Chiave dinamometrica

[Roll]

Vorrei acquistare una chiave dinamometrica per stringere i bulloni delle ruote nel valore giusto delle ruote ogni volta che faccio l'inversione o buco, visto che il gommista lo evito volentieri....!!

Ne ho trovata una a 30 euro della Ferdi con valore 28-210 Nm , esattamente questa :
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Sicuramente non sarà delle migliori ma alla fine meglio che stringere a caso con valori sballati tra un bullone e l'altro....!!

Secondo voi va bene ? il valore di serraggio dei bulloni ruota della nostra Astra è di 110 Nm oppure è diverso ?

Grazie

[Carminetor74]

Ci pensavo anche io all'acquisto... più che altro per il perfetto serraggio delle candele... Visto che a stringerle troppo si rischiano gravi danni alla filettatura nella testata d'alluminio e a stringerle poco, si possono allentare con conseguenti problemi...

[Spider]

provate da Norauto, io ne ho presa una pagandola circa 20€, ed è ben fatta, l'ho appena provata, va benissimo. Offre anche un'ampia gamma di regolazione della coppia di serraggio.

[Roll]

provate da Norauto, io ne ho presa una pagandola circa 20€, ed è ben fatta, l'ho appena provata, va benissimo. Offre anche un'ampia gamma di regolazione della coppia di serraggio.

Da me non c'è norauto, ma tu percaso sai qual'è il valore di serraggio dei bulloni ruote dell' Astra H ? Io sapevo intorno ai 110 Nm , va bene come valore ?

[Spider]

provate da Norauto, io ne ho presa una pagandola circa 20€, ed è ben fatta, l'ho appena provata, va benissimo. Offre anche un'ampia gamma di regolazione della coppia di serraggio.

Da me non c'è norauto, ma tu percaso sai qual'è il valore di serraggio dei bulloni ruote dell' Astra H ? Io sapevo intorno ai 110 Nm , va bene come valore ?

Confermo 110Nm sia per i cerchi in lega sia per quelli in acciaio, ho appena controllato

[Roll]

provate da Norauto, io ne ho presa una pagandola circa 20€, ed è ben fatta, l'ho appena provata, va benissimo. Offre anche un'ampia gamma di regolazione della coppia di serraggio.

Da me non c'è norauto, ma tu percaso sai qual'è il valore di serraggio dei bulloni ruote dell' Astra H ? Io sapevo intorno ai 110 Nm , va bene come valore ?

Confermo 110Nm sia per i cerchi in lega sia per quelli in acciaio, ho appena controllato

grazie,
prima di ordinarla online mi faccio un giro dai Brico, magari la trovo li, una guardatina la faccio anche dai polacchi, spesso li ho trovato roba buona davvero....

[g.ello]

Qualcuno mi sa dire il valore correto per la mia auto? Signum 1.9 150cv

grazie!!

[Spider]

Qualcuno mi sa dire il valore correto per la mia auto? Signum 1.9 150cv

grazie!!

anche per la tua 110nm

[ricluss]

Se nelle vostre zone c'è un [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] sull'ultimo volantino ne trovate una a 22,90€

[g.ello]

Qualcuno mi sa dire il valore correto per la mia auto? Signum 1.9 150cv

grazie!!

anche per la tua 110nm

Grazie mille!

comunque visto che siamo in tema. Ho delle vibrazioni alla velocità di circa 125 km/h..può dipendere da un errato serraggio delle ruote?

[Roll]

Qualcuno mi sa dire il valore correto per la mia auto? Signum 1.9 150cv

grazie!!

anche per la tua 110nm

Grazie mille!

comunque visto che siamo in tema. Ho delle vibrazioni alla velocità di circa 125 km/h..può dipendere da un errato serraggio delle ruote?

