Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Vai da un meccanico. Ci hai provato, e forse hai fatto un buon lavoro, ma la distribuzione è una cosa su cui non bisogna scherzare, se hai problemi, vai da uno che lo fa di mestiere. Io farei così.

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§ ASTRA MY 08 - 1.7 125cv - 5 porte Cosmo - Cosmo Pack - Nero Sapphire

§ AFTERMARKET : Fari Xeno 6000° K - Portatarga Posteriore AHC - Collegato Secondo Retronebbia - Led Blu Plafoniera - Led Bianchi Maniglie Portiere - Bagagliaio Lissio Style - Antennino - Banda Parasole "ASTRA H Style" - Cruise Control - Cornici Frecce OPC - Pinze Freni Rosse - Placchette Maniglie Interne - Distanziali 16 mm

questa sera, appena tornato a casa, a motore caldo ( quindi il rumore lo faceva) ho tolto la cinghia dei servizi ed il rumore è scomparso!!! quindi la distribuzione è ok..
dovrebbe essere il famoso tendicinghia o la pompa( appena cambiata), domani monto la cinghia dei servizi vecchia e vedo che scherzo fa'... qualcuno sa come sostituire il tendicinghia dei servizi?? non trovo nessuna foto sullo smontaggio e montaggio
grazie

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Possiedo
Opel Astra H 2004 Cosmo 1.7 (tra i primi ad ordinarla nella mia zona) .blu metallizato ,5 p...4 Vetri elettrici...Cerchi da 17" , GID , Bottone sport , ECC , REC presente , sensori pioggia,luci automatiche..filtro bmc ...ho montato una Kenwood KVT-627DVD e Subwoofer
quasi 110.000 Km <3 il 10/06/2012 ha compiuto 8 anni <3

Corretto il titolo: era molto generico ma le istruzioni erano assolutamente mirate al trattorino

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

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Mi spiace molto non essere presente, e soprattutto utile, come un tempo. Ma un grazie immenso va sempre a questo forum e soprattutto ai colleghi MOD
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'00-Fiat 1 CS->'01-'09 Peugeot 106 1.4 benz. Quicksilver->'09-'11 Peugeot 207 1.4 HDI X.line ->06/05/2011--->
Ora Ford Fiesta Titanium con Titanium pack Sony Sound System e 5 anni di garanzia

"Non c'è macchina che possa sostituire il cervello. Ci sono invece molti cervelli che meriterebbero di essere sostituiti da macchine." Involt docet

Letto tutte le 6 pagine, ottima guida (anche se qualche fotografia non è più disponibile, c'è solo la miniatura nel thread)
Solo una domanda: va bene anche per il 1.7 81kw/110cv?

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Astra SW 1.7 CDTI ECO-flex Enjoy 110cv MY09
Cruise Control

Davvero ben fatta, sarei quasi intenzionato a farla sul 1.7 125, ma molte foto son sparite....possibilità che l' autore le riposti?

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GTC 1.7, 125 cv cosmo... year 2009

fatta l' altra settimana, in pratica anche il 125 cv si fà nella medesima maniera. ho disponibili foto se servono.

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GTC 1.7, 125 cv cosmo... year 2009

Certo postale pure Grazie

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Astra GTC 1.7 CDTI 110cv COSMO
Black Shappire, Sensori parcheggio, cerchi 17'' 5 razze, Ugelli Insigna, Logo Posteriore Opel rimosso.

Ciao a tutti ,volevo per dovere di cronaca,puntualizzare alcune cose sulla distribuzione dei 1.7 che siano 101 o 110 o 125 credo non cambi molto.
Ho rifatto la distribuzione del motore Z17DTH e leggendo sul manuale di officina ci sono specificate alcune cose che non avevo letto qui e non avevo capito bene.
Praticamente la fase della pompa alta pressione è "rispettata" quando giustamente come si dice nella guida,si avvita senza problemi una vite M8 nel foro del monoblocco tramite un foro della puleggia. Il problema è che sulla puleggia ci sono 2 fori dell 8,e con uno quando è in posizione è possibile avvitare la vite e con l'altro invece no. Che poi non capisco perchè serva la fase alla pompa alta pressione visto che gli iniettori common rail comandano l'iniezione e per tale cosa ho avuto una discussione su un forum di autoriparatori dove c'è chi dice che serve e c'è chi dice che non serve a nulla. Ma facciamo le cose per bene,come dice il manuale,quindi vite M8 infilata nel foro dell 8 della puleggia (uno dei 2 quello che ci va) e avvitato nel monoblocco (in basso a destra vista la distribuzione in faccia).
Molto probabilmente però se uno tira giù il carter e ruota l'albero motore fino a fare coincidere punto sull'albero e foro M6 tra puleggia albero a camme e relativo foro sulla testata ,il foro della pompa di iniezione non sarà rispettato,in quanto partendo da zero e allineando tuttto (motore,camme e pompa iniezione) la posizione di controllo se tutto è in fase è dopo 6 GIRI di albero motore (come detto correttamente in questa guida). Per fare prima io fatto coincidere albero motore e albero a camme che è la cosa importante,tirato giù tutto e ruotato a mano la puleggia della pompa fino a trovare il foro giusto che si avvitava nel punto giusto e ho bloccato poi il tutto.
Ultima cosa,per la tensione della cinghia,appena montata il tenditore va rilasciato (svitando il dado) in modo che la molla lo porti nella sua posizione ,adesso però il manuale dell'Astra H ma anche quello dei vecchi 1,7 a pompa rotativa (y17dt) dicono di ruotare indietro di 60 gradi l'albero motore per tensionare correttamente il tutto,a questo punto serrare il dado del tenditore.In questo modo la tensione sulla cinghia è maggiore di quella che si avrebbe solo con la pressione della molla .
Rimontato tutto e messo in moto nessun rumore o sibilo strano,il motore gira più silenzioso di prima (batteva un pò,per quello ho aperto la distribuzione e ho rifatto tutto anche perchè il paraolio della pompa dell'olio perdeva e aveva imbrattato tutto,ho cambiato i paraoli pompa dell olio e albero motore )

