Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **scrigni.scrusugni** » 31/08/2008, 9:13

Ebbene si, dopo solo un anno e due mesi la batteria mi ha lasciato.

Ha dato le prime avvisaglie circa 20 giorni fa: un pochino di fatica nel mettere in moto, come se fosse carica solo al 30%, poi ancora la settimana scorsa, stesso comportamento.
Ieri mattina ho divuto spostare l'auto di qualche metro e quando ho girtato la chiave si è spento un attimo tutto il quadro, ma dopo il primo giro di motore ce l'ha fatta.
Infine ieri sera dovevo uscire e mi ha abbandonato del tutto.

La centralizzata funziona, le trombe suonano, le bocchette del clima si sbloccano e la pompa del gasolio gira.
Testmode: 10,4 volt
Ma alla messa in moto tutto va a zero, si spegne tutto e non trascina.

Addio, brutta stronza di una batteria maffa!!!

di **ermans17** » 31/08/2008, 12:04

peccato batteria quindi morta

ma hai preso gia' la nuova?? che prezzo ti han fatto

di **scrigni.scrusugni** » 31/08/2008, 15:19

Ho preso questa mattina all'Ipercoop una Bosh S3 da 70 Ah, 640 Ampere di spunto. 125 Euri :cry:

L'ho già montata.

Per non perdere i dati dei parziali sul BC ho fatto un ponte sui morsetti dei cavi + e - con una batteria da 12 volt 7,2 Ah (tipica batteria da UPS), quindi ho scollegato la vecchia (che dava una tensione di 10,1 volt, salita a 11,1 una volta scollegata), e ho installato la nuova. Infine ho rimosso il ponte.

Tutto è andato bene: non ho perso i parziali.

Ora però metterò sotto carica la Varta da 60 Ah originale, per vedere se si tratta di batteria scarsa o di batteria scarica. In questo secondo caso credo che inizi per me la stessa procedura di "ricerca della dispersione di corrente" già ampiamente sperimentata e discussa da altri, fortunatamente con buoni risultti!

di **gaspy75** » 31/08/2008, 15:21

Se ormai è scesa sotto soglia e/o uno degli elementi è scoperto non la ricarichi più. Sarà comunque una batteria che non riutilizzerai mai per più di una settimana.

di **vittocecco** » 31/08/2008, 17:29

scrigni.scrusugni ha scritto:... che dava una tensione di 10,1 volt, salita a 11,1 una volta scollegata...

Caspita! Un Volt di differenza per l'assorbimento a vettura con "tutto spento"? Non mi sembra poco... secondo me è proprio "andata"...

di **shockato** » 31/08/2008, 17:31

benvenuto nel club....

di **scrigni.scrusugni** » 31/08/2008, 19:37

Grazie per il Benvenuto!

Si, vitto, un volt sull'assorbimento a vuoto, ma non ho attaccato il tester per vedere quanta corrente a vuoto stesse ciucciando l'Astrina: posso aggiungere però che quando ho attaccato la batteria col ponte, ha fatto scintilla, per cui penso ci fosse qualche cosa ad alto assorbimento che non aveva finito il suo ciclo.
Mi spiego meglio: nel tentativo di chiudere le portiere con il telecomando, l'ultima volta che lo ho usato, ho ottenuto un debole "clack!" accompagnato da molti veloci lampeggi delle freccie, anzichè il solito lampeggio.
Inoltre, per capire il livello di crisi della batteria, avevo anche provato a suonare le trombe: ho solo toccato brevemente, come per dare un colpetto, e le trombe hanno scornacchiato un suono osceno per più di due secondi!! (Pensa se non smettevano!)

Spero comunque si tratti solo di batteria-rumenta: ho letto che l'originale ha solo 360 Ampere di corrente di picco, contro i 640 della Bosh.
Mi sembra di averne letto per quà e per là sul forum, dovrei andare a cercare...
(Ma il tasto "Cerca" ultimamente sembra un po' inutile...)

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Edit delle 23:16

IMPORTANTE!
Ho notato questo comportamento, dal testmode: (di sera, anabbagliaanti accesi)
Tensione di carica della batteria (a tutti i regimi, compreso il minimo): oscilla tra 13,9 e 14,0 volt, con sporadiche punte a 14,1 volt.
Se al minimo, o comunque sotto i 1200 giri, uso lo sterzo (manovre, curve a raggio stretto), la tensione scende anche a 12,9 volt... quando lascio lo sterzo risale ai valori sopracitati...

Ma possibile che il servosterzo sia così affamato?!

