile con il fai da te

[papapino]

hai pulito il sensore map sul collettore?
ti raccomando usa lo spray a secco

[michael_990]

non hai smontato il pezzo più importante è impegnativo

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sembra impossibile smontarlo senza sfilare tutto il motore,c'è davvero pochissimo spazzio dove mettere le mani
non credo sia fattibile con il fai da te

Porcamiseria dallo schema sembra pure poco difficile da smontare il problema é come dici te che non c'é spazio per infilare mani e chiavi.. Per smontare un pezzo bisogna smontarne altri tre..

Forse non me la sento di farr questo passo.. Ma dici che é sporco come il primo pezzo del collettore?

[papapino]

ciao
come sporcizia penso che sia il pezzo dove si accumula più foriggine
i gas che escona dalle camere sbattono subito li sulla parete del collettore
non ho solo capito se quel pezzo si divide come il pezzo che hai già smontato,sembra che abbiano voluto farlo i 2 pezzi x ispezionarlo

[michael_990]

ciao
come sporcizia penso che sia il pezzo dove si accumula più foriggine
i gas che escona dalle camere sbattono subito li sulla parete del collettore
non ho solo capito se quel pezzo si divide come il pezzo che hai già smontato,sembra che abbiano voluto farlo i 2 pezzi x ispezionarlo

Ma dici il coperchietto come il primo pezzo? non mi fido a smontarlo col collettore montato, perchè poi per rimontarlo bisogna pulire estremamente bene le sedi maschio/femmina in cui si incollano e incastrano.. se non lo si pulisce bene si rischia che si creino degli sfiati..

Per quanto riguarda la quantità di sporcizia, il punto più sporco non dovrebbe essere quello a ridosso della valvola egr? Perchè se ho tolto quasi un centimetro di melma dal pezzo che ho smontato e alla fine del collettore è pure peggio c'è davvero da mettersi le mani sui capelli

[luctun]

Prchè se ho tolto quasi un centimetro di melma dal pezzo che ho smontato e alla fine del collettore è pure peggio c'è davvero da mettersi le mani sui capelli

Ma prima sarà eglio che te le lavi
idiozia a parte intervengo solo per farti i complimenti e soprattutto ringraziarti per aver condiviso foto ed istruzioni così dettagliate

[michael_990]

Prchè se ho tolto quasi un centimetro di melma dal pezzo che ho smontato e alla fine del collettore è pure peggio c'è davvero da mettersi le mani sui capelli

Ma prima sarà eglio che te le lavi
idiozia a parte intervengo solo per farti i complimenti e soprattutto ringraziarti per aver condiviso foto ed istruzioni così dettagliate

Ahaha grazie grazie però per il momento resto con il lavoro fatto a metà..

[papapino]

ciao
come sporcizia penso che sia il pezzo dove si accumula più foriggine
i gas che escona dalle camere sbattono subito li sulla parete del collettore
non ho solo capito se quel pezzo si divide come il pezzo che hai già smontato,sembra che abbiano voluto farlo i 2 pezzi x ispezionarlo

Ma dici il coperchietto come il primo pezzo? non mi fido a smontarlo col collettore montato, perchè poi per rimontarlo bisogna pulire estremamente bene le sedi maschio/femmina in cui si incollano e incastrano.. se non lo si pulisce bene si rischia che si creino degli sfiati..

Per quanto riguarda la quantità di sporcizia, il punto più sporco non dovrebbe essere quello a ridosso della valvola egr? Perchè se ho tolto quasi un centimetro di melma dal pezzo che ho smontato e alla fine del collettore è pure peggio c'è davvero da mettersi le mani sui capelli

i 2 pezzi che dici che si incollano è si incastrano !
hai usato la pasta nera alte temperature ?
sarebbe stato l'ideale riuscire a smontare solo il coperchio senza smontare tutto il collettore

poi un altra cosa!
dalle foto o visto che hai smontato il tubo in plastica del turbo
secondo me quello non era tanto sporco,mi confermi?

[michael_990]

i 2 pezzi che dici che si incollano è si incastrano !
hai usato la pasta nera alte temperature ?
sarebbe stato l'ideale riuscire a smontare solo il coperchio senza smontare tutto il collettore

poi un altra cosa!
dalle foto o visto che hai smontato il tubo in plastica del turbo
secondo me quello non era tanto sporco,mi confermi?

Si ho usato la pasta nera ad alte temperature per sigillare.. Anche se di alte temperature non se ne vedono nell aspjrazione.. É ottima per sigillare comunque!

