di enri » 16/07/2017, 15:43
A distanza di circa 1 anno dall'acquisto di questa Granturismo Cabriolet 4 posti, posto le mie impressioni e valutazioni, dicendo sin da subito che l'enorme soddisfazione che avevo fin dai primi tempi di godimento di questa auto, non è assolutamente svanito o diminuito... Ma anzi..... consolidato è confermato! Non potevo fare acquisto migliore, considerato tipologia d'auto alla quale ambito, qualità costruttiva e comportamento dinamico che volevo e, ovviamente budget economico che volevo spendere. A distanza di 1 anno, non ho avuto alcun tipo di problema, di qualsiasi genere. Ho apprezzato enormemente la qualita' complessiva, con la quale è stata assemblata la cascada: in marcia non si avverte alcun rumore, scricchiolio vario e l'assemblaggio della stessa, sembra veramente di ottima fattura. La qualità dei materiali è veramente elevata. Mi aspettavo tanto dagli interni (per me obbligatori, in una cabrio) in pelle Nappa, scelti.... E devo riconoscere che, anche se decisamente costosi, ne valgono tutti i quattrini spesi (piuttosto mi stupisce, che nella nuova Insignia, non sia disponibile questa qualità di pelle). La ventilazione dei sedili è risultata, in quest'anno, ottima e, impagabile soprattutto in questi ultimi periodi, girando scoperto, così come eccellente è risultato, il riscaldamento degli stessi e soprattutto del volante, sempre da scoperto, dove, con le temperature rigide, avere le mani riscaldate è un bel Plus. Promosso a pieni voti con lode, anche il sistema di illuminazione AFL III..... Veramente ben fatto ed utilissimo in qualsiasi situazione visiva e climatica... E poi veramente... Fa tutto da solo e sempre nel migliore dei modi: complimenti ad Opel che vedo che, dal punto di vista della illuminazione, è un passo avanti, rispetto alle Marche generaliste. Pienamente soddisfatto, dopo 1 anno, anche dello "storico" 1.4 turbo 120 cv. Motore assolutamente equilibrato e perfetto, per me, su quest'auto e, che mi ha stupito enormemente, sul suo comportamento.... E a tal proposito, volevo chiedere lumi ai 2 esperti del Forum ([emoji6]), Involt e Vittocecco, su una caratteristica del motore che ho notato e che.... Non mi aspettavo, dati (del motore) alla mano. Ho notato che, in seconda e terza marcia, la spinta della coppia, continua progressiva, senza morire, fino ai 6000 giri motore.... E questa cosa mi ha entusiasmato.... Ma non capisco come sia possibile, dato che a 4200 sarebbe dovuta morire..... Mentre (ed anche qui, mi piacerebbe una spiegazione....), in quarta e quinta (chiaramente la sesta è di riposo), l'allungamento é continuo poco prima dei 5000 giri motore, dopo di che', lascia...... Ma non doveva, esattamente, in maniera quasi chirurgica, lasciare /morire/spegnersi, ai fatidici 4200 giri motore? Per il resto, sempre riferito al motore, confermo quanto dicevo sin dai primi mesi di posseso: è silenzioso (ma non agli alti regimi..... Per fortuna!), veloce a salire di giri, con una coppia che entra ben presto e che "si sente", eccome, nonostante i 1714 kg di peso dell'auto.... e, con consumi veramente ottimi!! Ultimissima cosa riguardo questo motore: leggevo che, nella nuova Insignia, è stato preferito l'evoluzione di questo storico 1.4 turbo benzina(portato a 1.5 di cilindrata e 165 cv) e, abbandonato il " Nuovo" Sidi 1.6 170 cv. Riguardo il comportamento della vettura, devo dire che, nonostante non abbia montato il sistema Flexride, tra le curve, di montagna o comunque curve di un bel tratto stradale, il divertimento è veramente assicurato sempre..... Lo sterzo è veramente preciso e sensibile..... Il volante sportivo, un opera d'arte... Massiccio quanto basta, dalla impugnatura perfetta e piatto alla base, a differenza dello standard che è veramente troppo grosso, per me. L'auto, in curva, e anche a velocità non basse.... Rimane incollata all'asfalto, e si avverte l'estrema rigidezza e compattezza dell'auto stessa e del suo telaio, veramente ben fatto.... Tutto questo vantaggio di un appagamento veramente infinito.. Soprattutto a Tetto rigorosamente abbassato, estate o inverno che sia!! Esteticamente, mi piace veramente tanto: riesce a coniugare il "classicismo" di una Cabriolet classica, ma con una eleganza senza tempo... Complice anche gli abbinamenti a contrasto tra tetto e corpo vettura, le sue dimensioni veramente ben dissimulate, quel posteriore fantastico, e l'armonia generale. Ultimo plauso, il sistema OnStar: per me, fondamentale e, veramente ben fatto in tutto. Non potrei starne senza. [emoji6]
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Continua l'utilizzo e con esso, il godimento di quest'auto. Nuovo pieno e , conferma degli 800 km circa di percorrenza: fantastico. Fine settimana trascorso a casa in montagna : fare su e giu' per tornanti, immersi nel verde , con i suoni della Natura ed una cabrio, non ha veramente prezzo. Con l'utilizzo open air, giorno e notte, di quest'auto, mi rendo conto ogni istante di piu', che i soldi meglio spesi tra gli optional, si sono rivelati senza ombra di dubbio, quelli per i Fari autoadattivi AFL III (la telecamera e' di una precisione e sensibilità incredibili.....sembra quasi "umana" nel gestire abbaglianti/anabbaglianti e intensita' e direzione dei fasci di luce) e quelli per i sistemi di riscaldamento di sedili e volante e ventilazione sempre dei sedili. Tutti gli altri messi riguardano il miglioramento dell'estetica e/o funzionalità ma questi citati si sono rivelati veramente assolutamente necessari e, sui AFL III , avevo non pochi dubbi ( sfumati all'ultimo solo grazie all'assistenza del titolare della concessionaria). 
), tieni presente che in linea di massima non hai modo di "sentire" la coppia; l'accelerazione è data dal rapporto peso/potenza, e cioè dalla rapidità con la quale l'energia viene utilizzata per accelerare la vettura. La coppia poi viene ricavata dalla potenza e dal numero dei giri. Anche il banco dinamometrico è costretto a "ragionare" così. Quindi, al di sopra dei 4200 giri la coppia può iniziare a diminuire, la potenza a rimanere costante, ma l'automobile continua ad accelerare. Tieni presente che non è necessario un incremento di potenza, affinchè l'automobile acceleri; è sufficiente che il bilancio tra l'energia erogata dal motore e quella dissipata per gli attriti sia positivo.
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Ma solo perché sei arrivato prima sul post... 
sono fuoriusciti litri e litri di acqua......da nn credere........ 
spero almeno per un po' di tempo di aver risolto. Vi farò sapere eventuali sviluppi. 