Usura freni accessiva causa Cruise Control

[gaspy75]

Qualcuno di voi ha già passato almeno i 20mila km e ci sa dire se ha notato un anomalo consumo delle pastiglie freni?
Ho fatto caso con le auto aziendali che utilizzando tantissimo il CC in autostrada le pastiglie freni a 18mila/20mila km già stridono e hanno un minor mordente sui dischi. Il CC per fare le piccole regolazioni dovute a leggere discese, fondo sconnesso e mantenere la velocità utilizza le pinze freni. Su un tratto tipo MI-TO fatto tutto in CC gli interventi sono molto numerosi.

[ricluss]

Il CC userebbe i freni????

Non credo.....secondo me influisce solamente sull'acceleratore,si limitsa ad accelerare e decellerare......Non mi sono mai reso conto dell'utilizzo dei freni....

comunque vediamo che dicono altri.....
Il fatto che possa influire sui freni lo trovo abbastanza pericoloso!!!

[stechio]

quoto quanto detto da ricluss,
il CC non agisce sui freni, (sono sicurissimo), tnto è vero che se metti il CC in discesa la velocità aumenta, anche se di poco ma aumenta, se usasse i freni primo si vedrebbero gli stop accendersi secondo la velocità non varierebbe mai.

[gaspy75]

quoto quanto detto da ricluss,
il CC non agisce sui freni, (sono sicurissimo), tnto è vero che se metti il CC in discesa la velocità aumenta, anche se di poco ma aumenta, se usasse i freni primo si vedrebbero gli stop accendersi secondo la velocità non varierebbe mai.

se hai impostato 130 orari e fai la rampa prima e dopo di santhià la velocità rimane a 130orari (+/- 2kmh dovuti agli ovvi calcoli e ritardi)
la luce dei freni viene attivata del rele sotto il pedale e non dall'uso della pompa da parte della centralina.

[RDA]

forse intendeva dire che con il CC i freni si usano molto di più.
però penso sia anche normale che fare un viaggio con il CC sempre attivo non sia molto conveniente. immaginate stare sulla a1 e fare il tratto appenino,vi finireste subito i freni in quanto se lasciate il CC impostato su velocità alte dovrete frenare molto,mentre se è disattivato si beneficia del freno motore e minor cosumi in quanto viene tagliata l'alimentazione del gasolio dato che non si usa l'accelleratore.

[gaspy75]

forse intendeva dire che con il CC i freni si usano molto di più.
però penso sia anche normale che fare un viaggio con il CC sempre attivo non sia molto conveniente. immaginate stare sulla a1 e fare il tratto appenino,vi finireste subito i freni in quanto se lasciate il CC impostato su velocità alte dovrete frenare molto,mentre se è disattivato si beneficia del freno motore e minor cosumi in quanto viene tagliata l'alimentazione del gasolio dato che non si usa l'accelleratore.

infatti a consumi vado meglio io con il piede che il CC con l'elettronica.

[ricluss]

Ma scusate il CC non è altro che il sostituto del piedino dx!!!!
Vero???Sbaglio???

Nel premere il freno,a meno di piccole pressioni,il CC si disinserisce ed in discesa viene usato lo stesso il freno motore...
Non è che in discesa continua a tener giù...Altrimenti non manterrebbe la velocità impostata aumenterebbe sempre più...In discesa il CC "stacca" il pedale dell'acceleratore come farebbe un piede umano...

Ciao

[stechio]

c'è una cosa che non mi quadra, quando vado a paese faccio un tratto della A! con salite e discese, eppure quando affronto la discesa il CDB segna 999km/L e la velocità aumenta ma di poco, mentre se meto il CC su una discesa ripida sicurametne la velocità aumenta, e di questo son sicuro, l'ho provato sulla strada di montagna, e con CC inserito a 50 in 3° marcia, la velocità man mano aumentava fino a quando non sono arrivato in piano, allora è diminuita fino a tornare a quella prestabilità

[MaurizioVR]

Non credo che il CC vada a toccare i freni, sarebbe anche pericoloso.
Se la velocità aumenta, magari per una discesa, viene tenuto in rilascio l'acceleratore.

[gennyx]

Non credo che il CC vada a toccare i freni, sarebbe anche pericoloso.
Se la velocità aumenta, magari per una discesa, viene tenuto in rilascio l'acceleratore.

