Sostituzione cinghia di distribuzione (1.7 cdti)

[mr_viper]

Io semplicemente non mi sono rivolto in un officina opel ed il prezzo è calato drasticamente, è risaputo che da loro i ricambi costano un botto :grin:

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[tzo]

scusate i conti non tornano, perchè ieri ho controllato al concessionario i prezzi della distribuzione:92 di cinghia,82+93 di cuscinetti,2 di vite, 56 cinghia esterna e 111 di tenditore esterno= 436 euro senza mano d'opera, calcolata in 4 ore. Come avete fatto a pagare di meno?

Cambiando officina e molto probabilmente non Opel
Comunque sia visto che ci sei ti invito ad inserire l'auto in firma come da regolamento e di passare per la sezione presentazioni
Ciao


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[STIELLO]

Lo scorso gennaio a me hanno chiesto 400 euro senza la pompa (opzionale il cambio) . Ho optato per un meccanico di fiducia.

[gtch150]

Buonasera, ragazzi parlo della GTC 150 cv ma la sostituzione cinghia non è a 160.000 Km o 10 anni??

[tzo]

Ciao gtch150 leggi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] e sopratutto il libretto
Comunque ti confermo 10 anni oppure 150.000 km ..


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[gtch150]

Ciao gtch150 leggi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] e sopratutto il libretto
Comunque ti confermo 10 anni oppure 150.000 km ..


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Gentilissimo, grazie.

[andrey axinte]

Salve.
Da ottobre del 2016 sono diventato anch'io come voi un astrista, essendo la mia prima macchina , non ho potuto fare a meno di apprezzare le "prestazioni"della mia opel, il fatto è che si stanno avicinando anche le prime spesse , tra cui la cunghia di distribuzione cambiata la prima volta a 120.000 km dal precedente proprietario, il quale mi ha detto che era da rifare intorno ai 190.000 , e visto che mi mancano altri 2.000 km , vorrei un consiglio da voi.
Grazie.

[diegoken]

Ho appena sostituito la cinghia di distribuzione sul 1.7 z17dth, è normale che faccia questo rumore simile?
Grazie.

https://www.youtube.com/watch?v=OJ3Jc8G5IhY

[Sebastian]

No,cinghia troppo tesa
Anche seguendo scrupolosamente le istruzioni come da manuale spesso se usi cinghie e/o cuscinetti aftermarket va su tutto bene,tutto gira in fase perfetta ma la cinghia fa rumore perchè troppo tesa.
Molti tenditori hanno molle che tirano di più di quella originale,alcune cinghie invece magari son di materiali diversi.
Purtroppo spesso è tutto un pò aleatorio con la procedura classica indicata (calzare la cinghia,lasciar agire il tenditore,ruotare 60 gradi indietro la puleggia albero motore e serrare il tenditore) non ho letto sul tis se ci sono procedure alternative. Ho letto un documento della Gates che indicava un altro modo per tensionare la cinghia,se cerchi in rete lo trovi,il tutto va valutato con senso critico mi raccomando pena guai seri al motore.
Io misi su un kit Dayco e dopo 2-3 giorni inizio un leggero rumore,riaperto tutto ,ripetuto la procedura e rumore sparito per un anno e mezzo,quando sono stato costretto a tirare giu tutto per un paraolio da sostituire.
Cinghia cambiata con una continental perchè la mia si era unta (mai tenere cinghie contaminate da olio),rifatta la procedura = rumore bello presente,come nel video.
Preso una cinghia Dayco nuova,cuscinetto tenditore SKF ,rumore presente.
Cinchia Dayco,cuscinetto originale,rumore leggero leggero,riaperto tutto (4 volte in una settimana in sotanza) e serrato tenendo la cinghia un pelo più lenta (ho usato un accordatore per chitarra per rilevare la frequenza di vibrazione pizzicandola sul lato lungo,vantaggio dell'essere musicisti ) rumore sparito. Da Marzo l'auto funziona benissimo.
Attenzione al momento del serraggio della vite del tenditore,va serrata relativamente poco,38n/m e usando una brugola infilata nell'apposito foro per controbilanciare la trazione ,cioè per tenere saldamente fermo il cuscinetto quando lo serri,un pò è anche quello il punto critico,oltre al fatto che tutto ha senso se il tenditore ha una molla che tende il giusto (quelli skf hanno una molla vistosamente più grossa) quando il tenditore è non-serrato,perchè in questo motore la cinghia ha tensione fissa,il tenditore una volta stretto è fermo inamovibile,va solo presettata la tensione prima di fissarlo.
Per la cronaca,i tenditori originali sono NTN ,identici. Le cinghie originali GM non lo so,c'è solo scritto made in japan.
Se lo trovi metti un kit originale la prossima volta,consiglio....quest'auto gradisce poco l'aftermarket (cinghie,cuscinetti,pastiglie,dischi,ammortizzatori ecc )

[Pulsin]

No,cinghia troppo tesa

Concordo, anche io ho cambiato la mia cinghia di distribuzione insieme al tagliando e, all'accensione con l'auto ancora sul ponte per far girare l'olio nuovo, si sentiva chiaramente quel suono. Poi nel garage rimbombava parecchio, difficile non notarlo!
Alla fine tutto smontato nuovamente per allentare un pelo la cinghia ed è sparito, da Maggio nessun problema!
Aggiungo inoltre che l'ho cambiata a 168.000 km circa, avendola comprata usata con 13 anni alle spalle ho scelto di cambiarla (anche perché non sapevo se l'avessero mai cambiata). Ed ho fatto bene, perché prima di fare distribuzione e servizi si sentiva un fastidiosissimo cuscinetto rumoroso!

[diegoken]

Grazie Sebastian, ho dovuto anche io ri aprire il carter. Il kit Gates ha un tenditore anch'esso un po' rigido, ad ogni modo ho annullato i -60° è lasciato la sua tensione normale, rumore eliminato...