Si il tubo del turbo era veramente quasi pulito, l'unico sporco che c'era é stato causato dal ricircolo vapori olio (visto che c'ero l'ho eliminato)

[dormolo24]

Ciao michael_990, ho visto l'ottimo lavoro da te effettuato e visto che la mia astra ha ben 180.000 KM ho i tuoi stessi problemi... cioè tutto intasato.
volevo chiederti con quale prodotto hai lavato tutto e soprattutto il corpo farfallato. (qualcuno mi ha detto che si può usare il prodotto per la pulizia del forno...dicono che è un ottimo sgrassante) e poi se hai usato un mastice (quallo per alter temperature epressioni) nel rimontare il primopezzo del collettore.
Grazie ciao.

[GTC_01]

Ma come si fa a scollare il coperchio della prima parte del collettore come nelle prime foto senza danneggiarlo?
Grazie.

[Thor-2]

Ciao, complimenti per l'ottimo lavoro che hai fatto, mi potresti dire che sintomi aveva l'auto? per capire se anche la mia ha bisogno di una bella pulizia. Ti spiego meglio, la mia sotto ai 2000 giri (con qualsiasi marcia, ma soprattutto con le marce alte dalla 3 un su non sale di giri, o meglio sale molto lentamente, con pedale tutto schiacciato, per poi, arrivati sui 2000 giri, salire di colpo come che entrasse il noss, la tua che difetto aveva? Grazie.

[michael_990]

Ciao a tutti, e ben ritrovati dopo almeno 8 anni!

Beh intanto tengo a precisare che anche se passato tanto tempo, l´auto e´ ancora in mano mia dopo piu di 10 anni dall´acquisto, e fa il suo lavoro ancora alla grande nonostante fap ed egr in modalita´ stock.

Nel frattempo ho cambiato nazione ma lei e´ sempre con me anche se ovviamente data l´eta´ e il chilometraggio (non altissimo ma siamo prossimi ai 250 mila) la uso come auto secondaria.

Sono molto affezionato a lei e amo mantenerla sempre in ordine con manutenzioni regolari.

La pulizia dell collettore di aspirazione l´avevo eseguita per il minimo irregolare. ma ppoi scoprii che il problema non era quello ma bensi´ il sensore posto sulla pompa alta pressione. la pulizia del collettore di aspirazione sicuramente male non gli aveva fatto e penso proprio che farrebbe al caso di chi ha problemi a salire di giri dai 2000 in su.

auguro a chi bazziga ancora in questo forum e a chi si sporca le mani tante belle cose

[Thor-2]

La pulizia dell collettore di aspirazione l´avevo eseguita per il minimo irregolare. ma poi scoprii che il problema non era quello ma bensi´ il sensore posto sulla pompa alta pressione. la pulizia del collettore di aspirazione sicuramente male non gli aveva fatto e penso proprio che farrebbe al caso di chi ha problemi a salire di giri dai 2000 in su.

auguro a chi bazziga ancora in questo forum e a chi si sporca le mani tante belle cose

Ciao grazie della risposta, ma forse non mi sono spiegato bene, il mio è il problema opposto..... mi spiego meglio:
l'auto, soprattutto con le marce late (dalla 4° in sù) se cambio marcia e per sbaglio vado sotto i 2000 giri, fatica a salire di giri, ma quando arriva sui 2000 giri sale subito (come se entrasse in NOSS) e se per sbaglio trovo una salita e sono in 6° marcia sotto i 2000 giri, e col pedale dell'acceleratore tutto premuto, l'auto invece che salire di giri inizia a perderli, non so cosa possa essere.

[Thor-2]

Salve, non c'è nessuno che abbia o che ha avuto dei sintomi simili al mio problema?
Vi ringrazio e aspetto qualche consiglio.

[henry82]

Salve, non c'è nessuno che abbia o che ha avuto dei sintomi simili al mio problema?
Vi ringrazio e aspetto qualche consiglio.

Nel pulire il collettore hai smontato e pulito anche il sensore di sovralimentazione?
Lo stato del filtro dell aria e del debimetro?

[Thor-2]

"Nel pulire il collettore hai smontato e pulito anche il sensore di sovralimentazione?
Lo stato del filtro dell aria e del debimetro?"
Si ho pulito quel sensore, filtro aria e filtro gasolio nuovi della MANN, ora la macchina è ferma in officina Opel da 2 settimane, perché nemmeno loro trovano la causa, in più si guasta sempre nei periodi festivi quando tutti sono in ferie.