Se vibra significa che c'è un errata equilibratura, oppure un errato serraggio dei dadi ruota.... oppure entrambe le cose....
Per intenderci serrare i dadi con la pistola significa stringerli tutti e 5 in modo diverso... questo non va bene, mentre già stringendo a mano (anche sensa chiave dinamometrica) il serraggio sarà simile per tutti i bulloni perchè col braccio ci metti la stessa forza più o meno..... con la pistola la differenza tra un bullone e l'altro è troppo... a mano è minima.... con la chiave dinamometrica invece è perfetta....

Prova a stringere i bulloni a mano o con la chiave dinamometrica (presso un gommista) e se anche così continua a vibrare fatti rifare l'equilibratura, magari da un gommista bravo....

[g.ello]

...immaginavo. Il gommista da cui sono andato a farmi montare le termiche mi ha streto i dadi solo con la pistola...ma io dico, è mai possibile che uno deve ricrearsi un'officina a casa propria per poter sopperire all'ignoranza di queste persone??

vabbè scusate lo sfogo...

Grazie mille ragazzi!

[macroastra]

ragazzi dove posso trovare (se non tutti..ma) una buona parte dei valori (Nm) per serrare i vari dadi-perni delle nostre astra?
-Abbiamo detto che per le ruote il valore è 110.
-Per le pinze freno invece?
-come pure per avvitare il dado del contenitore filtro olio? che forza si applica??

Grazie in anticipo

[MAZ21]

Scusate l'ignoranza, ma quali problemi potrebbero sorgere non rispettando il valore di serraggio di 110 Nm?
Se devo essere sincero dalle mie parti non ho mai visto un gommista che sia uno usare la chiave dinamometrica.
Tanto è vero che neanche sapevo di queste specifiche di cui sono venuto a conoscenza per caso. Quando mi faccio io l'inversione mi accerto solo che siano stretti il più possibile, ma ovviamente non posso sapere con quale valore.
Dite che sia il caso di procurarmi una chiave e rismontare il tutto?

[vittocecco]

Premesso che "qualsiasi cosa" si avviti, a voler essere precisi, necessita della corretta coppia di serraggio* veniamo ai problemi che potrebbero innescarsi nel caso specifico del cerchione sul mozzo.
Il primo problema nasce, intuitivamente, se i 5 (4, per GreyOwl ) bulloni (o dadi, se avete le colonnette) di ogni ruota, non sono stretti con la medesima coppia. In primis potrebbe deformarsi il cerchione poi anche il mozzo sarebbe sollecitato in modo anomalo e questo potrebbe portare ad un'usura anomala del disco freno e, forse, del cuscinetto del mozzo stesso.
Il problema lo si avverte maggiormente coi cerchi in lega ed a maggior ragione quanto sono più sottili e leggeri.
Altro motivo per rispettare la coppia di serraggio è di garantire la perfetta tenuta del bloccaggio senza rischiare di danneggiare le filettature (maschio e femmina).

Un gommista "serio" la "stretta finale" la deve dare con la chiave dinamometrica. Non fatevi ingannare se usano comunque la pistola ad aria per montare il cerchione. L'importante è, appunto, la "fine" del lavoro.
Stesso discorso per il meccanico, soprattutto (ed a maggior ragione) quando stringe i dadi dei prigionieri della testata del motore: se stretti a valori differenti, la testata tende a torcersi, rendendo molto probabile una rapida bruciatura della guarnizione.

Discorso "a parte" la considerazione su come viene utilizzata detta chiave, a cominciare dal mio gommista... ma non pretendiamo troppo...

* Notate che si parla di coppia e non di potenza? Questo perché, al momento della misurazione finale, non avviene alcun movimento, quindi non si genera potenza...

[falcopellegrino]

ragazzi dove posso trovare (se non tutti..ma) una buona parte dei valori (Nm) per serrare i vari dadi-perni delle nostre astra?
-Abbiamo detto che per le ruote il valore è 110.
-Per le pinze freno invece?
-come pure per avvitare il dado del contenitore filtro olio? che forza si applica??

Grazie in anticipo

Il contenitore filtro olio io l'ho sempre personalmente serrato a mano.
È di plastica per cui non è che puoi stringerlo
tanto.
Gli altri valori in genere li recuperi sulle
procedure di smontaggio.