Il CC non tocca i freni, i quali hanno un sistema solo meccanico a differenza dell'accelerazione.
L'accelleratore delle attuali ASTRA H, non è più quello col comando meccanico, ovvero il filo che apriva la valvola a farfalla del carburatore, il pedale non è connesso al motore o iniettori, ma solo alla centralina ECU, infatti il pedale funziona simile ad un reostato in basa alla posizione, la centralina legge il relativo valore da iniettare.
I FRENi all'incontrario sono ancora meccanici e cioè il pedale è collegato fisicamente ad una SERVO POMPA (un disco che si trova sotto la vaschetta dell' liquido freni) e tramite l'aumento della pressione, dovuto allo sforzo sul pedale, le pinze si chiudono di più o di meno.
IL CC controlla solo la centralina motore ECU infatti tale sistema non legge la posizione istantanea del pedale, ma quella della velocità del tachimetro la blocca (diciamo così); infatti se notate in salita si ha un'accelerazione, ma in discesa la macchina rallenta tagliando il carburante non intervendo sul freno, infatti se a 40KM/h, attivate il CC in V marcia e ate una discesa, vedrete la velocità salire oltre quella impostata. Non vi resta che schiacciare il freno disattivando il CC che così non avrebbe più senso.
Spero di essere stato chiaro.
slauti

[antonylost]

Non credo che il CC vada a toccare i freni, sarebbe anche pericoloso.
Se la velocità aumenta, magari per una discesa, viene tenuto in rilascio l'acceleratore.

Il CC non gocca i freni, i quali hanno un sistema solo meccanico a differenza dell'accelerazione.
L'accelleratore delle attuali ASTRA H, non è più quello col comando meccanico, ovvero il filo che apriva la valvola a farfalla del carburatore, il pedale non è connesso al motore o iniettori, ma solo alla centralina ECU, infatti il pedale funziona simile ad un reostato in basa alla posizione, la centralina legge il relativo valore da iniettare.
I FRENi all'incontrario sono ancora meccanici e cioè il pedale è collegato fisicamente ad una SERVO POMPA (un disco che si trova sotto la vaschetta dell' liquido freni) e tramite l'aumento della pressione, dovuto allo sforzo sul pedale, le pinze si chiudono di più o di meno.
IL CC controlla solo la centralina motore ECU infatti tale sistema non legge la posizione istantanea del pedale, ma quella della velocità del tachimetro la blocca (diciamo così); infatti se notate in salita si ha un'accelerazione, ma in discesa la macchina rallenta tagliando il carburante non intervendo sul freno, infatti se a 40KM/h, attivate il CC in V marcia e ate una discesa, vedrete la velocità salire oltre quella impostata. Non vi resta che schiacciare il freno disattivando il CC che così non avrebbe più senso.
Spero di essere stato chiaro.
slauti

Quoto tutto!!!! NO FRENI!!!!

[ermans17]

ma se io imposto una velocita che sia discesa o salita dovrebbe mantenerla sempre uguale, comunque i freni non vengono azionati mai dal cc lo si nota ddal fattoche dicevo prima che in discesa la velocita aumenta, se i freni venivano pigiati dal cc la velocita rimaneva sempre uguale, esatto???

[gennyx]

ma se io imposto una velocita che sia discesa o salita dovrebbe mantenerla sempre uguale, comunque i freni non vengono azionati mai dal cc lo si nota ddal fattoche dicevo prima che in discesa la velocita aumenta, se i freni venivano pigiati dal cc la velocita rimaneva sempre uguale, esatto???

Esatto

[MrPOTENZA]

In parole povere......se monto il CC è perchè ho la comodità fisica di risparmiare il mio piedie...e quella economica perchè si riducono i consumi!
O NO??!!

Tra un mese devo fare un viaggio in sicilia e penso che se faccio 1300 km di autostrada con il CC mi possa far risparmiare benza e stanchezza...

..però in questi ultimi post leggo che i consumi non migliorano molto....
..personalmente non lo penso..

[gennyx]

In parole povere......se monto il CC è perchè ho la comodità fisica di risparmiare il mio piedie...e quella economica perchè si riducono i consumi!
O NO??!!

Tra un mese devo fare un viaggio in sicilia e penso che se faccio 1300 km di autostrada con il CC mi possa far risparmiare benza e stanchezza...

..però in questi ultimi post leggo che i consumi non migliorano molto....
..personalmente non lo penso..

Si renderà particolarmente utile, vedrai che le gambe non ti si atrofizzano.
Comincerai a pensare anche ad un qualcosa per girare il volante... magari due pulsantini...