Informazione Cambio Ammo IDS+

[Foggy87]

Io sono certo di non avere l'IDS+, il problema è sapere se per le auto con il tasto SPORT (anche senza IDS+) servono gli ammo specifici, a quanto detto da vittocecco, e per logica, servono...sennò come fanno ad arrigidirsi?!?

Il sistema con IDS+ comprende il CDC,acronimo di Continuous Damping Control .

Come ha detto Diablo,se aprendo la porta ti si accende la spia IDS+ in basso nel contagiri hai questo sistema,altrimenti la tua macchina ha 4 ammortizzatori normali.

Se non hai l'IDS+ è impossibile che premendo il tasto sport la macchina si irrigidisca.

Comunque puoi mettere quello che vuoi,l'IDS+ si può escludere tramite Tech senza grossi problemi.

La spia IDS+ non si accende, ma sono sicuro che se spingo il tasto SPORT l'auto si irrigidisce...sennò a cosa serve il tasto SPORT sulla mia auto che non ha nemmeno il cambio automatico?!?
Proprio oggi smanettando con l'op-com ho trovato la funzione CDC su "non presente" se la sposto in "presente" dovrebbe attivarsi, oppure servono altre centraline?

Non vorrei che fosse solo effetto placebo... Dovresti provare a fare un test, come prendere un dosso a una velocità fissa, prima senza tasto sport e poi col tasto sport... Se gli ammortizzatori si irrigidiscono davvero la differenza è notevole...
Il tasto sport può esistere, per quel che ne so, in tre varianti:
- Tasto sport e basta: non serve a nulla se non a disattivare l'esp tenendolo premuto a lungo
- Tasto sport e dynamic drive: l'acceleratore diventa più sensibile, lo sterzo più rigido (abbastanza impercettibile) e col cambio automatico si cambia a regimi più alti
- Tasto sport e ids+: oltre a quello che succede col dynamic drive, in più si irrigidiscono gli ammortizzatori

[spiry79]

La mia Astra l'ho comprata nuova circa 6 anni fa, non sono il solo che si accorge della differenza degli ammo, chiunque l'ha provata si è accorto che si irrigidiscono, in particolare con i dossi...

[Foggy87]

La mia Astra l'ho comprata nuova circa 6 anni fa, non sono il solo che si accorge della differenza degli ammo, chiunque l'ha provata si è accorto che si irrigidiscono, in particolare con i dossi...

Se sei sicuro che si irrigidiscono e altrettanto sicuro di non avere l'ids+, l'unica spiegazione che posso darmi è che la tua, essendo una delle prime (2004), sia uscita con un mix di configurazione (per caso o magari volutamente sui primi esemplari) che poi si è perso dal 2005 in poi...

[spiry79]

La mia Astra l'ho comprata nuova circa 6 anni fa, non sono il solo che si accorge della differenza degli ammo, chiunque l'ha provata si è accorto che si irrigidiscono, in particolare con i dossi...

Se sei sicuro che si irrigidiscono e altrettanto sicuro di non avere l'ids+, l'unica spiegazione che posso darmi è che la tua, essendo una delle prime (2004), sia uscita con un mix di configurazione (per caso o magari volutamente sui primi esemplari) che poi si è perso dal 2005 in poi...

Effettivamente potresti avere ragione, magari è una via di mezzo, perchè la mia è dicembre 2004 ma MY05, quindi essendo a cavallo a mantenuto qualcosa del vecchio...ora verifico ciò che ha suggerito diablo "in più alla base degli ammortizzatori devi avere due connettori che entrano in esso. uno è quello che comanda l'ids+", non vorrei cambiarli e perdere questa funzione...in più ho visto sul op-com che è possibile attivare l'IDS+, vediamo cosa succede...

[vittocecco]

E' strano che con gli ammo "controllati" il CDC sia escluso...

[andrea1982]

Guarda se hai i sensori sui duomi.

Comunque a mio parere non hai gli ammortizzatori a controllo elettronico.

[spiry79]

Guarda se hai i sensori sui duomi.

Comunque a mio parere non hai gli ammortizzatori a controllo elettronico.

Sui duomi?!? Sarebbero quelle due cose che si vedono alzando il cofano dove stanno gli ammo? Ma diablo non ha detto di vedere "alla base degli ammortizzatori devi avere due connettori che entrano in esso"?!? Scusate l'ignoranza in materia...

[13cdtienjoy]

Il tasto sport senza ammortizzatori regolabili serve per irrigidire lo sterzo e per accorciare la corsa dell'accelleratore (a 1/4 e come essere a manetta o quasi).
Comunque sono in possesso di una prova di durata di una OPEL ASTRA 1.9 CDTI 120 CV 5P COSMO con IDS+ (interactive driving system plus) quindi con CDC (taratura continua deglia ammortizzatori) di ben 200.000 km dalla quale l'astra è uscita a testa alta e a fine prova gli ammortizzatori erano da cambiare ma giusto a quel kilometraggio e non prima , la prova come in genere lo sono quelle di durata è stata effettuata abbastanza severamente, con spesso l'auto in condizioni gravose , con neve , polvere, temperature molto rigide, molto calde e a pieno carico. Alla fine l'astra a 200.000 km era in ottima salute e il motore aveva le medesime performance che aveva da nuova e nel giornale dichiarano che il motore 99 su 100 sarebbe arrivato a 300.000 km senza problemi.
saluti simone ciaoooooooooooooooo