[taz.r88]

ciao ragazzi da tecnico del controllo qualità posso darvi 2 consigli su l'uso della chiave dinamometrica ...

il primo è quello di impugnarla e applicare la torsione sempre verso l'estremità ricoperta dalla gomma in quanto se si applica la forza verso l'alto si va a sfalsare la lettura della chiave ...

inoltre le chiavi dinamometriche hanno anche loro delle incertezze a seconda anche della qualità della stessa .. per esempio io al lavoro uso un'economica beta (300€) e una un pò più costosa della mitutoyo (600€) ed entrambe hanno un'incertezza certificata di 1,3 nm entro i 50nm e di 2,1 nm da 51nm a 150nm questo vuol dire che nel nostro caso è bene applicare sullo strumento 2nm in più per avere l'esatto serraggio ... inoltre questa incertezza varia a seconda di tantissimi fattori quali principalmente l'usura oppure l'umidità o la pressione atmosferica piuttosto che la polvere ecc ecc .. difatti questi strumenti li facciamo tarare e certificare ogni circa 2 anni nel nostro caso ...

nel caso di un'uso saltuario come in questo caso il problema diciamo che non sussiste ...

ora sbizzaritevi pure con le vostre specifiche di serraggio e buon lavoro

[MAZ21]

Il primo problema nasce, intuitivamente, se i 5 (4, per GreyOwl ) bulloni (o dadi, se avete le colonnette) di ogni ruota, non sono stretti con la medesima coppia. In primis potrebbe deformarsi il cerchione poi anche il mozzo sarebbe sollecitato in modo anomalo e questo potrebbe portare ad un'usura anomala del disco freno e, forse, del cuscinetto del mozzo stesso.

Quindi i bulloni troppo stretti potrebbero essere anche una causa dei freni che fischiano?
E' bello scoprire queste cose dopo 10 anni di patente...

[vittocecco]

ciao ragazzi da tecnico del controllo qualità posso darvi 2 consigli su l'uso della chiave dinamometrica ...

il primo è quello di impugnarla e applicare la torsione sempre verso l'estremità ricoperta dalla gomma in quanto se si applica la forza verso l'alto si va a sfalsare la lettura della chiave ...

inoltre le chiavi dinamometriche hanno anche loro delle incertezze a seconda anche della qualità della stessa .. per esempio io al lavoro uso un'economica beta (300€) e una un pò più costosa della mitutoyo (600€) ed entrambe hanno un'incertezza certificata di 1,3 nm entro i 50nm e di 2,1 nm da 51nm a 150nm questo vuol dire che nel nostro caso è bene applicare sullo strumento 2nm in più per avere l'esatto serraggio ... inoltre questa incertezza varia a seconda di tantissimi fattori quali principalmente l'usura oppure l'umidità o la pressione atmosferica piuttosto che la polvere ecc ecc .. difatti questi strumenti li facciamo tarare e certificare ogni circa 2 anni nel nostro caso ...

nel caso di un'uso saltuario come in questo caso il problema diciamo che non sussiste ...

Fermati...

Il primo problema nasce, intuitivamente, se i 5 (4, per GreyOwl ) bulloni (o dadi, se avete le colonnette) di ogni ruota, non sono stretti con la medesima coppia. In primis potrebbe deformarsi il cerchione poi anche il mozzo sarebbe sollecitato in modo anomalo e questo potrebbe portare ad un'usura anomala del disco freno e, forse, del cuscinetto del mozzo stesso.

Quindi i bulloni troppo stretti potrebbero essere anche una causa dei freni che fischiano?
E' bello scoprire queste cose dopo 10 anni di patente...

... perché no?

[ILPARIGINO77]

Qualcuno mi sa dire il valore correto per la mia auto? Signum 1.9 150cv

grazie!!

anche per la tua 110nm

attenzione il serraggio in questione deve essere eseguito accertandosi che il sotto testa e i filetti siano ben puliti da ogni tipo di lubrificante onde evitare di sfalsare le tensioni sul codolo viti e sui filetti