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Ex Astra H 1.7 101cv
Ex Astra G 2.0DI 82 cv

Se non ricordo male, ci son si due fori nella puleggia, ma il bullone da 8ma entra solo in un foro, e visto che deve avviarsi nel blocco motore va da sé che non si può sbagliare.

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GTC 1.7, 125 cv cosmo... year 2009

Esatto,e infatti non si può sbagliare ma ci si può rimanere un pò perplessi all'inizio se come me non lo sapevo in quanto con l'altro foro la vite si impunta ma non si avvita bene,quindi viene da pensare che magari la posizione non è corretta e cose del genere

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Ex Astra H 1.7 101cv
Ex Astra G 2.0DI 82 cv

Sta' tranquillo i giapponesi non sbagliano, ho lavorato un po' d'anni in Mitsubishi heavy industries e son spettacolari per rendere semplice il montaggio e manutenzione, rispetto ai più complessi tedeschi e company.

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GTC 1.7, 125 cv cosmo... year 2009

Scusate ragazzi
ieri mi hanno sostituito la cinghia di distribuzione e quella dei servizi. Si sente un leggero sibilo tanto che anche il meccanico ha rimontato il Carter per controllare il tensionamento.
ho una j 1.7 125CV.
mi ha detto di camminare un po perché essendo nuova si deve assestare.
a voi risulta sta cosa o devo preoccuparmi?
tra l'altro non capisco quale delle due faccia rumore ...

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ASTRA J CDTI 1.7 125CV COSMO SILVER LAKE, COSMO PACK, NAVI900, CERCHI18", COMPUTER DI BORDO, CLIMA AUTOMATICO BI-ZONA, CRUISE CONTROL, RETROVISORE ELETTROCROMATICO, POGGIATESTA ATTIVI GUIDA/PASS, AFL + - FARI AUTOADATTATIVI BIXENO, CLIMATIZZATORE BI-ZONA
AM SENSORI DI PARCHEGGIO POSTERIORI, TELECAMERA RETROMARCIA, MODULO TV

Può essere, la cinghia nuova è ovviamente più rigida e più tensionata.

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GTC 1.7, 125 cv cosmo... year 2009

Bah. sono a 150 km e ancora non molla. Sono passato dal tacchino al fringuello.
Lunedì andrò dal meccanico. Proviamo a staccare quella dei servizi e vedere se è lei o la distribuzione. ...

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ASTRA J CDTI 1.7 125CV COSMO SILVER LAKE, COSMO PACK, NAVI900, CERCHI18", COMPUTER DI BORDO, CLIMA AUTOMATICO BI-ZONA, CRUISE CONTROL, RETROVISORE ELETTROCROMATICO, POGGIATESTA ATTIVI GUIDA/PASS, AFL + - FARI AUTOADATTATIVI BIXENO, CLIMATIZZATORE BI-ZONA
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salve, qualcuno di voi ha le foto della guida?
potete passarmele?
grazie

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Astra G 1.7 DTI 16v 75 cv SW Club 2001 - 375.000 km

non ci son più da tempo tutte le foto, io ne ho qualcuna.

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GTC 1.7, 125 cv cosmo... year 2009

se puoi farmele avere, ti sarei grato.
grazie

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Astra G 1.7 DTI 16v 75 cv SW Club 2001 - 375.000 km

Raga si può avere foto o PDF del lavoro svolto grazie

io ne ho qualcuna se ti interessano ancora.

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GTC 1.7, 125 cv cosmo... year 2009

ciao potresti mandarmi il file PDF del lavoro, perché non visualizzo le foto nelle pagine precedenti.