Please, qualcuno che ne ha voglia, potrebbe fare la stessa prova?

di **vittocecco** » 01/09/2008, 8:06

Servosterzo affamato... era già stato confermato, se non erro... :ok

di **Railroad** » 01/09/2008, 8:32

vittocecco ha scritto:Servosterzo affamato... era già stato confermato, se non erro...

Si posso confermare anche io. Quando ad auto ferma sterzo, il minimo scende e comincia ad oscillare più del dovuto! :concordo

di **vittocecco** » 01/09/2008, 9:06

Railroad ha scritto:
vittocecco ha scritto:Servosterzo affamato... era già stato confermato, se non erro...

Si posso confermare anche io. Quando ad auto ferma sterzo, il minimo scende e comincia ad oscillare più del dovuto!

A me scende solo il voltaggio indicato nel test-mode... che sia legato alla leggera differenza di coppia fra i due motori, valore apprezzabile anche al regime di minimo? :roll:

di **Railroad** » 01/09/2008, 9:12

vittocecco ha scritto: A me scende solo il voltaggio indicato nel test-mode... che sia legato alla leggera differenza di coppia fra i due motori, valore apprezzabile anche al regime di minimo?

Può essere... Prima di avere un po' di coppia col trattorino... :badair

Oltre al calo di voltaggio, noti anche un abbassamento nelle luci del cruscotto?

di **vittocecco** » 01/09/2008, 9:14

Railroad ha scritto:Oltre al calo di voltaggio, noti anche un abbassamento nelle luci del cruscotto?

Mi ero sempre ripromesso di guardarci ma non l'ho mai fatto... :oops:

Spero stavolta di ricordarmi... :mahh

di **Railroad** » 01/09/2008, 9:16

vittocecco ha scritto:Mi ero sempre ripromesso di guardarci ma non l'ho mai fatto...
Spero stavolta di ricordarmi...

Ok, attendo news in merito! :grazie

di **ricluss** » 01/09/2008, 9:17

Railroad ha scritto:
vittocecco ha scritto:Servosterzo affamato... era già stato confermato, se non erro...

Si posso confermare anche io. Quando ad auto ferma sterzo, il minimo scende e comincia ad oscillare più del dovuto!

Verissimo confermo,anche io ho notato più volte questo comportamento...
Boh la mia batteria ha quasi 4 anni ed ancora resiste.A volte ho lo stimolo di sostituirla prima che lasci,però non sò che fare...sono combattuto

di **vittocecco** » 01/09/2008, 9:27

ricluss ha scritto:Boh la mia batteria ha quasi 4 anni ed ancora resiste.A volte ho lo stimolo di sostituirla prima che lasci,però non sò che fare...sono combattuto

Ti ci vedo: "Cambiare... o non cambiare... questo è il problema..." :hihihi

Cambiala ai primi freddi, dai... :ok

di **Railroad** » 01/09/2008, 9:35

ricluss ha scritto:Verissimo confermo,anche io ho notato più volte questo comportamento...
Boh la mia batteria ha quasi 4 anni ed ancora resiste.A volte ho lo stimolo di sostituirla prima che lasci,però non sò che fare...sono combattuto

Sono nella tua stessa situazione. Ma vedo che nonostante tutto ha ancora uno bello spunto... Bho vedremo dai, ora non ho $ da buttare. :roll:

di **scrigni.scrusugni** » 01/09/2008, 12:56

Grazie a tutti per le conferme sul servosterzo.

Ora dovrò solo verificare se i 14,0 volt di testmode sono effettivi oppure no (con un buon tester collegato direttamente ai morsetti della batteria), perchè qualche tempo fa mi ricordo che la tensione in marcia era di 14,3 / 14,4 volt.

di **vittocecco** » 01/09/2008, 13:13

scrigni.scrusugni ha scritto:Ora dovrò solo verificare se i 14,0 volt di testmode sono effettivi oppure no (con un buon tester collegato direttamente ai morsetti della batteria), perchè qualche tempo fa mi ricordo che la tensione in marcia era di 14,3 / 14,4 volt.

Anche questo potrebbe essere sintomo di batteria scarica (o che non tiene la carica)... infatti tanto più è scarica tanto più assorbe (come il servosterzo)...

di **scrigni.scrusugni** » 01/09/2008, 17:06

Il guaio è che lo fa con la nuova... :roll:

di **shockato** » 01/09/2008, 17:12

il giorno prima che la mia batteria mi abbandonasse ho girato diverse volte lo sterzo a causa di un rumore forse causato da della polvere, ho sterzato e risterzato diverse volte anche ad auto ferma e il giorno dopo la batteria è morta....secondo voi sono legate le 2 cose o non c'azzecca nulla? :roll:

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